隧道沟槽移动模架中的浇筑部分制造技术

本实用新型专利技术提供一种隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，由等间距排列在M形钢构两侧的、且结构相同的多个左侧浇筑组件与多个右侧浇筑组件构成，左侧浇筑组件与右侧浇筑组件均是包括吊架、与安装在其上的多个液压缸、隧道电缆槽钢模、隧道侧沟钢模以及隧道信号电缆槽钢模，吊架通过顶部丝杆和底部丝杆分别与M形钢构相连接，液压缸位于隧道电缆槽钢模、隧道侧沟钢模以及隧道信号电缆槽钢模的顶部，隧道电缆槽钢模、隧道侧沟钢模以及隧道信号电缆槽钢模均是固定在吊架的底部表面。本实用新型专利技术可以在M形钢构的两侧一次性浇筑多个沟槽，可减少二次轨道线路投入，有效提高生产力及生产效率。

The pouring part in the moving die frame of tunnel grooves

The utility model provides a movable formwork in the tunnel trench pouring part by equidistantly arranged in M shape, and a plurality of steel on both sides of the left side of the same structure and component placement of multiple components on the right side of the pouring, pouring and pouring right left component assemblies are mounted on the hanger, and includes a plurality of hydraulic cylinder, tunnel cable channel steel, steel formwork and tunnel side ditch tunnel signal cable channel steel, wire rod hanger through the top and bottom of the screw rod is connected respectively with M shaped steel, the hydraulic cylinder in the tunnel cable channel steel, steel formwork and tunnel side ditch tunnel at the top of the signal cable channel steel, channel steel, cable tunnel tunnel side ditch tunnel steel formwork and signal cable channel steel are fixed on the bottom surface of the hanger. The utility model can be poured on both sides of the M - shaped steel structure at one time, which can reduce the input of two track lines, and effectively improve the productivity and production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
隧道沟槽移动模架中的浇筑部分
本技术涉及一种浇筑组件，尤其是一种隧道沟槽移动模架中的浇筑部分。
技术介绍
隧道沟槽移动模架是一种带有机电动行走和液压定位系统的简易模板及支架，机电动行走系统安装在工字钢纵梁上；液压系统安装在沟槽钢模的顶部，控制沟槽的高度水平尺寸，丝杠贴近钢模侧模控制沟槽横向尺寸，模架长度确定作业长度。整体移动式模架为门式结构，由纵向主架、支架、吊架工字钢组成，通过机电动力系统走行在轨道上，支架下方设置吊架，并配置适用沟槽断面液压系统的规格型号，以保证高铁隧道七种沟槽断面的尺寸及安全、快速、有序的施工。在上述隧道沟槽移动模架与整体移动式模架的缺点是无法减少二次轨道线路投入，以及无法有效提高生产力及生产效率。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本技术提供一种可减少二次轨道线路投入，有效提高生产力及生产效率的隧道沟槽移动模架中的浇筑部分。