尾气净化器制造技术

本实用新型专利技术公开一种尾气净化器，尾气净化器包括载体、壳体、进气口和出气口，所述载体的数量至少为一个，所述载体具有过气通道；所述壳体内设有隔挡部，所述隔挡部将所述壳体分隔为第一空腔和第二空腔，所述隔挡部上开设有第一安装孔，所述载体嵌设于所述第一安装孔内，所述过气通道连通所述第一空腔和第二空腔；所述进气口开设于所述壳体上，且所述进气口连通所述第一空腔；所述出气口开设于所述壳体上，且所述出气口连通所述第二空腔。本实用新型专利技术所提供的尾气净化器可净化大排量的发动机所排放的尾气。

【技术实现步骤摘要】
尾气净化器
本技术涉及尾气净化领域，特别涉及一种尾气净化器。
技术介绍
柴油车及各种非道路移动机械工作时，发动机会排放大量的PM(颗粒物)，严重影响环境，污染空气。现有的技术中，在发动机尾气出口处设置尾气净化器将尾气中的颗粒物拦截过滤，防止其排放到空气中污染环境。现有的尾气净化器一般根据载体的形状设置为圆筒状或其他筒状，一般只能包括一个载体，对于大排量的柴油车或非道路移动机械来说并不适用。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种尾气净化器，旨在提供净化大排量发动机所排放尾气的尾气净化器。为实现上述目的，本技术提出的尾气净化器，包括：载体，所述载体的数量至少为一个，所述载体具有过气通道；壳体，所述壳体内设有隔挡部，所述隔挡部将所述壳体分隔为第一空腔和第二空腔，所述隔挡部上开设有第一安装孔，所述载体嵌设于所述第一安装孔内，所述过气通道连通所述第一空腔和第二空腔；进气口，所述进气口开设于所述壳体上，且所述进气口连通所述第一空腔；出气口，所述出气口开设于所述壳体上，且所述出气口连通所述第二空腔。优选地，所述载体与所述第一安装孔紧配合。优选地，所述载体包括多个，所述第一安装孔的数量与所述载体的数量相等，多个所述载体排列为阵列。优选地，所述壳体包括安装面，所述进气口和所述出气口均远离所述安装面。优选地，所述进气口和出气口均位于所述壳体的与所述安装面相对的端壁上。优选地，所述壳体还包括与所述安装面相邻的第一侧壁和第二侧壁；所述进气口位于所述第一侧壁上，所述出气口位于所述第二侧壁上。优选地，所述隔挡部包括间隔设置的第一层和第二层，所述载体穿过所述第一层和第二层。优选地，所述载体呈柱状，包括周面以及相对的第一端面和第二端面，所述尾气净化器还包括保护壳，所述保护壳包覆于所述周面上，且所述保护壳的外表面与所述第一安装孔的表面贴合。优选地，所述壳体包括安装面，所述安装面上设有支撑脚。优选地，所述壳体的第三侧壁与所述隔挡部相对，所述第三侧壁上开设有与所述载体一一对应的第二安装孔；所述壳体还包括盖体，所述盖体对应所述第二安装孔固定于所述壳体的外侧。本技术所提供的尾气净化器通过在壳体内设置带有通孔的隔挡部，使该尾气净化器可以对大排量的发动机进行尾气净化。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术尾气净化器一实施例的正面结构示意图；图2为本技术尾气净化器一实施例的背面结构示意图；图3为图1中尾气净化器的剖面示意图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种尾气净化器。在本技术实施例中，如图1-2所示，该尾气净化器包括：载体，所述载体的数量至少为一个，所述载体具有过气通道；壳体11，所述壳体11内设有隔挡部，所述隔挡部(12)将所述壳体11分隔为第一空腔(100)和第二空腔(200)，所述隔挡部(12)上开设有第一安装孔(图中未示)，所述载体嵌设于所述第一安装孔(图中未示)内，所述过气通道连通所述第一空腔(100)和第二空腔(200)；进气口(101)，所述进气口(101)开设于所述壳体11上，且所述进气口(101)连通所述第一空腔(100)；出气口(102)，所述出气口(102)开设于所述壳体11上，且所述出气口(102)连通所述第二空腔(200)。在本实施例中，隔挡部(12)的形状和壳体11的截面形状适配，为保证第一空腔(100)和第二空腔(200)之间的气密性，隔挡部(12)与壳体11之间无隙连接。