一种降噪机械转向器制造技术

一种降噪机械转向器，包括齿条、包裹在齿条两端的箱体、套接在齿条上的齿条套管、与箱体连接的调整体组件、与调整体组件连接的齿轮和设置在箱体上的减震套，所述齿轮齿条相互啮合完成转向，在所述齿条套管上还套接有降噪套，所述降噪套箍紧在齿条套管的外圆周面。本实用新型专利技术能够降低现有机械转向器在汽车转向过程中产生的噪音，提高用户的使用舒适性。

A noise reducing machine steering gear

A noise reduction of mechanical steering, including rack, package box, the rack is sheathed on both ends of the rack on the rack, the casing is connected with the box body assembly, adjustment and adjustment of the gear assembly is connected and arranged on the box body shock sets, the gear meshing with each other to complete the turn on the rack sleeve is connected with the noise reduction, noise reduction hoop tightly on the outer circumference surface of the casing rack. The utility model can reduce the noise produced by the existing mechanical steering gear during the steering of the car, and improve the comfort of the user.

【技术实现步骤摘要】
一种降噪机械转向器
本技术涉及汽车机械转向领域，具体涉及一种适用于齿轮齿条式的降噪机械转向器。
技术介绍
汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。随着汽车工业的发展，汽车转向器也在不断的得到改进，在机械式转向器中，齿轮齿条式转向器由于其自身特点被广泛应用于各级各类汽车上，齿轮齿条式机械转向器的结构一直采用传统的方式，由齿轮、齿条、箱体、调整体组件、减震套等零部件组成。由于齿轮、齿条在正常使用过程中存在啮合间隙，并且使用时间越长啮合间隙越大，从而造成机械转向器在汽车转向过程中发出噪声，从而降低用户的使用舒适性。目前各大汽车厂商都提高了对机械转向器噪音控制的主观标准，所以降低机械转向器在汽车使用过程中的噪音已刻不容缓。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中齿轮齿条长时间啮合造成啮合间隙大、汽车转向时发出噪声，影响用户使用舒适性的问题，提供一种降噪机械转向器，通过在齿条套管上套设降噪套，并用环箍固定，能降低现有机械转向器在汽车转向过程中产生的噪音，提高用户的使用舒适性。为实现上述目的，本实用新所采用的技术方案如下：一种降噪机械转向器，包括齿条、包裹在齿条两端的箱体、套接在齿条上的齿条套管、与箱体连接的调整体组件、与调整体组件连接的齿轮和设置在箱体上的减震套，所述齿轮齿条相互啮合完成转向，在所述齿条套管上还套接有降噪套，所述降噪套箍紧在齿条套管的外圆周面。优选的，所述降噪套为内部中空的圆筒状，降噪套的前后两端设置有环形凸台，在所述环形凸台之间、降噪套的外周面上设置了多道内凹的圆环，所述降噪套沿轴向贯通有开口。采用上述结构，能快速将降噪套安装并紧固在齿条套管上，结构简单。优选的，所述圆环设置有三个。设置三个圆环，可以同时配置多个环箍，确保降噪套能箍紧在齿条套管上，在减小转向噪声的同时，保证降噪套不易脱落。优选的，所述降噪套通过环箍箍紧在齿条套管的外圆周面，环箍置于内凹的圆环内。优选的，所述降噪套厚度为2-5mm。优选的，所述降噪套由橡胶材料制成。本技术的有益效果：通过在齿条套管上套设降噪套，并采用环箍对降噪套箍紧，能够降低现有机械转向器在汽车转向过程中产生的噪音，提高用户的使用舒适性，降噪套上设置有开口，能快速将降噪套安装并紧固在齿条套管上，降噪套结构简单，安装方便。附图说明图1为本技术的结构图；图2为降噪套的结构示意图；图3为图2的左视图；附图标记1、齿条；2、箱体；3、环箍；4、降噪套；5、齿条套管；6、调整体组件；7、齿轮；8、减震套；41、凸台；42、圆环；43、开口；具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种降噪机械转向器，包括齿条1、包裹在齿条1两端的箱体2、套接在齿条1上的齿条套管5、与箱体2连接的调整体组件6、与调整体组件6连接的齿轮7和设置在箱体2上的减震套8，所述齿轮齿条相互啮合完成转向，在所述齿条套管5上还套接有降噪套4，所述降噪套4箍紧在齿条套管5的外圆周面，在本实施例中，所述降噪套4通过环箍3箍紧在齿条套管5的外圆周面。如图2和图3所示，所述降噪套4为内部中空的圆筒状，降噪套4的前后两端设置有环形凸台41，在所述环形凸台41之间、降噪套4的外周面上设置了多道内凹的圆环42，在本实施例中，所述内凹的圆环设置有三个，当然也可以设置多个圆环，环箍3置于内凹的圆环42内，可以同时配置多个环箍3，确保降噪套4能箍紧在齿条套管5上，在减小转向噪声的同时，保证降噪套4不易脱落。降噪套4沿轴向贯通有开口43，采用上述结构，能快速将降噪套4安装并紧固在齿条套管5上，结构简单。在本实施例中，降噪套4由橡胶材料制成，厚度为2-5mm。本技术采用降噪套，能够降低现有机械转向器在汽车转向过程中产生的噪音，提高用户的使用舒适性，降噪套上设置有开口，能快速将降噪套安装并紧固在齿条套管上，降噪套结构简单，安装方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降噪机械转向器，包括齿条、包裹在齿条两端的箱体、套接在齿条上的齿条套管、与箱体连接的调整体组件、与调整体组件连接的齿轮和设置在箱体上的减震套，所述齿轮齿条相互啮合完成转向，其特征在于：在所述齿条套管上还套接有降噪套，所述降噪套箍紧在齿条套管的外圆周面。

【技术特征摘要】
1.一种降噪机械转向器，包括齿条、包裹在齿条两端的箱体、套接在齿条上的齿条套管、与箱体连接的调整体组件、与调整体组件连接的齿轮和设置在箱体上的减震套，所述齿轮齿条相互啮合完成转向，其特征在于：在所述齿条套管上还套接有降噪套，所述降噪套箍紧在齿条套管的外圆周面。2.根据权利要求1所述的一种降噪机械转向器，其特征在于：所述降噪套为内部中空的圆筒状，降噪套的前后两端设置有环形凸台，在所述环形凸台之间、降噪套的外周面上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜显海，李宝瑞，何孟林，景博亮，
申请(专利权)人：重庆长融机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50