一种防止高速震动泡沫化的化油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止高速震动泡沫化的化油器，包括化油器本体及浮子室体，化油器本体具有水平方向的进气道；浮子室体连接于化油器本体的下端面，并与化油器本体的下端面之间形成浮子室，化油器本体的下端面设置有主量孔及主泡沫管，主量孔及主泡沫管突出到浮子室内；浮子室内设置有挡板，挡板的一端通过连接件固定在浮子室内；挡板中间开设有与主量孔及主泡沫管的外圆周适配的通孔，挡板位于浮子室内的油面高度以下，在浮子室内增加挡板，减小浮子室内的燃油在化油器震动时相互撞击的能量，从而减小从化油器平衡孔溢出的燃油粒子。

【技术实现步骤摘要】
一种防止高速震动泡沫化的化油器
本技术涉及化油器领域，尤其涉及一种防止高速震动泡沫化的化油器。
技术介绍
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的燃油与空气混合的机械装置，利用吸入空气流的动能实现燃油的雾化，以供机器正常运行。油泵将燃油从油箱泵到化油器的浮子室，当化油器的高频震动带动浮子室内的燃油震动而相互撞击，产生燃油泡沫即燃油粒子，燃油粒子从平衡孔道溢出。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术浮子室内燃油撞击过大缺点，提供一种防止高速震动泡沫化的化油器。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术措施：一种防止高速震动泡沫化的化油器，包括化油器本体及浮子室体，化油器本体具有水平方向的进气道；浮子室体连接于化油器本体的下端面，并与化油器本体的下端面之间形成浮子室，化油器本体的下端面设置有主量孔及主泡沫管，主量孔及主泡沫管突出到浮子室内；浮子室内设置有挡板，挡板的一端通过连接件固定在浮子室内；挡板中间开设有与主量孔及主泡沫管的外圆周适配的通孔，挡板位于浮子室内的油面高度以下。本技术还可以通过以下技术措施进一步完善：作为进一步改进，定义油面距离所述浮子室体底部的距离为燃油深度h，挡板距离油面的距离为挡板深度L，1/6*h≤L≤1/2*h。作为进一步改进，1/5*h≤L≤1/3*h。作为进一步改进，定义挡板从靠近连接件的一侧为第一侧，挡板远离连接件的一侧为第二侧，挡板从所述第一侧至第二侧的厚度逐渐减小。作为进一步改进，挡板的上表面与下表面均设置有至少一条分流槽。作为进一步改进，分流槽从第二侧向第一侧延伸。作为进一步改进，分流槽的横截面为圆弧形。作为进一步改进，挡板的上下表面均设置有若干条分流槽，挡板的上表面的分流槽与挡板的下表面的分流槽交错分布。与现有技术相比较，本技术具有以下优点：在浮子室内设有一挡板，该挡板适配于主量孔与主泡沫管的外圆周，该挡板位于油面高度以下，挡板把浮子室的燃油分割成上下两层，减少化油器在震动时，燃油上下撞击产生燃油粒子。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。附图1是本技术-实施例化油器剖视图；附图2是附图1中H区的放大图；附图3是本技术-实施例浮子室的俯视图；附图4是本技术-实施例挡板的结构示意图；附图5是本技术-实施例挡板的侧面示意图。图标：1-化油器本体；2-浮子室体；3-浮子室；4-主量孔；5-主泡沫管；6-连接件；7-挡板；71-第一侧；72-第二侧；73-分流槽；74-通孔；75-安装孔；76-上表面；77-下表面；F-油面；h-燃油深度；L-挡板深度。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。请参阅图1至图4，一种防止高速震动泡沫化的化油器，包括化油器本体1及浮子室体2，化油器本体1具有水平方向的进气道；浮子室体2连接于化油器本体1的下端面，并与化油器本体1的下端面之间形成浮子室3，化油器本体1的下端面设置有主量孔4及主泡沫管5，主量孔4及主泡沫管5突出到浮子室3内；浮子室3内设置有挡板7，挡板7的一端通过连接件6固定在浮子室3内；挡板7中间开设有与主量孔4及主泡沫管5的外圆周适配的通孔74，挡板7位于浮子室3内的油面F高度以下，挡板7将浮子室3内的燃油分成上下两层，当化油器震动时，浮子室3内的燃油开始震动，燃油之间的相互高频撞击，易使燃油泡沫化，即撞击出燃油粒子，燃油粒子从平衡孔溢出，造成燃油的浪费及安全隐患，增加了挡板7，有效减小燃油上下撞击的能量，减小燃油泡沫化的比例。定义油面F距离所述浮子室体2的底部的深度为燃油深度h，挡板7距离油面F的距离为挡板深度L，1/6*h≤L≤1/2*h，距离油面F的距离越大，震动能引起的波动就越小，即浮子室体2底部的燃油撞击会远远小于靠近油面F的燃油之间的撞击，因此，将挡板7放置在靠近油面F，更能起到减小撞击的作用。本实施例中，将挡板深度L设置在靠近油面F的一侧，1/5*h≤L≤1/3*h。定义挡板7从靠近所述连接件6的一侧为第一侧71，挡板7远离连接件6的一侧为第二侧72，挡板7从所述第一侧71至第二侧72的厚度逐渐减小，挡板7靠近第一侧71的一端设置有安装孔75，通过连接件6穿过安装孔75将挡板7紧固在浮子室3内，具体的本实施例中的连接件6为螺母；第一侧71靠近安装孔75，当挡板7收到燃油上下冲击时，第一侧71受到的冲击力将大于第二侧72，越靠近安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止高速震动泡沫化的化油器，其特征在于，包括化油器本体及浮子室体，所述化油器本体具有水平方向的进气道；所述浮子室体连接于所述化油器本体的下端面，并与所述化油器本体的下端面之间形成浮子室，所述化油器本体的下端面设置有主量孔及主泡沫管，所述主量孔及所述主泡沫管突出到浮子室内；所述浮子室内设置有挡板，所述挡板的一端通过连接件固定在所述浮子室内；所述挡板中间开设有与所述主量孔及所述主泡沫管的外圆周适配的通孔，所述挡板位于所述浮子室内的油面高度以下。

【技术特征摘要】
1.一种防止高速震动泡沫化的化油器，其特征在于，包括化油器本体及浮子室体，所述化油器本体具有水平方向的进气道；所述浮子室体连接于所述化油器本体的下端面，并与所述化油器本体的下端面之间形成浮子室，所述化油器本体的下端面设置有主量孔及主泡沫管，所述主量孔及所述主泡沫管突出到浮子室内；所述浮子室内设置有挡板，所述挡板的一端通过连接件固定在所述浮子室内；所述挡板中间开设有与所述主量孔及所述主泡沫管的外圆周适配的通孔，所述挡板位于所述浮子室内的油面高度以下。2.根据权利要求1所述的防止高速震动泡沫化的化油器，其特征在于，定义所述油面距离所述浮子室体底部的距离为燃油深度h，所述挡板距离油面的距离为挡板深度L，1/6*h≤L≤1/2*h。3.根据权利要求2所述的防止高速震动泡沫化的化油器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀峰，纪孔立，
申请(专利权)人：厦门友嘉工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35