一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，包括拨叉体，所述拨叉体的尾部固定连接有拨叉轴安装口，所述拨叉轴安装口的内壁覆盖有润滑层，所述拨叉体中部靠近拨叉轴安装口的一端固定连接有三角支撑块，所述三角支撑块两侧开设有第一通孔，所述拨叉体前部两端设置有叉脚保护层，所述叉脚保护层外侧设置有摩擦滑纹，所述叉脚保护层内侧通过滚轮轴连接有滚轮，所述拨叉体开档底部设置有月牙形摩擦片，本实用新型专利技术涉及拨叉技术领域。该一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，通过叉脚保护层和月牙形摩擦片的设置，可有效提高拨叉的使用寿命，在叉脚保护层和月牙形摩擦片表面镀铬，进一步增加了拨叉的抗磨损能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置
本技术涉及拨叉
，具体为一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。拨叉是属于汽车零部件中的一部分，主要是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到换挡。现有的拨叉容易与齿轮发生摩擦，拨叉的磨损比较严重，拨叉的整体强度比较低，经常发生断裂的情况，安全系数比较低，缩短了拨叉的使用寿命，大大降低了汽车起动机工作的可靠性。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，解决了现有的汽车发动机用拨叉使用寿命不长，并且没有降温装置和减震效果不好等问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，包括拨叉体，所述拨叉体的尾部固定连接有拨叉轴安装口，所述拨叉轴安装口的内壁覆盖有润滑层，所述拨叉体中部靠近拨叉轴安装口的一端固定连接有三角支撑块，所述三角支撑块两侧开设有第一通孔，所述拨叉体前部两端设置有叉脚保护层，所述叉脚保护层外侧设置有摩擦滑纹，所述叉脚保护层内侧通过滚轮轴连接有滚轮，所述拨叉体开裆底部设置有月牙形摩擦片，所述拨叉轴安装口的远离叉脚保护层的一端中部开设有卡槽，所述拨叉体底部设置有减震橡胶垫。优选的，所述月牙形摩擦片，通过拨叉体开裆底部设置有缺口，月牙形摩擦片镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内。优选的，所述滚轮为金属材质，其表面镀有50-100微米厚的铬，所述摩擦片表面镀有30-50微米厚的铬。优选的，所述拨叉体开裆两侧设置有第二通孔，所述第二通孔两侧开设有润滑油凹槽，且所述第一通孔通过润滑通道与第二通孔连接。优选的，所述润滑层的材质为二硫化钼润滑剂。优选的，所述拨叉体内部设置有风扇，并且在风扇对应位置开设有透气网，所述风扇的下部设置有控制器和继电器。（三）有益效果本技术提供了一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置。具备以下有益效果：（1）、该汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，通过润滑层，以及第一通孔、第二通孔和润滑通道的设置，实现了减少拨叉磨损程度的目的，降低了经济损失。（2）、该汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，通过在拨叉臂前端套设叉脚保护层，滚轮和叉脚保护层均可拆卸的设置，磨损后替换相应部件即可，无需更换拨叉体，降低了使用成本，实现了减少拨叉磨损程度的目的，降低了经济损失，在开裆底部设置月牙形摩擦片，以及在滚轮和月牙形摩擦片表面镀铬，达到了有效提高拨叉的使用寿命，进一步增加拨叉的抗磨损能力，提高了汽车发动机工作的可靠性和安全性的目的。（3）、该汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，通过在拨叉体内设置有风扇以及控制器，达到了在发动机工作时，拨叉内部可有效降低温度的目的。（4）、该汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，通过拨叉体底部减震橡胶垫的设置，达到了缓解工作过程中整个装置的震动，降低不必要的摩擦，减少经济损失。