进气口(101)连接发动机尾气出口，尾气经由进气口(101)进入第一空腔(100)内，在气流和气压的作用下，尾气穿过载体，载体将尾气中的颗粒物截留，气体或尺寸小于载体微孔的颗粒穿过载体流向第二空腔(200)，再经由出气口(102)排出。根据发动机的排量设置不同数量的载体、进气口(101)和出气口(102)。本技术所提供的尾气净化器通过在壳体11内设置带有通孔的隔挡部(12)，使该尾气净化器可以对大排量的发动机进行尾气净化。进一步地，如图1-3所示，所述载体与所述第一安装孔(图中未示)紧配合。在本实施例中，为防止载体与第一安装孔(图中未示)之间有间隙，避免尾气经过此间隙从第一空腔(100)进入第二空腔(200)而没有经过载体的过滤，载体与所述第一安装孔(图中未示)紧配合。进一步地，所述载体包括多个，所述第一安装孔(图中未示)的数量与所述载体的数量相等，多个所述载体排列为阵列。在本实施例中，将载体排列为阵列，载体的排列更为紧凑，有利于充分利用隔挡部(12)的隔挡面积，进而减小壳体11的体积，节省材料，且节约壳体11的空间占用。进一步地，所述壳体11包括安装面(111)，多个所述载体排为的每一排的排列方向与所述安装面(111)的方向并行。在本实施例中，以图1为例，安装面(111)为壳体11的底面，多个载体的每一排的排列方向与安装面(111)的方向并行，而各排沿与安装面(111)垂直的方向排列。进一步地，所述壳体11包括安装面(111)，所述进气口(101)和所述出气口(102)均远离所述安装面(111)。在本实施例中，将安装面(111)靠近底面安装载体，对于较高的大型机器，机器比尾气净化器更高，进气口(101)和出气口(102)远离安装面(111)，则进气口(101)和出气口(102)靠近尾气出口，加工时可防止安装面(111)的干涉，且在尾气出口和进气口(101)之间连接连接管，连接管的长度更短，节省材料，尾气从尾气出口流通至壳体11内的路径更短，尾气净化的速度更快。进一步地，所述进气口(101)和出气口(102)均位于所述壳体11的与所述安装面(111)相对的端壁上。在本实施例中，将安装面(111)靠近底面，对于大型机器，机器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾气净化器，其特征在于，包括：载体，所述载体的数量至少为一个，所述载体具有过气通道；壳体，所述壳体内设有隔挡部，所述隔挡部将所述壳体分隔为第一空腔和第二空腔，所述隔挡部上开设有第一安装孔，所述载体嵌设于所述第一安装孔内，所述过气通道连通所述第一空腔和第二空腔；进气口，所述进气口开设于所述壳体上，且所述进气口连通所述第一空腔；出气口，所述出气口开设于所述壳体上，且所述出气口连通所述第二空腔。

【技术特征摘要】
1.一种尾气净化器，其特征在于，包括：载体，所述载体的数量至少为一个，所述载体具有过气通道；壳体，所述壳体内设有隔挡部，所述隔挡部将所述壳体分隔为第一空腔和第二空腔，所述隔挡部上开设有第一安装孔，所述载体嵌设于所述第一安装孔内，所述过气通道连通所述第一空腔和第二空腔；进气口，所述进气口开设于所述壳体上，且所述进气口连通所述第一空腔；出气口，所述出气口开设于所述壳体上，且所述出气口连通所述第二空腔。2.如权利要求1所述的尾气净化器，其特征在于，所述载体与所述第一安装孔紧配合。3.如权利要求1所述的尾气净化器，其特征在于，所述载体包括多个，所述第一安装孔的数量与所述载体的数量相等，多个所述载体排列为阵列。4.如权利要求1所述的尾气净化器，其特征在于，所述壳体包括安装面，所述进气口和所述出气口均远离所述安装面。5.如权利要求4所述的尾气净化器，其特征在于，所述进气口和出气口均位于所述壳体的与所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗万祥，唐平权，
申请(专利权)人：深圳市贝斯特净化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44