轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开在低温环境下工作也能够正常工作的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，油料罐（40）的油料罐腔体（42）内装有油剂，其与供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）是分体结构，供料动力泵的活塞环（150）连接于活塞杆的右端，活塞（16）由弹性材料制成、连接于活塞杆的左端，回位弹簧（17）的两端分别与活塞环（150）和供料动力泵腔体的右、左端面连接，供料机构（30）的油料输送管（32）的上、下端分别与油料罐腔体上的出料口（41）和储料腔体（35）的油料进口（34）密封连接，供料动力泵（10）的活塞（16）伸入供料机构（30）的储料腔体（35）内。

【技术实现步骤摘要】
轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置
本技术涉及轮胎总成平衡机，具体涉及用于轮胎总成平衡机中的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置。
技术介绍
常见的轮胎总成的上下跳动是静态平衡决定的，左右摆动是力偶平衡决定的。要使轮胎总成装配合格，必须在装配过程中检测确定轮胎总成静态和力偶平衡偏差量的位置，并采用油料在轮胎总成上打上清晰的补偿位置的标识，然后由修正工位对轮胎总成进行补偿调整，使之合格。为了使修正工位能够准确找到轮胎总成静态和力偶平衡偏差量的的位置,通常采用英国Micro-Poise检测设备有限公司VTW生产的轮胎/机轮装置(TWA)自动动态(双平面)平衡机器(以下简称平衡机)首先检测确定轮胎总成静态和力偶平衡偏差量的位置，然后采用油料在轮胎总成上打上清晰的补偿重量位置的标识，再由修正工位对轮胎总成进行补偿调整，使之合格。为此，需要由该平衡机中的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置向其提供在轮胎总成上打上清晰的静态和力偶平衡偏差量位置的标识的油料。参见图1所示，该平衡机中的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置包括上、下一体为整体结构的油料罐40和供料动力泵10，以及供料机构30；所述油料罐40包括底部开口且在顶部设有出料口41的油料罐腔体42，所述供料动力泵10包括底部设有进气口12、顶部的中间设有连接孔14、在连接孔14的四周设有若干纵向小孔(图中未示出)、一侧设有进料口13的供料动力泵腔体11，以及下部位于供料动力泵腔体11内且其上端穿过连接孔14向上延伸、底部设有直径大于进气口12的直径并径向向外延伸的活塞环150的活塞杆15，微间隙套装于活塞杆15上且其外径微小于供料动力泵腔体11的内径的活塞16，上端与供料动力泵腔体11的顶部的底面连接、下端与活塞16的顶面连接且环绕活塞杆15的外周的回位弹簧17，所述供料机构30包括下端与供料动力泵10的供料动力泵腔体11的顶部的上表面连接、上端与油料罐40的油料罐腔体42的顶部的出料口41密封连接并伸出于油料罐腔体42的顶部的出料口41、其下部设有若干径向小孔(图中未示出)的油料输送管32，间隙套装于油料输送管32上且直径微小于油料罐40的油料罐腔体42的内径的隔离件31，以及上端与油料罐40的油料罐腔体42的顶部的下表面连接，下端与隔离件31的上表面连接且环绕油料输送管32的压力弹簧33，所述供料动力泵10的活塞杆15的上端向上延伸进入供料机构30的油料输送管32中。这种轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置只能适用于硬油脂或软油脂。工作时，采用油脂枪将硬油脂或软油脂由供料动力泵10的进料口13挤压进入供料动力泵10的供料动力泵腔体11中。然后，动力装置使高压气通过供料动力泵10的进气口12进入供料动力泵腔体11而推动供料动力泵10的活塞杆15上的活塞环150带动活塞杆15向上移动，并由活塞环150带动活塞16也向上移动。此时，供料动力泵10的供料动力泵腔体11中的硬油脂或软油脂被活塞16向上朝着供料动力泵腔体11的顶部挤压，从而使硬油脂或软油脂通过供料动力泵腔体11的顶部的若干纵向小孔而进入油料罐40的油料罐腔体42内，并在受到压力弹簧33压力的隔离件31的下表面和供料动力泵腔体11的顶部的压力的情况下，通过供料机构30的油料输送管32上的若干径向小孔而进入油料输送管32中；然后，被供料动力泵10的活塞杆15的上端将进入油料输送管32中的硬油脂或软油脂向上挤压并通过油料输送管32的上端和油料罐40的油料罐腔体42的顶部的出料口41而向外输出，供给平衡机对轮胎总成打上静态和力偶平衡偏差量补偿标识。当一个标识打完之后，动力装置暂停通过供给泵10下端的进气口13向泵体11内提供气压，供料动力泵10的活塞杆15在回位弹簧17和活塞16推动下回到起始位置。供料机构30的隔离件34也在弹簧33的作用下向下回位。直到在对下一个轮胎总成打上补偿重量位置的标识，重复上述过程。这种轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置存在的问题是；只能输送硬油脂或软油脂并采用硬油脂或软油脂打标识，硬油脂或软油脂在气温较低的情况下，流动比较困难，致使提供给平衡机的油脂不均匀，使在轮胎总成上所打的补偿重量位置的标识不够清晰，在低温环境下难以正常工作。特别是，由于供给泵10的泵的体11和油料罐40的油料罐腔体42为一体的整体结构，使得整体体型较大、在空间比较狭窄的场地安装使用比较困难，同时供料机构30包括其下部设有若干径向小孔的油料输送管32、隔离件31，以及压力弹簧33等，结构比较复杂。此外，由于油料罐40的油料罐腔体42和供料动力泵10的供料动力泵腔体11为一体的整体结构，还使得供料机构30中的油料输送管32、隔离件31，以及压力弹簧33的维修更换十分困难，维护成本较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，其在低温环境下工作也能够正常工作，整体体型较小、在空间比较狭窄的场地安装使用也比较容易，结构比较简单，维修更换十分方便容易且维护成本较低。