The invention belongs to the technical field of bicycle accessories, in particular relates to a bicycle brake modulator. The invention comprises an outer skeleton of bicycle brake modulator, and set up in the rear baffle at the rear part of the skeleton, skeleton inside the left and right sides and bottom are respectively provided with a pillar, a smooth column at one side of the outer end of the frame, on the other side of the outer frame end is provided with a card wheel between the column and the inner wheel is provided with a smooth in the rotating shaft in the rotating shaft is provided with a switch knob is arranged in the inner gear wheel, the bearing is provided with a winding in the rear baffle, the bearing is arranged on the winding rod winding, winding along the winding bearing rod can rotate, a winding hole in the winding rod, is located below the winding rod in the outer skeleton is arranged on the fixed plate. A hole in the line between the fixed plate and the outer frame, a wire inlet hole and winding hole, use gear on the front end of the winding rod is provided with inner meshing the internal gear with rotating shaft The front part of the outer skeleton is provided with a front baffle.
【技术实现步骤摘要】
一种单车车闸调制器
本专利技术属于自行车配件
,具体涉及一种单车车闸调制器。
技术介绍
单车车闸调制器是针对现今的低碳环保时代,绿色出行成为一种潮流也成为了一种时尚,同时也已经成为了人们生活的一种方式,自行车出行作为绿色出行中的一种,深受许多年轻群体的喜爱,特别是近年来随着共享单车市场的开放。以小黄车,摩拜单车为代表的共享单车已经逐渐走入了我们的生活并成为出行中不可缺少的一部分,高频度的共享单车使用,其主要的功能性零件车闸也被逐渐消耗,安全问题也成了共享单车市场继续高歌前行的重要限制因素。为此新兴行业共享单车维修员运然而生,把问题车辆进行分片区收集,逐辆回收,集中处理。为共享单车企业带来了高额的人员劳务费与单车搬运费。自行车车闸调制器瞄准了此部分的人员与资源的浪费,力争将此部分资源浪费度降到最低。共享单车的用车模式是开放性使用,区别于老式单车的私有制单车骑回家中自行进行车闸调节与修理。开放性使用不可避免的一个问题是人们很少愿意浪费自身精力对公共资源进行修整,一辆共享单车车闸松了更多的是换一辆没有问题的单车,或者使用这辆有问题的单车,两方的选择一方是将单车问题事不关己高高挂起,另一方是选择将自己的生命安全视为儿戏。这种现象的发生一方面是因为车辆的非私有的心理,另一方面也是车闸调制的复杂性,没有那么一种工具可以在遇到松闸共享单车的情形下进行简易调节修整。
技术实现思路
本专利技术针对
技术介绍
中的问题,提供一种单车车闸调制器。本专利技术的技术方案为:一种单车车闸调制器,包括外骨架和设置在外骨架后部的后部挡板,其中:在外骨架内部的左右两侧和下部分别设置一个内支柱 ...
【技术保护点】
一种单车车闸调制器,包括外骨架(9)和设置在外骨架(9)后部的后部挡板(14),其特征是在外骨架(9)内部的左右两侧和下部分别设置一个内支柱(3),左右两侧的内支柱(3)对称设置,在外骨架(9)的一侧端设有光滑柱(7),在外骨架(9)的另一侧端设有内卡轮(2),光滑柱(7)和内卡轮(2)对称设置,在光滑柱(7)和内卡轮(2)之间设有中转轴(8),在中转轴(8)上设有轮齿(16),在内卡轮(2)上设有开关旋钮(1),所述开关旋钮(1)有外端部延伸到内卡轮(2)和外骨架(9)的外部,在后部挡板(14)上设有缠绕轴承(18),在缠绕轴承(18)上设有缠绕杆(4),缠绕杆(4)可以沿着缠绕轴承(18)转动,在缠绕杆(4)上设有缠绕线孔(13),在外骨架(9)上位于缠绕杆(4)的下方设有固定板(12),在固定板(12)和外骨架(9)之间设有进线孔(17),进线孔(17)与缠绕线孔(13)匹配使用,在缠绕杆(4)的前端部设有内齿轮(5),所述内齿轮(5)与中转轴(8)上的轮齿(16)啮合,在外骨架(9)的前部活动设有前部挡板(15)。
【技术特征摘要】
1.一种单车车闸调制器,包括外骨架(9)和设置在外骨架(9)后部的后部挡板(14),其特征是在外骨架(9)内部的左右两侧和下部分别设置一个内支柱(3),左右两侧的内支柱(3)对称设置,在外骨架(9)的一侧端设有光滑柱(7),在外骨架(9)的另一侧端设有内卡轮(2),光滑柱(7)和内卡轮(2)对称设置,在光滑柱(7)和内卡轮(2)之间设有中转轴(8),在中转轴(8)上设有轮齿(16),在内卡轮(2)上设有开关旋钮(1),所述开关旋钮(1)有外端部延伸到内卡轮(2)和外骨架(9)的外部,在后部挡板(14)上设有缠绕轴承(18),在缠绕轴承(18)上设有缠绕杆(4),缠绕杆(4)可以沿着缠绕轴承(18)转动,在缠绕杆(4)上设有缠绕线孔(13),在外骨架(9)上位于缠绕杆(4)的下方设有固定板(12),在固定板(12)和外骨架(9)之间设有进线孔(17),进线孔(17)与缠绕线孔(13)匹配使用,在缠绕杆(4)的前端部设有内齿轮(5),所述内齿轮(5)与中转轴(8)上的轮齿(16)啮合,在外骨架(9)的前部活动设有前部挡板(15)。2....
【专利技术属性】
技术研发人员:王荣辉,傅樟洋,杨晓岳,
申请(专利权)人:杨晓岳,傅樟洋,王荣辉,
类型:发明
国别省市:山西,14
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