双支撑型自行车用变速链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了双支撑型自行车用变速链轮，包括变速塔轮、上支撑筒、下支撑筒、第一支撑板、第二支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述下支撑筒的下端与第一支撑板中心处连接，上支撑筒的顶端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述第一支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈内侧，上支撑筒的下端与下支撑筒的上端衔接，第二支撑板一端连接在上支撑筒与下支撑筒的衔接处，斜第二支撑板与第一支撑板平行且其另一端连接在变速塔轮的中间齿圈。本实用新型专利技术采用上下支撑筒组成的双支撑筒结构，并且在传统底部支撑板的基础上增设与底部支撑板平行的第二支撑板，第二支撑板连接在双支撑筒中间与塔轮的中间齿圈，可以有效提高塔轮中间部分的支撑刚性。

Double support type speed sprocket for bicycle

【技术实现步骤摘要】
双支撑型自行车用变速链轮
本技术涉及自行车变速部件，尤其涉及一种双支撑型自行车用变速链轮。
技术介绍
随着社会的进步，现今各种交通工具对于轻量化、高强度的要求越来越高。目前自行车主要是通过材料的优化来实现减重和提高强度。而变速链轮为自行车中重要的零部件，人们对它也有更高的要求。变速链轮主要有塔轮、支撑管以及底部支撑板组成，支撑管连接在塔轮顶部小齿圈与底部支撑板之间，而底部支撑板仅在塔轮的底部大齿圈连接起到支撑作用，这样一来，塔轮中间的多级齿圈处于镂空状态，与中间的支撑管之间只能间接通过底部支撑板得到支撑力，达不到足够的支撑刚性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种提高支撑刚性的双支撑型自行车用变速链轮。双支撑型自行车用变速链轮，包括变速塔轮、上支撑筒、下支撑筒、第一支撑板、第二支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述下支撑筒的下端与第一支撑板中心处连接，上支撑筒的顶端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述第一支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈内侧，上支撑筒的下端与下支撑筒的上端衔接，第二支撑板一端连接在上支撑筒与下支撑筒的衔接处，第二支撑板与第一支撑板平行且其本文档来自技高网...

【技术保护点】
双支撑型自行车用变速链轮，其特征在于：包括变速塔轮、上支撑筒、下支撑筒、第一支撑板、第二支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述下支撑筒的下端与第一支撑板中心处连接，上支撑筒的顶端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述第一支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈内侧，上支撑筒的下端与下支撑筒的上端衔接，第二支撑板一端连接在上支撑筒与下支撑筒的衔接处，第二支撑板与第一支撑板平行且其另一端连接在变速塔轮的中间齿圈。

【技术特征摘要】
1.双支撑型自行车用变速链轮，其特征在于：包括变速塔轮、上支撑筒、下支撑筒、第一支撑板、第二支撑板，该变速塔轮为一体结构且半径渐变的若干级齿圈，所述下支撑筒的下端与第一支撑板中心处连接，上支撑筒的顶端与变速塔轮小齿圈的内侧相连；所述第一支撑板的周缘连接在变速塔轮大齿圈内侧，上支撑筒的下端与下支撑筒的上端衔接，第二支撑板一端连接在上支撑筒与下支撑筒的衔接处，第二支撑板与第一支撑板平行且其另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑潇然，
申请(专利权)人：湖南耐特材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43