防出轨轨道夹板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防出轨轨道夹板装置，包括夹持在钢轨的轨腰上并位于两根钢轨接缝处的第一夹板与第二夹板，第一夹板与第二夹板通过若干螺栓横向贯穿轨道的轨腰固定连接；第二夹板由夹持板、连接板及阻挡板组成，阻挡板的顶部高出钢轨的顶部，当列车的车轮与钢轨接触时，阻挡板的内侧面与车轮之间的间距为5～10mm，阻挡板形成若干具圆台的通孔，通孔中嵌设由聚四氟乙烯制成的滑动摩擦塞及若干螺钉，以通过螺钉将滑动摩擦塞锁紧在通孔中，滑动摩擦塞的末端凸伸出阻挡板的内侧面。在本实用新型专利技术中，可通过第二夹板对车轮外侧面起到导引作用，实现了对列车车轮在通过多根钢轨拼接所形成的弧形的轨道时的稳定性，提高了列车在高速运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
防出轨轨道夹板装置
本技术涉及铁路轨道附属设备
，更具体涉及一种防出轨轨道夹板装置。
技术介绍
铁路轨道通常由100米的钢轨首尾拼接而成。为了保证轨道呈线性布置，通常在两根钢轨的接缝处需要设置轨道夹板装置进行固定。具体的，可在钢轨的轨腰上开孔，并将两块呈条状的夹板夹持在轨腰的两侧，并通过螺栓固定。但是，由于铁路轨道需要形成弧形的运行轨迹，因此当列车高速通过时由于存在离心力的作用，列车的车轮会发生轻微的浮动，从而导致车轮与钢轨的接触面部分脱离，从而对列车的行车安全带来一定的安全隐患。有鉴于此，有必要对现有技术中的轨道夹板装置予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于公开一种防出轨轨道夹板装置，以实现对钢轨接缝处实现有效固定连接，并对列车车轮在通过多根钢轨拼接所形成的弧形的轨道时的稳定性，以通过改防出轨轨道夹板装置对列车车轮起到限位与导引作用，提高列车在高速运行的安全性。为实现上述目的，本技术提供了一种防出轨轨道夹板装置，包括：夹持在钢轨的轨腰上并位于两根钢轨接缝处的第一夹板与第二夹板，所述第一夹板与第二夹板通过若干螺栓横向贯穿轨道的轨腰固定连接；所述第二夹板由夹持板、连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
防出轨轨道夹板装置，其特征在于，包括：夹持在钢轨的轨腰上并位于两根钢轨接缝处的第一夹板(1)与第二夹板(2)，所述第一夹板(1)与第二夹板(2)通过若干螺栓(3)横向贯穿轨道的轨腰固定连接；所述第二夹板(2)由夹持板(23)、连接板(22)及阻挡板(21)组成，所述阻挡板(21)的顶部高出钢轨的顶部，当列车的车轮与钢轨接触时，所述阻挡板(21)的内侧面(215)与车轮之间的间距为5～10mm，所述阻挡板(21)形成若干具圆台的通孔(210)，通孔(210)中嵌设由聚四氟乙烯制成的滑动摩擦塞(212)及若干螺钉，以通过所述螺钉将滑动摩擦塞(212)锁紧在通孔(210)中，所述滑动摩擦塞(212)...

【技术特征摘要】
1.防出轨轨道夹板装置，其特征在于，包括：夹持在钢轨的轨腰上并位于两根钢轨接缝处的第一夹板(1)与第二夹板(2)，所述第一夹板(1)与第二夹板(2)通过若干螺栓(3)横向贯穿轨道的轨腰固定连接；所述第二夹板(2)由夹持板(23)、连接板(22)及阻挡板(21)组成，所述阻挡板(21)的顶部高出钢轨的顶部，当列车的车轮与钢轨接触时，所述阻挡板(21)的内侧面(215)与车轮之间的间距为5～10mm，所述阻挡板(21)形成若干具圆台的通孔(210)，通孔(210)中嵌设由聚四氟乙烯制成的滑动摩擦塞(212)及若干螺钉，以通过所述螺钉将滑动摩擦塞(212)锁紧在通孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹燕兴，
申请(专利权)人：邹燕兴，
类型：新型
国别省市：江苏,32