为解决上述技术问题，本技术的轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，包括设有出料口的油料罐腔体的油料罐、包含供料动力泵腔体、进气口、活塞环、活塞杆、活塞和回位弹簧的供料动力泵，以及包含油料输送管的供料机构，其特征在于：所述油料罐的油料罐腔体内装有油料，其与供料动力泵的供料动力泵腔体是分体结构，油料罐腔体的出料口位于油料罐腔体的下端，所述供料动力泵的供料动力泵腔体的左端为开口，活塞杆的活塞环的直径与供料动力泵腔体的内径相等、固定连接于活塞杆的右端，活塞由弹性材料制成、固定连接于活塞杆的左端，回位弹簧的一端与活塞环的右端面连接、另一端与供料动力泵腔体的左端面连接，所述供料机构还包括右端为开口的由耐磨材料制成的储料腔体，以及位于储料腔体的顶部的油料进口、左端的油料出口，其油料输送管的上端与油料罐腔体上的出料口密封连接、下端与储料腔体的油料进口密封连接，所述供料动力泵的活塞杆的活塞伸入供料机构的储料腔体内且其外径与供料机构的储料腔体的内径相等，所述供料动力泵的供料动力泵腔体的左端与供料机构的储料腔体的右端可拆卸地连接且同轴线。采用用上述结构后，由于油料装于油料罐的油料罐腔体内、供料机构的油料输送管的上端与油料罐腔体的出料口密封连接、下端与供料机构的储料腔体的油料进口密封连接，即油料能够在地心引力的作用下直接由油料罐腔体通过油料输送管而进入供料机构的储料腔体，不需要采用油脂枪挤压进入。因而本技术不仅降低了工作强度，减少了操作环节，提高了工作效率，还能够采用油剂或者软油脂进行供给。而油剂或者软油脂在气温较低的情况下，流动也比较容易，使得提供给轮胎总成平衡机的油剂或者软油脂比较均匀，在轮胎总成上所打补偿重量位置的标识比较清晰，在低温环境下能够正常工作。同时，由于油料罐的油料罐腔体与供料动力泵的供料动力泵腔体是分体结构，使得本技术整体体型较小、在空间比较狭窄的场地安装和使用也比较容易。此外，本技术中的供料机构的油料输送管的两端分别与油料罐腔体的出料口与供料机构的储料腔体的油料进口密封连接，供料动本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，包括设有出料口（41）的油料罐腔体（42）的油料罐（40）、包含供料动力泵腔体（11）、进气口（12）、活塞环（150）、活塞杆（15）、活塞（16）和回位弹簧（17）的供料动力泵（10），以及包含油料输送管（32）的供料机构（30），其特征在于：所述油料罐（40）的油料罐腔体（42）内装有油料，其与供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）是分体结构，油料罐腔体（42）的出料口（41）位于油料罐腔体（42）的下端，所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）的左端为开口，活塞杆（15）的活塞环（150）的直径与供料动力泵腔体（11）的内径相等、固定连接于活塞杆（15）的右端，活塞（16）由弹性材料制成、固定连接于活塞杆（15）的左端，回位弹簧（17）的一端与活塞环（150）的右端面连接、另一端与供料动力泵腔体（11）的左端面连接，所述供料机构（30）还包括右端为开口的由耐磨材料制成的储料腔体（35），以及位于储料腔体（35）的顶部的油料进口（34）、左端的油料出口（36），其油料输送管（32）的上端与油料罐腔体（42）上的出料口（41）密封连接、下端与储料腔体（35）的油料进口（34）密封连接，所述供料动力泵（10）的活塞杆（15）的活塞（16）伸入供料机构（30）的储料腔体（35）内且其外径与供料机构（30）的储料腔体（35）的内径相等，所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）的左端与供料机构（30）的储料腔体（35）的右端可拆卸地连接且同轴线。...

【技术特征摘要】
1.轮胎总成静态和力偶平衡偏差量补偿标识油料供给装置，包括设有出料口（41）的油料罐腔体（42）的油料罐（40）、包含供料动力泵腔体（11）、进气口（12）、活塞环（150）、活塞杆（15）、活塞（16）和回位弹簧（17）的供料动力泵（10），以及包含油料输送管（32）的供料机构（30），其特征在于：所述油料罐（40）的油料罐腔体（42）内装有油料，其与供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）是分体结构，油料罐腔体（42）的出料口（41）位于油料罐腔体（42）的下端，所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）的左端为开口，活塞杆（15）的活塞环（150）的直径与供料动力泵腔体（11）的内径相等、固定连接于活塞杆（15）的右端，活塞（16）由弹性材料制成、固定连接于活塞杆（15）的左端，回位弹簧（17）的一端与活塞环（150）的右端面连接、另一端与供料动力泵腔体（11）的左端面连接，所述供料机构（30）还包括右端为开口的由耐磨材料制成的储料腔体（35），以及位于储料腔体（35）的顶部的油料进口（34）、左端的油料出口（36），其油料输送管（32）的上端与油料罐腔体（42）上的出料口（41）密封连接、下端与储料腔体（35）的油料进口（34）密封连接，所述供料动力泵（10）的活塞杆（15）的活塞（16）伸入供料机构（30）的储料腔体（35）内且其外径与供料机构（30）的储料腔体（35）的内径相等，所述供料动力泵（10）的供料动力泵腔体（11）的左端与供料机构（30）的储...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘念鑫，黄洪，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50