一种新型齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型齿轮箱，包括减速机构和箱体，减速机构的下部设置有底板；底板的上部设置有支撑柱，支撑柱的上部设置有挡板；减速机构上设置有第一轴承和第二轴承，第一轴承设置有多级齿轮，第二轴承设置有高速轴；箱体安装在减速机构的外侧，箱体开设有内腔；箱体的底部开设圆形通孔和安装孔，箱体的四个角上开设箱盖安装孔。本齿轮箱，减速机构主要包括挡板和多级齿轮，将挡板和多级齿轮先装配为一个整体，然后再将这个整体与箱体通过螺钉整体连接，箱体的内腔直径与挡板的直径大小相同，这样就将该齿轮箱模块化，与现有技术相比，该齿轮箱将箱体和传动机构分离，具有通用性好，互换性好，内部齿轮固定性能好，延长使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型齿轮箱
本技术涉及齿轮箱
，具体为一种新型齿轮箱。
技术介绍
齿轮箱是减速电机上的重要机械部件，齿轮箱箱体应按照减速电机动力传动的结构布局来确定箱体内部评审的空间布局，箱体内部空间较小，合理的结构对齿轮箱的性能起着重要作用，随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，同样的对齿轮箱的要求也更加严格，传统的齿轮箱由齿轮组和箱体组成，齿轮的销轴通过螺钉固定在箱体中，这样对于多级齿轮传动时，每一种传动方式的齿轮箱都需要不同的齿轮箱体。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型齿轮箱，具有通用性好，互换性好，内部齿轮固定性能好，使用寿命长的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型齿轮箱，包括减速机构和箱体，所述减速机构的下部设置有底板，底板安装在减速机构的底部；所述底板的上部设置有支撑柱，支撑柱安装在底板的上方；所述支撑柱的上部设置有挡板，挡板安装在支撑柱的上方；所述挡板上设置有螺钉，螺钉安装在支撑柱的通孔内；所述减速机构上设置有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承均安装在底板和挡板之间形成的空腔内；所述第一轴承设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型齿轮箱，包括减速机构(1)和箱体(2)，其特征在于：所述减速机构(1)的下部设置有底板(11)，底板(11)安装在减速机构(1)的底部；所述底板(11)的上部设置有支撑柱(12)，支撑柱(12)安装在底板(11)的上方；所述支撑柱(12)的上部设置有挡板(13)，挡板(13)安装在支撑柱(12)的上方；所述挡板(13)上设置有螺钉(14)，螺钉(14)安装在支撑柱(12)的通孔内；所述减速机构(1)上设置有第一轴承(15)和第二轴承(16)，第一轴承(15)和第二轴承(16)均安装在底板(11)和挡板(13)之间形成的空腔内；所述第一轴承(15)设置有多级齿轮(17)，多级齿轮(17)...

【技术特征摘要】
1.一种新型齿轮箱，包括减速机构(1)和箱体(2)，其特征在于：所述减速机构(1)的下部设置有底板(11)，底板(11)安装在减速机构(1)的底部；所述底板(11)的上部设置有支撑柱(12)，支撑柱(12)安装在底板(11)的上方；所述支撑柱(12)的上部设置有挡板(13)，挡板(13)安装在支撑柱(12)的上方；所述挡板(13)上设置有螺钉(14)，螺钉(14)安装在支撑柱(12)的通孔内；所述减速机构(1)上设置有第一轴承(15)和第二轴承(16)，第一轴承(15)和第二轴承(16)均安装在底板(11)和挡板(13)之间形成的空腔内；所述第一轴承(15)设置有多级齿轮(17)，多级齿轮(17)安装在第一轴承(15)上；所述第二轴承(16)设置有高速轴(18)，高速轴(18)贯穿挡板(13)安装在第二轴承(16)上；所述箱体(2)安装在减速机构(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：余敏，
申请(专利权)人：湖北金合力机电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42