一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成，包括外圈、内圈、密封组件、保持架、钢球，所述保持架端面为锯齿形，安装时两个保持架背对背安装，即两个保持架端面的锯齿相互匹配咬合。本实用新型专利技术对内圈和芯轴同时进行磨加工，有效的解决了现有内圈和芯轴过盈配合后的变形问题、两列沟道平行差问题和两列沟道不同轴问题，减少了产品返工，提高了生产效率，同时提高了产品的寿命和安装在汽车上后的驾乘舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成
本技术涉及一种轮毂轴承总成，具体涉及一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成。
技术介绍
近几年，我国汽车行业处于高速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂轴承保持架的结构改进与发展都具备以下几个特征：1）在保证强度的基础上，能够使轴承滚动体在数量或几何尺寸上得到增加，以提高轴承的承载能力和使用寿命。2）具备有提高轴承的自润滑的能力，同时可以降低噪音。满足轴承提高转速和减少噪音的要求。3）具备有节约原材料和减少对周边环境的影响。提高材料利用率和节约原材料是大势所趋，尤其是铜材料的有限资源日益紧张，以钢代铜、以塑代铜都对保持架的结构改进和替代起到了促进作用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成，保持架端面“锯齿”背对背安装，在有限的轴承内部空间里，提升了钢球直径及钢球均布的数量，大大提升了产品的承载能力，并且减轻了产品总体的质量。本技术解决技术问题所采用的技术方案是：一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成，包括外圈、内圈、密封组件、保持架、钢球，所述保持架端面为锯齿形，安装时两个保持架背对背安装，即两个保持架端面的锯齿相互匹配咬合。作为一种优选，所述保持架(4)材料为尼龙66+25%玻璃纤维。本技术主要改进是在保证强度的基础上，能够使钢球在数量得以增加，轴承外部尺寸得以减小，起到节省材料、空间等作用。采用尼龙66+25%玻璃纤维，保持架材质经热稳定，具有良好的强度和弹性。由于其经润滑后在钢材表明具有良好的滑移性，保持架产生的摩擦大为减少，因此轴承的发热和摩擦可达到低程度。可在暂时缺油的情况下保持良好的运行性能，工作温度低于120℃，大于-40℃能满足国内及大多数国家汽车轮毂轴承使用要求。本技术的有益效果是:通过保持架端面“锯齿”背对背安装，在有限的轴承内部空间里，提升了钢球直径及钢球均布的数量，大大提升了产品的承载能力，并且减轻了产品总体的质量。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例保持架的结构示意图。下面结合附图对本技术做进一步说明。具体实施方式如附图1、图2所示，一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成，包括外圈1、内圈2、密封组件3、保持架4、钢球5，所述保持架4端面为锯齿形，安装时两个保持架4背对背安装，即两个保持架4端面的锯齿相互匹配咬合。所述保持架4材料为尼龙66+25%玻璃纤维。密封组件3使整个工作部位形成了一个密封系统，不受灰尘影响，防止油脂外流。装配时，将13颗直径为Sφ13.4938的钢球5放入保持架4兜孔内，将其分别放入外圈1两个沟道内，用注脂机在两列钢球处注入适量油脂，再将两只内圈2分别敲入外圈，使之成为一体，最后用液压机压分在外圈两侧别压入密封组件3，装配结束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成，包括外圈(1)、内圈(2)、密封组件(3)、保持架(4)、钢球(5)，其特征在于：所述保持架(4)端面为锯齿形，安装时两个保持架(4)背对背安装，即两个保持架(4)端面的锯齿相互匹配咬合。

【技术特征摘要】
1.一种保持架背对背安装的轮毂轴承总成，包括外圈(1)、内圈(2)、密封组件(3)、保持架(4)、钢球(5)，其特征在于：所述保持架(4)端面为锯齿形，安装时两个保持架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王周，付丹瑜，
申请(专利权)人：海宁奥通汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33