一种新型摩托车化油器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型摩托车化油器，包括化油器主体、浮子室以及怠速量孔。所述怠速量孔安装于化油器主体上，且位于浮子室内，怠速量孔包括泡沫管、承接管以及量孔管；承接管包括上腔体以及下腔体，泡沫管的第一端位于下腔体内，且泡沫管的第二端从上腔体顶部伸出，量孔管的第一端与下腔体内壁螺纹连接。上腔体的内径大于泡沫管的外径，泡沫管侧壁上设有若干个泡沫孔，且泡沫孔位于上腔体内。浮子室内设有浮子，浮子用于调节油面的高度，且至少有一个泡沫孔低于油面的水平面。因此本实用新型专利技术的化油器主体可以直接采用现有的不同系列的化油器主体，从而减少改造化油器主体结构的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车化油器
本技术属于发动机领域，尤其涉及一种新型摩托车化油器。
技术介绍
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。摩托车的市场及其广泛，而摩托车的启动难的问题，一直是一个影响消费者体验的因素。这是由于发动机在启动时，需要摩托车化油器提供较浓的混合气，当进入怠速状态时只需要少量的混合气，为了满足国家的排放标准，化油器的混合气体不能太浓，这就造成了启动难问题。为了解决这个问题，有人设计了独立的启动系统或者专门的机电结构，将化油器复杂化，增加成本。也有人通过改变化油器本身结构，从而解决启动难问题，例如申请号：200410037122.4，专利技术名称，一种加强启动的摩托车化油器。该专利技术通过改变化油器主体的结构来解决启动问题。但是摩托车的化油器有好几种系列，其化油器主体不容轻易更改，且化油器主体开模困难，且化油器主体结构牵一发而动全身，不易改变。摩托车化油器的优劣将影响摩托车的销量，而化油器的成本将影响摩托车的利润。因此需要一种能够在不改变现有化油器主体结构的条件下，只需付出极小的成本、并且制造简单、运用广泛的专利技术创造，来解决摩托车启动难的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中摩托车启动困难、解决方式成本高、无法广发运用的缺点，提供一种新型摩托车化油器。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术措施：一种新型摩托车化油器。包括化油器主体、浮子室以及怠速量孔。所述怠速量孔安装于所述化油器主体上，且位于所述浮子室内。所述怠速量孔包括泡沫管、承接管以及量孔管。所述泡沫管通过所述量孔管部分封装于所述承接管内。所述承接管包括上腔体以及下腔体，所述泡沫管的第一端位于所述下腔体内，且所述泡沫管的第二端从所述上腔体顶部伸出，所述量孔管的第一端与所述下腔体内壁螺纹连接。所述量孔管内包括怠速通道，所述泡沫管内包括油气通道，所述油气通道的流道截面大于所述怠速通道的最小流道截面。所述上腔体的内径比所述泡沫管的外径大0.8～1.4mm。所述泡沫管侧壁上设有若干个泡沫孔，且所述泡沫孔位于所述上腔体内，所述泡沫孔的个数为6～10个，所述泡沫孔的直径为0.6～0.9mm。所述上腔体的外壁上设有外螺纹部，所述化油器主体上设有怠速油井，所述怠速油井的底部设有与所述上腔体的外壁相适配的内螺纹。所述浮子室内设有浮子，所述浮子用于调节油面的高度，且至少有两个所述泡沫孔低于所述油面的水平面。本技术还可以通过以下技术措施进一步完善：作为进一步改进，所述外螺纹部的外径小于所述承接管其他部分的外径，所述量孔管侧壁上凸起设置有连接部，连接部上设有外螺纹，所述下腔体的内壁上设有与所述连接部相适配的内螺纹。作为进一步改进，所述怠速油井顶部设有油气出孔，所述泡沫管的第二端设有锥面头，所述锥面头的底面直径大于所述油气出孔的直径和所述泡沫管中间管段的外径。所述化油器主体内设有怠速进气通道，所述怠速进气通道与所述怠速油井相连通，且所述怠速油井的内径大于所述泡沫管的外径。作为进一步改进，所述怠速通道与所述油气通道直接连通。作为进一步改进，所述量孔管的第一端端面为内凹锥面状，所述泡沫管的第一端端面为相适配的外凸锥面状，且所述量孔管与所述泡沫管同轴设置。作为进一步改进，所述外凸锥面状的中部设有一圈平面环，且所述油气通道的出口孔为所述平面环的内环。作为进一步改进，所述平面环的内外径之差为0.7～0.9mm。作为进一步改进，定义所述内凹锥面状对应的圆锥为第一圆锥，所述第一圆锥的母线与底面之间的夹角为15°～30°。作为进一步改进，所述上腔体与所述下腔体之间设有供所述泡沫管穿过的颈部通孔，所述泡沫管的第一端呈圆台状，所述圆台状上底面的直径小于或等于所述颈部通孔的内径。