一种汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气处理装置,包括壳体，所述壳体为空腔结构，所述壳体的内腔左上侧设有进气口，所述进气口的另一端设有净化室，所述净化室的底部设有净化液，且净化液的高度低于进气口的高度，所述净化室的一端连接有导气管，所述导气管的外侧设有散热片，所述导气管的底部左侧设于过滤板，所述过滤板的左侧安装有颗粒收纳盒。本实用新型专利技术在导气管的表面设置了散热片，将尾气中的热量吸收发散到壳体的内部，而壳体的两侧又设有散热管，能将热量分散排出，防止尾气温度过高直接排出对行人的伤害，设置了净化室、过滤板及活性碳三种净化方式，对尾气进行了三层处理，最大化的减少了尾气排出时对环境的危害，保护了环境。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气处理装置
本技术涉及尾气处理
，尤其涉及一种汽车尾气处理装置。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。而在现如今的汽车尾气处理中，对于尾气的温度忽略，容易烫伤他人，且在尾气处理方面不够完全，净化程度不够，大大影响到人们的生存环境，对于处理之后的一些杂质也不能及时的清理，导致尾气管堵塞等等情况出现。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾气处理装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气处理装置，包括壳体，所述壳体为空腔结构，所述壳体的内腔左上侧设有进气口，所述进气口的另一端设有净化室，所述净化室的底部设有净化液，且净化液的高度低于进气口的高度，所述净化室的一端连接有导气管，所述导气管的外侧设有散热片，所述导气管的底部左侧设于过滤板，所述过滤板的左侧安装有颗粒收纳盒，所述颗粒收纳盒与导气管之间设有螺纹，所述导气管的底部右侧设有活性碳，所述活性碳的一端设有排气口，所述壳体的内腔固定安装有限位块，且限位块与导气管相对应，所述壳体的两侧设有散热管，且散热管与壳体之间设相应的槽孔。优选的，所述净化液为选择性还原剂。优选的，所述散热片的表面为凹凸不平的齿轮状。优选的，所述颗粒收纳盒的一端设有提拉环。优选的，所述壳体的顶部设有第一盖板。优选的，所述净化室的顶端设有第二盖板，且第二盖板的一侧设有把手。本技术的有益效果是：1、本技术在导气管的表面设置了散热片，将尾气中的热量吸收发散到壳体的内部，而壳体的两侧又设有散热管，能将热量分散排出，防止尾气温度过高直接排出对行人的伤害。2、本技术设置了净化室、过滤板及活性碳三种净化方式，对尾气进行了三层处理，最大化的减少了尾气排出时对环境的危害，保护了环境。3、本技术的颗粒收纳盒为可拆卸结构，通过螺纹旋转可将其取下，方便清洗处理过滤下来的杂质，结构简单合理、操作方便，因而，具有很好的推广使用价值。附图说明图1为本技术提出的一种汽车尾气处理装置的切面示意图。图中：1壳体、2进气口、3散热管、4限位块、5螺纹、6颗粒收纳盒、7净化室、8净化液、9过滤板、10散热片、11活性碳、12导气管、13排气口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种汽车尾气处理装置，包括壳体1，壳体1为空腔结构，壳体1的内腔左上侧设有进气口2，汽车尾气由此进入处理装置，壳体1的顶部设有第一盖板，在需要时可打开壳体1，进气口2的另一端设有净化室7，净化室7的顶端设有第二盖板，且第二盖板的一侧设有把手，在净化液8较少时，可通过把手打开第二盖板来对净化液8进行添加，净化室7的底部设有净化液8，净化液8为选择性还原剂，选择性还原剂是重型柴油车道道国四排放标准的必备产品，作用是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从降低尾气中有毒气体排放，减少污染，且净化液8的高度低于进气口2的高度，防止净化液倒流进进气口2，净化室7的一端连接有导气管12，导气管12的外侧设有散热片10，散热片10的表面为凹凸不平的齿轮状，提高了散热片10的散热能力，导气管12的底部左侧设于过滤板9，过滤板9的左侧安装有颗粒收纳盒6，通过过滤板9过滤尾气中的一些杂质，这些杂质在重力作用下落入颗粒收纳盒6中，颗粒收纳盒6的一端设有提拉环，需要时可通过提拉环将颗粒收纳盒6取出清洗，颗粒收纳盒6与导气管12之间设有螺纹5，导气管12的底部右侧设有活性碳11，通过活性碳11进一步对尾气进行处理，活性碳11的一端设有排气口13，壳体1的内腔固定安装有限位块4，且限位块4与导气管12相对应，固定导气管12的位置，壳体1的两侧设有散热管3，且散热管3与壳体1之间设相应的槽孔，通过散热管3可将壳体1内的热量均匀排出。工作原理本技术工作时，汽车尾气由进气口2进入壳体1中，而后通过净化室7中的净化液8进行第一步净化，净化液8的液面高度低于进气口2，防止净化液8的倒流，在导气管12的表面设置了散热片10，将尾气中的热量吸收发散到壳体1的内部，而壳体1的两侧又设有散热管3，能将热量分散排出，防止尾气温度过高直接排出对行人的伤害，,通过过滤板9过滤尾气中的一些杂质，这些杂质在重力作用下落入颗粒收纳盒6中，收纳盒6可通过螺纹旋转可将其取下，方便处理过滤下的杂质，最后通过活性碳11进行最终净化，最大化的处理了尾气，防止尾气对环境的破坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气处理装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）为空腔结构，所述壳体（1）的内腔左上侧设有进气口（2），所述进气口（2）的另一端设有净化室（7），所述净化室（7）的底部设有净化液（8），且净化液（8）的高度低于进气口（2）的高度，所述净化室（7）的一端连接有导气管（12），所述导气管（12）的外侧设有散热片（10），所述导气管（12）的底部左侧设于过滤板（9），所述过滤板（9）的左侧安装有颗粒收纳盒（6），所述颗粒收纳盒（6）与导气管（12）之间设有螺纹（5），所述导气管（12）的底部右侧设有活性碳（11），所述活性碳（11）的一端设有排气口（13），所述壳体（1）的内腔固定安装有限位块（4），且限位块（4）与导气管（12）相对应，所述壳体（1）的两侧设有散热管（3），且散热管（3）与壳体（1）之间设相应的槽孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气处理装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）为空腔结构，所述壳体（1）的内腔左上侧设有进气口（2），所述进气口（2）的另一端设有净化室（7），所述净化室（7）的底部设有净化液（8），且净化液（8）的高度低于进气口（2）的高度，所述净化室（7）的一端连接有导气管（12），所述导气管（12）的外侧设有散热片（10），所述导气管（12）的底部左侧设于过滤板（9），所述过滤板（9）的左侧安装有颗粒收纳盒（6），所述颗粒收纳盒（6）与导气管（12）之间设有螺纹（5），所述导气管（12）的底部右侧设有活性碳（11），所述活性碳（11）的一端设有排气口（13），所述壳体（1）的内腔固定安装有限位块（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓，
申请(专利权)人：新昌县维王卫浴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33