一种带液压机构的可变长度连杆制造技术

本发明专利技术公开了一种带液压机构的可变长度连杆，连杆的杆体内为空腔，空腔通向连杆小头具有活塞管道，活塞管道内设置有活塞杆，活塞体在空腔内活动，所述连杆小头内设置有滚轴，所述滚轴内具有偏心销，滚轴朝向活塞管道位置设置有弧形的滑槽体，活塞杆朝向滚轴的一端设置有圆柱销，圆柱销位于滑槽体内，滚轴的转动带动活塞杆的活动，连杆内还设置有第一油道和第二油道。与现有技术相比，本发明专利技术的一种带液压机构的可变长度连杆，带液压机构的可变连杆，结构简单，可行性高，实现高低压缩比的两级可变，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免大负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。

A variable length connecting rod with a hydraulic mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带液压机构的可变长度连杆
本专利技术涉及一种连杆，特别是一种带液压机构的可变长度连杆，属于发动机运动件

技术介绍
一般现有内燃发动机都有吸气、压缩、做功、排气个四冲程，空气通过活塞完成吸气和压缩冲程，其体积被压缩了几倍到几十倍并同燃料混合，当其被点燃爆发后，其体积会在原来的基础上再膨胀几十倍，这样膨胀的气体推动推动活塞运动做功。由于一般现有的内燃发动机的活塞在吸气、做功、排气、压缩的工作行程都是等程的，其膨胀气体所产生的气压只能有一部分用于做功，其余的被消音器、排气管等消耗，然后排放掉了；目前现有的汽油机压缩比是固定不变的，提高压缩比可改善部分负荷热效率，降低燃油耗；但提高压缩比存在高负荷区域爆震的风险。本专利技术通过一种液压机构调整设置在连杆体内活塞杆的位置，改变带滑动槽的偏心销的中心位置，从而改变连杆的有效长度，实现汽油机压缩比两级可变。可同时满足汽油机高、低负荷对压缩比的要求，既能提高汽油机热效率，又能有效防止爆震，而通过改变连杆长度实现发动机压缩比两级可变，既能防止汽油机大负荷时的爆震，提高发动机的可靠性；又能改善汽油机部分负荷的热效率，降低燃油消耗并改善排放，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带液压机构的可变长度连杆，其特征在于：包括连杆（1），所述连杆（1）的杆体内为空腔（2），空腔（2）通向连杆小头具有活塞管道（3），活塞管道（3）内设置有活塞杆（4），所述活塞杆（4）朝向连杆大头一端具有活塞体（5），活塞体（5）在空腔（2）内活动，所述连杆小头内设置有滚轴（6），所述滚轴（6）内具有偏心销（7），偏心销（7）连接发动机活塞，所述滚轴（6）朝向活塞管道（3）位置设置有弧形的滑槽体（8），所述活塞杆（4）朝向滚轴（6）的一端设置有圆柱销（9），圆柱销（9）位于滑槽体（8）内，滚轴（6）的转动带动活塞杆（4）的活动，所述连杆大头内和空腔（2）内填充液压油，所述连杆（1）内还设置...

【技术特征摘要】
1.一种带液压机构的可变长度连杆，其特征在于：包括连杆（1），所述连杆（1）的杆体内为空腔（2），空腔（2）通向连杆小头具有活塞管道（3），活塞管道（3）内设置有活塞杆（4），所述活塞杆（4）朝向连杆大头一端具有活塞体（5），活塞体（5）在空腔（2）内活动，所述连杆小头内设置有滚轴（6），所述滚轴（6）内具有偏心销（7），偏心销（7）连接发动机活塞，所述滚轴（6）朝向活塞管道（3）位置设置有弧形的滑槽体（8），所述活塞杆（4）朝向滚轴（6）的一端设置有圆柱销（9），圆柱销（9）位于滑槽体（8）内，滚轴（6）的转动带动活塞杆（4）的活动，所述连杆大头内和空腔（2）内填充液压油，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雷雷，樊嘉天，冉冬立，董效彬，徐明星，张春丰，王凯，易正根，李彦飞，许俊，梅赟栋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32