作为进一步改进，若干个所述泡沫孔排列成两对称设置的泡沫孔组，两所述泡沫孔组在竖直方向上间隔设置。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：1、本技术主要通过改变怠速量孔的结构，利用浮子控制油面高度配合泡沫孔，使得怠速量孔在启动瞬间能提供更多的油，提高发动机内油的浓度，即混合气的浓度，使得摩托车轻易启动，并在怠速时通过怠速通道保持稳定的小油量供给，稳定怠速状态且不超排，从而来解决摩托车启动难问题。2、本技术的主要通过怠速量孔和浮子室内浮子来完成解决摩托车启动问题，因此本技术的化油器主体可以直接适用现有的不同系列的化油器主体，从而减少改造化油器主体结构的成本。3、本技术的怠速量孔，分成可相互脱离的泡沫管、承接管以及量孔管。制造工艺简单，易实现。附图说明图1为本技术实施例一种摩托车化油器的结构示意图；图2为图1的部件结构示意图；图3为图1的俯视图；图4为图3中A-A方向的剖视图；图5为图3中B-B方向的剖视图；图6为图5的B1局部示意图；图7为图1的怠速量孔分解结构示意图；图8为图7的泡沫管结构示意图；图9为图1的怠速量孔剖视图；图10为图9的承接管剖视图。主要元件符号说明怠速量孔100、泡沫管110、泡沫孔111、油气通道112、锥面头113、外凸锥面状114、平面环1141、圆台状115、承接管120、上腔体121、下腔体122、颈部通道123、外螺纹部1211、量孔管130、怠速通道131、连接部132、内凹锥面状133、颈部通孔140、化油器主体200、怠速油井210、怠速进气通道220、浮子室300、浮子310。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：请参考图1至图6，一种新型摩托车化油器。包括化油器主体200、浮子室300以及怠速量孔100。所述怠速量孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型摩托车化油器，包括化油器主体、浮子室以及怠速量孔，所述怠速量孔安装于所述化油器主体上，且位于所述浮子室内，其特征在于，所述怠速量孔包括泡沫管、承接管以及量孔管；所述泡沫管通过所述量孔管部分封装于所述承接管内；所述承接管包括上腔体以及下腔体，所述泡沫管的第一端位于所述下腔体内，且所述泡沫管的第二端从所述上腔体顶部伸出，所述量孔管的第一端与所述下腔体内壁螺纹连接；所述量孔管内包括怠速通道，所述泡沫管内包括油气通道，所述油气通道的流道截面大于所述怠速通道的最小流道截面；所述上腔体的内径大于所述泡沫管的外径，所述泡沫管侧壁上设有若干个泡沫孔，且所述泡沫孔位于所述上腔体内；所述上腔体的外壁上设有外螺纹部，所述化油器主体上设有怠速油井，所述怠速油井的底部设有与所述外螺纹部相适配的内螺纹；所述浮子室内设有浮子，所述浮子用于调节油面的高度，且至少有一个所述泡沫孔低于所述油面的水平面。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车化油器，包括化油器主体、浮子室以及怠速量孔，所述怠速量孔安装于所述化油器主体上，且位于所述浮子室内，其特征在于，所述怠速量孔包括泡沫管、承接管以及量孔管；所述泡沫管通过所述量孔管部分封装于所述承接管内；所述承接管包括上腔体以及下腔体，所述泡沫管的第一端位于所述下腔体内，且所述泡沫管的第二端从所述上腔体顶部伸出，所述量孔管的第一端与所述下腔体内壁螺纹连接；所述量孔管内包括怠速通道，所述泡沫管内包括油气通道，所述油气通道的流道截面大于所述怠速通道的最小流道截面；所述上腔体的内径大于所述泡沫管的外径，所述泡沫管侧壁上设有若干个泡沫孔，且所述泡沫孔位于所述上腔体内；所述上腔体的外壁上设有外螺纹部，所述化油器主体上设有怠速油井，所述怠速油井的底部设有与所述外螺纹部相适配的内螺纹；所述浮子室内设有浮子，所述浮子用于调节油面的高度，且至少有一个所述泡沫孔低于所述油面的水平面。2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述外螺纹部的外径小于所述承接管其他部分的外径，所述量孔管侧壁上凸起设置有连接部，连接部上设有外螺纹，所述下腔体的内壁上设有与所述连接部相适配的内螺纹。3.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于，所述怠速油井顶部设有油气出孔，所述泡沫管的第二端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀峰，纪孔立，
申请(专利权)人：厦门友嘉工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35