一种增程器控制装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种增程器控制装置及汽车，涉及汽车技术领域。该增程器控制装置，包括：增程器控制器；所述增程器控制器的第一端与整车控制器连接，所述增程器控制器的第二端与发动机连接，所述增程器控制器的第三端与电机连接；其中，所述增程器控制器接收所述整车控制器传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机，发送电机控制信号给所述电机。上述方案，通过增程器控制器与整车控制器进行信息交互，实现对发动机和电机的控制，减少了整车控制器的信息交互流程，节省了整车控制器信息交互的时间。

A control device for an increasing range and a car

The utility model provides a control device for an increase range and a car, which relates to the technical field of a car. The extender control device includes: extender controller; the first end is connected with the extended range controller of vehicle controller, the increasing range of controller and the second end is connected to the engine, the increasing range of the controller third is connected with the motor; wherein, the first control signal of the extender the controller receives the vehicle controller transfer, and respectively transmits the engine control signal to the motor engine, sending a control signal to the motor. The above scheme, through the information interaction between the range controller and the vehicle controller, realizes the control of the engine and motor, reduces the information interaction process of the vehicle controller, and saves the information interaction time of the vehicle controller.

【技术实现步骤摘要】
一种增程器控制装置及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种增程器控制装置及汽车。
技术介绍
随着科技的发展，汽车已成为人们出行必不可少的交通工具，汽车性能的好坏直接影响人们对车辆的使用。传统的车辆通常是由整车控制器(VCU)来控制发动机控制器(EMS)和电机控制器(GCU)来实现控制发动机和电机的目的，三者的通信过程如图1所示，由图1可知，要想实现对发动机和电机的控制，需要整车控制器分别与发动机控制器和电机控制器进行多次信息交互，造成整车控制器的信息交互过程比较复杂。
技术实现思路
本技术实施例提供一种增程器控制装置及汽车，以解决现有的车辆在实现发动机和电机的控制时，需要整车控制器分别与发动机控制器和电机控制器进行多次信息交互，造成整车控制器的信息交互过程比较复杂的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种增程器控制装置，包括：增程器控制器；所述增程器控制器的第一端与整车控制器连接，所述增程器控制器的第二端与发动机连接，所述增程器控制器的第三端与电机连接；其中，所述增程器控制器接收所述整车控制器传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机，发送电机控制信号给所述电机。进一步地，所述增程器控制器包括：信号收发模块、发动机控制器和电机控制器；其中，所述信号收发模块的第一端与所述整车控制器连接；所述发动机控制器的第一端与所述信号收发模块的第二端连接，所述发动机控制器的第二端与所述发动机连接，且所述发动机控制器接收所述信号收发模块传递的所述第一控制信号中与发动机控制相关的信号，并发送发动机控制信号给所述发动机；所述电机控制器的第一端与所述信号收发模块的第三端连接，所述电机控制器的第二端与所述电机连接，且所述电机控制器接收所述信号收发模块传递的所述第一控制信号中与电机控制相关的信号，并发送电机控制信号给所述电机。进一步地，所述增程器控制器还包括：传感器信号接收模块；所述传感器信号接收模块分别与发动机传感器和电机传感器连接，且所述传感器信号接收模块还分别与发动机控制器和电机控制器连接，分别传递发动机传感器信号给所述发动机控制器，传递电机传感器信号给所述电机控制器。本技术实施例还提供一种汽车，包括：整车控制器、电机和发动机，其中，还包括增程器控制装置，所述增程器控制装置包括：增程器控制器；所述增程器控制器的第一端与整车控制器连接，所述增程器控制器的第二端与发动机连接，所述增程器控制器的第三端与电机连接；其中，所述增程器控制器接收所述整车控制器传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机，发送电机控制信号给所述电机。进一步地，所述增程器控制器包括：信号收发模块、发动机控制器和电机控制器；其中，所述信号收发模块的第一端与所述整车控制器连接；所述发动机控制器的第一端与所述信号收发模块的第二端连接，所述发动机控制器的第二端与所述发动机连接，且所述发动机控制器接收所述信号收发模块传递的所述第一控制信号中与发动机控制相关的信号，并发送发动机控制信号给所述发动机；所述电机控制器的第一端与所述信号收发模块的第三端连接，所述电机控制器的第二端与所述电机连接，且所述电机控制器接收所述信号收发模块传递的所述第一控制信号中与电机控制相关的信号，并发送电机控制信号给所述电机。进一步地，所述汽车，其特征在于，还包括：发动机传感器；所述增程器控制器还包括：传感器信号接收模块；所述传感器信号接收模块与发动机传感器连接，且所述传感器信号接收模块与发动机控制器连接，传递发动机传感器信号给所述发动机控制器。进一步地，所述汽车，其特征在于，还包括：电机传感器；所述传感器信号接收模块与电机传感器连接，且所述传感器信号接收模块与电机传感器连接，传递电机传感器信号给所述电机控制器。本技术的有益效果是：上述方案，通过增程器控制器与整车控制器进行信息交互，实现对发动机和电机的控制，避免了在利用整车控制器对发动机和电机控制时，需要整车控制器分别与发动机控制器和电机控制器进行多次信息交互，造成整车控制器的信息交互过程比较复杂的问题，此种方式，减少了整车控制器的信息交互流程，节省了整车控制器信息交互的时间。附图说明图1表示整车控制器、发动机控制器、电机控制器(GCU)三者的通信过程示意图；图2表示本技术实施例的增程器控制装置的结构示意图一；图3表示本技术实施例的增程器控制装置的结构示意图二；图4表示本技术实施例的增程器控制装置的结构示意图三；图5表示本技术实施例的增程器控制器与整车控制器的通信过程示意图；图6表示应用图1中的通信方式，燃油的消耗示意图；图7表示应用图5中的通信方式，燃油的消耗示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的车辆在实现发动机和电机的控制时，需要整车控制器分别与发动机控制器和电机控制器进行多次信息交互，造成整车控制器的信息交互过程比较复杂的问题，提供一种增程器控制装置及汽车。如图2所示，本技术实施例提供一种增程器控制装置，包括：增程器控制器100；所述增程器控制器100的第一端与整车控制器200连接，所述增程器控制器100的第二端与发动机300连接，所述增程器控制器100的第三端与电机400连接；其中，所述增程器控制器100接收所述整车控制器200传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机300，发送电机控制信号给所述电机400。本技术实施例，整车控制器200通过与增程器控制器100的交互来实现对发动机300和电机400的控制，避免了现有的在实现发动机和电机的控制时，需要整车控制器分别与发动机控制器和电机控制器进行多次信息交互，造成整车控制器的信息交互过程比较复杂的问题，采用此种方式，减少了整车控制器的信息交互流程，节省了整车控制器信息交互的时间。具体地，如图3所示，所述增程器控制器100包括：信号收发模块110、发动机控制器120和电机控制器130；其中，所述信号收发模块110的第一端与所述整车控制器200连接；所述发动机控制器120的第一端与所述信号收发模块110的第二端连接，所述发动机控制器120的第二端与所述发动机300连接，且所述发动机控制器120接收所述信号收发模块110传递的所述第一控制信号中与发动机控制相关的信号，并发送发动机控制信号给所述发动机300；所述电机控制器130的第一端与所述信号收发模块110的第三端连接，所述电机控制器130的第二端与所述电机400连接，且所述电机控制器130接收所述信号收发模块110传递的所述第一控制信号中与电机控制相关的信号，并发送电机控制信号给所述电机400。需要说明的是，为了便于分别对发动机300和电机400的控制，该增程器控制器100中集成了发动机控制器120和电机控制器130，以实现分别对发动机300和电机400的控制，同时为了保证与整车控制器200信息交互的一致性，该发动机控制器120和电机控制器130均利用信号收发模块110来获取整车控制器200的控制信号，以此减少了发动机控制器120和电机控制器130分别与整车控制器200的交互流程。需要说明的是，在对发动机300和电机400进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程器控制装置，其特征在于，包括：增程器控制器；所述增程器控制器的第一端与整车控制器连接，所述增程器控制器的第二端与发动机连接，所述增程器控制器的第三端与电机连接；其中，所述增程器控制器接收所述整车控制器传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机，发送电机控制信号给所述电机。

