The utility model provides a special track, including the contact part and the supporting part and the base, the top surface of the contact part is formed with at least a first arc section and two arcs arranged symmetrically, a side part of the contact part of the formation of the first blind slot is extended lengthwise. In the utility model, the first and two arc arc formed by symmetrical at least on the top surface of the contact part of the set, effectively reduce the contact area and the contact part of the wheel, reducing the friction and improve the train speed; at the same time by setting the contact portion on the side of the first groove and the blind second blind slot, effectively reduce the contact side of the wheel to the applied stress caused by stress damage.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路轨道领域，具体涉及一种异型轨道。
技术介绍
目前，铁路或者磁悬浮列车的轨道大体是工字型结构。轨道顶面为平面，且与车轮直接接触，两者接触面积大，产生的摩擦力大，导致车辆速度得不到提升。同时，现有技术中的轨道的接触部的侧部会受到车轮的侧向应力作用，因此在长期使用过程后，接触部的侧部可能会产生一定的应力损害，可能具有一定的安全隐患。有鉴于此，有必要对现有技术中的轨道予以改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于公开一种异形轨道，用以降低车轮与轨道的接触面，降低摩擦力，提高火车行驶速度，并有效防止车轮对接触部侧部所施加的应力所导致的应力损害。为实现上述目的，本技术提供了一种异形轨道，包括接触部、支撑部及基座，所述接触部的顶面至少形成有对称设置的第一圆弧段及第二圆弧段，所述接触部的侧部形成有纵长延伸设置的第一盲槽。在一些实施方式中，第一盲槽设置于接触部侧部的中间位置。在一些实施方式中，第一盲槽的底部形成有纵长延伸设置且横截面为圆形的第二盲槽。在一些实施方式中，第一盲槽与第二盲槽水平延伸入接触部侧部的深度之和为所述接触部宽度的1/5。在一些实施方式中，接触部的顶面还形成有一平面。在一些实施方式中，第一圆弧段的曲率半径为100cm。在一些实施方式中，第二圆弧段的曲率半径为5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在接触部的顶面所至少形成的对称设置的...
【技术保护点】
一种异形轨道，其特征在于，包括接触部(10)、支撑部(20)及基座(30)，所述接触部(10)的顶面至少形成有对称设置的第一圆弧段(1)及第二圆弧段(2)，所述接触部(10)的侧部形成有纵长延伸设置的第一盲槽(3)。
【技术特征摘要】
1.一种异形轨道，其特征在于，包括接触部(10)、支撑部(20)及基
座(30)，所述接触部(10)的顶面至少形成有对称设置的第一圆弧段(1)
及第二圆弧段(2)，所述接触部(10)的侧部形成有纵长延伸设置的第一盲
槽(3)。
2.根据权利要求1所述的异形轨道，其特征在于，所述第一盲槽(3)
设置于接触部(10)侧部的中间位置。
3.根据权利要求1或2所述的异形轨道，其特征在于，所述第一盲槽(3)
的底部形成有纵长延伸设置且横截面为圆形的第二盲槽(4)。<...
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