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术剖视结构示意图。图中：1拨叉体、2三角支撑块、3第一通孔、4拨叉轴安装口、5卡槽、6减震橡胶垫、7月牙形摩擦片、8第二通孔、9润滑油凹槽、10滚轮、11叉脚保护层、12摩擦滑纹、13润滑层、14风扇、15控制器、16继电器、17滚轮轴、18润滑通道、19透气网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，包括拨叉体1，拨叉体1的尾部固定连接有拨叉轴安装口4，拨叉轴安装口4的内壁覆盖有润滑层13，润滑层13的材质为二硫化钼润滑剂。拨叉体1中部靠近拨叉轴安装口4的一端固定连接有三角支撑块2，三角支撑块2两侧开设有第一通孔3，拨叉体1开裆两侧设置有第二通孔8，第二通孔8两侧开设有润滑油凹槽9，且第一通孔3通过润滑通道18与第二通孔8连接。拨叉体1前部两端设置有叉脚保护层11，叉脚保护层11外侧设置有摩擦滑纹12，叉脚保护层11内侧通过滚轮轴17连接有滚轮10，滚轮10为金属材质，其表面镀有50-100微米厚的铬，拨叉体1开裆底部设置有月牙形摩擦片7，月牙形摩擦片7，通过拨叉体1开裆底部设置有缺口，月牙形摩擦片7镶嵌或通过紧固件固定在该缺口内，月牙形摩擦片7表面镀有30-50微米厚的铬，拨叉轴安装口4的远离叉脚保护层11的一端中部开设有卡槽5，拨叉体底部设置有减震橡胶垫6，拨叉体1内部设置有风扇14，并且在风扇14对应位置开设有透气网19，风扇14的下部设置有控制器15和继电器16。使用时，滚轮10与分离轴承之间为相对滚动，大幅降低拨叉磨损，通过在拨叉轴安装口4的内壁上覆盖有二硫化钼润滑剂，能够有效降低拨叉轴转动时的摩擦力，降低阻力，避免摩擦力过大导致拨叉不能正常转动，在拨叉体1前端套设有叉脚保护层11，在开裆底部设置月牙形摩擦片7，在滚轮10和月牙形摩擦片7表面镀铬，可进一步延长其使用寿命，滚轮10、滚轮轴17和月牙形摩擦片7均可拆卸的设置，磨损后替换相应部件即可，无需更换拨叉体1，提高汽车发动机工作的可靠性和安全性，拨叉体1底部的减震橡胶垫6的设置，实现了减轻发动机工作重点震动，在拨叉体1内设置风扇14、继电器16和控制器15，实现了降低装备温度的目的。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，包括拨叉体（1），其特征在于：所述拨叉体（1）的尾部固定连接有拨叉轴安装口（4），所述拨叉轴安装口（4）的内壁覆盖有润滑层（13），所述拨叉体（1）中部靠近拨叉轴安装口（4）的一端固定连接有三角支撑块（2），所述三角支撑块（2）两侧开设有第一通孔（3），所述拨叉体（1）前部两端设置有叉脚保护层（11），所述叉脚保护层（11）外侧设置有摩擦滑纹（12），所述叉脚保护层（11）内侧通过滚轮轴（17）连接有滚轮（10），所述拨叉体（1）开裆底部设置有月牙形摩擦片（7），所述拨叉轴安装口（4）的远离叉脚保护层（11）的一端中部开设有卡槽（5），所述拨叉体底部设置有减震橡胶垫（6）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，包括拨叉体（1），其特征在于：所述拨叉体（1）的尾部固定连接有拨叉轴安装口（4），所述拨叉轴安装口（4）的内壁覆盖有润滑层（13），所述拨叉体（1）中部靠近拨叉轴安装口（4）的一端固定连接有三角支撑块（2），所述三角支撑块（2）两侧开设有第一通孔（3），所述拨叉体（1）前部两端设置有叉脚保护层（11），所述叉脚保护层（11）外侧设置有摩擦滑纹（12），所述叉脚保护层（11）内侧通过滚轮轴（17）连接有滚轮（10），所述拨叉体（1）开裆底部设置有月牙形摩擦片（7），所述拨叉轴安装口（4）的远离叉脚保护层（11）的一端中部开设有卡槽（5），所述拨叉体底部设置有减震橡胶垫（6）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用使用寿命长的拨叉装置，其特征在于：所述月牙形摩擦片（7），通过拨叉体（1）开裆底部设置有缺口，月牙形摩擦片（7）镶嵌或...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖新民，
申请(专利权)人：杭州日月多宝电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33