【技术特征摘要】
1.一种增程器控制装置，其特征在于，包括：增程器控制器；所述增程器控制器的第一端与整车控制器连接，所述增程器控制器的第二端与发动机连接，所述增程器控制器的第三端与电机连接；其中，所述增程器控制器接收所述整车控制器传递的第一控制信号，并分别发送发动机控制信号给所述发动机，发送电机控制信号给所述电机。2.根据权利要求1所述的增程器控制装置，其特征在于，所述增程器控制器包括：信号收发模块、发动机控制器和电机控制器；其中，所述信号收发模块的第一端与所述整车控制器连接；所述发动机控制器的第一端与所述信号收发模块的第二端连接，所述发动机控制器的第二端与所述发动机连接，且所述发动机控制器接收所述信号收发模块传递的所述第一控制信号中与发动机控制相关的信号，并发送发动机控制信号给所述发动机；所述电机控制器的第一端与所述信号收发模块的第三端连接，所述电机控制器的第二端与所述电机连接，且所述电机控制器接收所述信号收发模块传递的所述第一控制信号中与电机控制相关的信号，并发送电机控制信号给所述电机。3.根据权利要求2所述的增程器控制装置，其特征在于，所述增程器控制器还包括：传感器信号接收模块；所述传感器信号接收模块分别与发动机传感器和电机传感器连接，且所述传感器信号接收模块还分别与发动机控制器和电机控制器连接，分别传递发动机传感器信号给所述发动机控制器，传递电机传感器信号给所述电机控制器。4.一种汽车，包括：整车控制器、电机和发动机，其特征在于，还包括增程器控制装置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞权，王泽兴，魏跃远，杨良会，苏正杲，白伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11