一种纯电动专用车多动力电池系统架构技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动专用车多动力电池系统架构，包括底盘电池系统、上装电池系统、底盘、上装、电力控制单元、底盘用电负载、上装用电负载；在车辆正常工作时，底盘电池系统给底盘用电负载供电，上装电池系统给上装用电负载供电；当上装电池系统电量耗尽时，通过电力控制单元的调配，底盘电池系统也可以给上装用电负载供电；当底盘电池系统电量耗尽时，通过电力控制单元的调配，上装电池系统也可以给底盘供电；此外，通过电力控制单元的调配，两套电池系统可以协同工作，同时给上装或者底盘供电以及相互充电。本发明专利技术在底盘电池系统基础上，增加了上装电池系统，增加了整车电池能量匹配的灵活性，提高了整车电池系统的可靠性。

A multi power battery system architecture for a pure electric special vehicle

The invention discloses a dedicated electric vehicle multi power battery system architecture, including a chassis battery system, battery system, chassis, chassis, a power control unit, electricity load, electricity load on the vehicle; in normal operation, the chassis battery system to the chassis power supply load, which is provided to the battery system electricity load power supply; when the battery system is depleted, the electric power control unit deployment, chassis battery system can also give a load of power supply; when the battery is depleted when the chassis system, the power control unit of deployment, with battery system can also give the chassis power supply; in addition, the electric power control unit the deployment of two sets of battery systems can work together at the same time to upload or chassis power supply and charging each other. Based on the chassis battery system, the invention adds the upper battery system, increases the flexibility of the battery battery energy matching, and improves the reliability of the vehicle battery system.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动专用车多动力电池系统架构
本专利技术涉及电动专用车
，特别是涉及适用于电动专用车底盘总布置方案设计。
技术介绍
目前纯电动专用车底盘布置，基本采用将电池系统布置在底盘上，由于底盘的布置空间有限，导致目前纯电动专用车的电量偏少。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种纯电动专用车多动力电池系统架构。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种纯电动专用车多动力电池系统架构，其特征在于：包含两套电池系统，这两套电池系统电压可以相同也可以不同，其一是布置在底盘上的底盘电池系统，其二是布置在上装上的上装电池系统。在车辆正常工作时，底盘电池系统给底盘系统供电，上装电池系统给上装供电；同时，当上装电池系统电量耗尽时，通过电力控制单元的调配，底盘电池系统也可以给上装供电；反之当底盘电池系统电量耗尽时，通过电力控制单元的调配，上装电池系统也可以给底盘供电；此外，通过电力控制单元的调配，两套电池系统可以协同工作，同时给上装或者底盘供电。本专利技术的优点是：本专利技术在有限的底盘电池布置空间之外，增加了上装电池布置，提高了电池系统的电量；通过电力控制单元，将上装电池系统与底盘电池系统联系起来，可以应对多种实际情况需求。附图说明图1电气架构示意图。图2整车电池系统布置示意图。图3整车电池系统布置侧视图。附图标记。1底盘纵梁2上装电池系统3底盘电池系统4电力控制单元具体实施方式参见附图。图1是电气架构示意图。从图中可以看出，电力控制单元可以完成以下几种工作模式。1.上装电池给上装负载供电，底盘电池给底盘负载供电；在车辆正常行驶、工作时，ZJ1、ZJ2、ZJ3、ZJ4继电器闭合，ZJ5、ZJ6继电器断开，上装电池系统给上装负载供电，底盘电池系统给底盘供电。2.上装电池给底盘负载供电，底盘电池给上装负载供电；在车辆上装电池系统没电而上装仍需要工作时，闭合ZJ1、ZJ2、ZJ5、ZJ6继电器，可以实现底盘电池系统给上装负载供电，当车辆底盘电池系统没电而仍需要行车时，闭合ZJ3、ZJ4、ZJ5、ZJ6继电器，可以实现上装电池系统给底盘负载供电用于紧急行车。3.两电池系统同时给负载供电；当闭合ZJ5、ZJ6继电器时，两电池系统就处于并联状态，可以同时为负载供电。图2是整车电池系统布置示意图。从图中可以看出，整车布置两部分电池系统，分为底盘电池系统和上装电池系统，底盘电池系统布置形式多样，根据整车需求可以布置在纵梁两侧、纵梁中间、驾驶室后面。上装电池系统与上装结构一体，布置在上装上。配电单元布置在底盘上，协调两个电池系统的工作。图3是整车电池系统布置侧视图。从图中可以看出，各部件的相对位置关系。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动专用车多动力电池系统架构，包括底盘电池系统、上装电池系统、底盘、上装、电力控制单元、底盘用电负载、上装用电负载，其特征在于：所述底盘电池系统或上装电池系统，通过电力控制单元，给底盘用电负载或上装用电负载供电；通过电力控制单元，实现底盘电池系统与上装电池系统相互充电。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动专用车多动力电池系统架构，包括底盘电池系统、上装电池系统、底盘、上装、电力控制单元、底盘用电负载、上装用电负载，其特征在于：所述底盘电池系统或上装电池系统，通过电力控制单元，给底盘用电负载或上装用电负载供电；通过电力控制单元，实现底盘电池系统与上装电池系统相互充电。2.根据权利要求1所述的底盘电池系统，其特征在于：所述底盘电池系统通过电力控制单元，给底盘用电负载供电，或给上装用电负载供电，或给上装电池系统充电，或同时给上述三类零部件供电或充电。3.根据权利要求1所述的上装电池系统，其特征在于：所述上装电池系统通过电力控制单元，给上装用电负载供电，或给底盘用电负载供电，或给底盘电池系统充电，或同时给上述三类零部件供电或充电。4.根据权利要求1所述的底盘电池系统和上装电池系统，其特征在于：所述的底盘电池系统和上装电池系统，通过电力控制单元，给上装用电负载供电，或给底盘用电负载供电，或同时给上述两类零部件供电。5.根据权利要求1所述的底盘电池系统或上装电池系统，其特征在于：可以再同时并联第三电池系统以及第四电池系统等，形成不少于两个及以上的电池系统并联架构，通过电力控制单元，给上装用电负载供电，或给底盘用电...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺林，延浩，李德鑫，魏宇江，
申请(专利权)人：北京华田汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11