一种动力电池参数采集系统技术方案

技术编号:17600163 阅读:43 留言:0更新日期:2018-03-31 12:29
本发明专利技术涉及一种动力电池参数采集系统,包括参数采集板和主控板电池包内每个电池单体安装一个参数采集板,所述参数采集板采集电池单体的电池参数,电池包内安装一个主控板,所有所述参数采集板与所述主控板无线连接。该系统每个电池单体安装一个参数采集板,通过参数采集板采集电池单体的电池参数,整个电池包安装一个主控板,所有参数采集板与主控板采用无线方式通讯,参数采集板将采集的电池参数无线传输至主控板,有效避免了连线引起的误差及线缆损坏等安全隐患,同时最大程度节省了线缆购置费用、布线产生的费用以及后期维修产生的费用,降低了成本,延长了电池包的使用周期。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池参数采集系统
本专利技术涉及动力电池
,尤其涉及一种动力电池参数采集系统。
技术介绍
现有技术中,电池单体的电压、温度等电池参数的监测主要有两种方式:手动测量和有线自动测量。手动测量大多采用万用表、温度计等对各个电池进行参数测量。手动测量由于是人工对各个电池单体参数分别测量,存在耗时长,无法同步采集整个电池组的单体信息,以及人工读数可能误报等问题。有线自动测量虽然可以同步采集整个电池组的单体信息。但是需要为每个电池单体配置独立的采集导线。以450V电池组商用车为例,一个电池包包括一个采集模块,且安装在电池包内部的前端,主控模块安装在车辆高压电器盒内,需要为每个电池单体配置独立的采集导线,采集导线是从电池单体到采集模块,一个电池包包括的电池单体数约为120个,电池包长约3米,就需要121根采集导线,长度从1米到3米不等,而且采集模块与主控模块采用有线连接,一般是两根电源线,两根通讯线,大概3-5米。不仅大大增加了购置费用,而且生产组装电池包存在接线错误,虚接等情况,随着车辆的使用,存在采集导线的采集点脱落,线材老化内阻增大等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问本文档来自技高网...
一种动力电池参数采集系统

【技术保护点】
一种动力电池参数采集系统,其特征在于,包括参数采集板BMU和主控板BCU;电池包内每个电池单体安装一个参数采集板BMU,所述参数采集板BMU采集电池单体的电池参数,电池包内安装一个主控板BCU,所有所述参数采集板BMU与所述主控板BCU无线连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池参数采集系统,其特征在于,包括参数采集板BMU和主控板BCU;电池包内每个电池单体安装一个参数采集板BMU,所述参数采集板BMU采集电池单体的电池参数,电池包内安装一个主控板BCU,所有所述参数采集板BMU与所述主控板BCU无线连接。2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述参数采集板BMU包括无线电压温度采集芯片SOC、存储器和电压调理电路;所述无线电压温度采集芯片SOC分别与所述存储器和所述电压调理电路连接,所述电压调理电路引出四条引线,其中两条引线连接电池单体的两极,另外两条引线连接固定于所述电池单体上的温度传感器的两端。3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述电压调理电路包括第一运算放大器和第二运算放大器;所述第一运算放大器的两个输入端连接电池单体的正极和负极,输出端连接无线电压温度采集芯片SOC;所述第二运算放大器的两个输入端连接温度传感...

【专利技术属性】
技术研发人员:崔永帅陈秋婷
申请(专利权)人:常州普莱德新能源电池科技有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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