为实现上述目的，本技术提供一种隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，由等间距排列在M形钢构(3)两侧的、且结构相同的多个左侧浇筑组件与多个右侧浇筑组件构成，所述左侧浇筑组件与所述右侧浇筑组件均是包括吊架(1)、与安装在其上的多个液压缸(2)、隧道电缆槽钢模(6)、隧道侧沟钢模(7)以及隧道信号电缆槽钢模(8)，所述吊架(1)通过顶部丝杆(4)和底部丝杆(5)分别与所述M形钢构(3)相连接，所述液压缸(2)位于所述隧道电缆槽钢模(6)、所述隧道侧沟钢模(7)以及所述隧道信号电缆槽钢模(8)的顶部，所述隧道电缆槽钢模(6)、所述隧道侧沟钢模(7)以及所述隧道信号电缆槽钢模(8)均是固定在所述吊架(1)的底部表面。上述的隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，其中，所述吊架(1)还通过液压缸(2)与所述M形钢构(3)相连接。上述的隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，其中，所述隧道电缆槽钢模(6)与所述隧道信号电缆槽钢模(8)位于所述隧道侧沟钢模(7)的两侧。上述的隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，其中，所述隧道侧沟钢模(7)的长度大于所述隧道电缆槽钢模(6)与所述隧道信号电缆槽钢模(8)的长度。上述的隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，其中，所述左侧浇筑组件与所述右侧浇筑组件的数量均为至少七个。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术可以在M形钢构的两侧一次性浇筑多个沟槽，具有施工快捷、省时省力、结构简单、设计合理、操作便捷的特点，可减少二次轨道线路投入，有效提高生产力及生产效率。附图说明图1为本技术的主视图。主要附图标记说明如下：1-吊架；2-液压缸；3-M形钢构；4-顶部丝杆；5-底部丝杆；6-隧道电缆槽钢模；7-隧道侧沟钢模；8-隧道信号电缆槽钢模具体实施方式如图1所示，本技术提供一种移动模架中的浇筑部分，由等间距排列在M形钢构3两侧的、且结构相同的多个左侧浇筑组件与多个右侧浇筑组件构成，左侧浇筑组件与右侧浇筑组件均是包括吊架1、与安装在其上的三个液压缸2、隧道电缆槽钢模6、隧道侧沟钢模7以及隧道信号电缆槽钢模8，吊架1通过顶部丝杆4和底部丝杆5分别与M形钢构3相连接，液压缸2位于隧道电缆槽钢模6、隧道侧沟钢模7以及隧道信号电缆槽钢模8的顶部，隧道电缆槽钢模6、隧道侧沟钢模7以及隧道信号电缆槽钢模8均是固定在吊架1的底部表面。其中，吊架1还通过液压缸2与M形钢构3相连接。其中，隧道电缆槽钢模6与隧道信号电缆槽钢模8位于隧道侧沟钢模7的两侧。其中，隧道侧沟钢模7的长度大于隧道电缆槽钢模6与隧道信号电缆槽钢模8的长度。其中，在本实施例中，左侧浇筑组件与右侧浇筑组件的数量均为七个。以上所述仅为本技术的较佳实施例，对专利技术而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在专利技术权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，由等间距排列在M形钢构(3)两侧的、且结构相同的多个左侧浇筑组件与多个右侧浇筑组件构成，其特征在于，所述左侧浇筑组件与所述右侧浇筑组件均是包括吊架(1)、与安装在其上的多个液压缸(2)、隧道电缆槽钢模(6)、隧道侧沟钢模(7)以及隧道信号电缆槽钢模(8)，所述吊架(1)通过顶部丝杆(4)和底部丝杆(5)分别与所述M形钢构(3)相连接，所述液压缸(2)位于所述隧道电缆槽钢模(6)、所述隧道侧沟钢模(7)以及所述隧道信号电缆槽钢模(8)的顶部，所述隧道电缆槽钢模(6)、所述隧道侧沟钢模(7)以及所述隧道信号电缆槽钢模(8)均是固定在所述吊架(1)的底部表面。

【技术特征摘要】
1.一种隧道沟槽移动模架中的浇筑部分，由等间距排列在M形钢构(3)两侧的、且结构相同的多个左侧浇筑组件与多个右侧浇筑组件构成，其特征在于，所述左侧浇筑组件与所述右侧浇筑组件均是包括吊架(1)、与安装在其上的多个液压缸(2)、隧道电缆槽钢模(6)、隧道侧沟钢模(7)以及隧道信号电缆槽钢模(8)，所述吊架(1)通过顶部丝杆(4)和底部丝杆(5)分别与所述M形钢构(3)相连接，所述液压缸(2)位于所述隧道电缆槽钢模(6)、所述隧道侧沟钢模(7)以及所述隧道信号电缆槽钢模(8)的顶部，所述隧道电缆槽钢模(6)、所述隧道侧沟钢模(7)以及所述隧道信号电缆槽钢模(8)均是固定在所述吊架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长军，李明，马良，陆辉，项荣军，曲亮，张国炜，
申请(专利权)人：中铁十六局集团路桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11