【技术实现步骤摘要】
一种壳体用卡扣结构
本技术涉及壳体连接结构
,特别的涉及一种壳体用卡扣结构。
技术介绍
汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。为此,对车身附件进行轻量化设计成为汽车轻量化的主要手段。比如汽车上的电气控制盒,空调壳体等等都采用塑料注塑而成,在保证强度的前提下,又能降低重量。现有的塑料壳体通常采用螺钉连接或卡扣连接。采用螺钉连接结构的拉紧力较大,连接紧密且缝隙小;而卡扣连接结构装配比较简单,减少装配成本,但是,如图1所示,传统的卡钩旋转扣合时,为旋转通过卡钩座,往往需要设计较大的尺寸,使得扣合面的缝隙较大,连接紧密性较差等缺点。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足,本技术所要解决的技术问题是:如何提供一种结构设计合理,装配简单,有利于降低装配成本,扣合面缝隙较小,连接紧密性较好的壳体用卡扣结构。为了解决上述技术问题,本技术采用了如下的技术方案:一种壳体用卡扣结构,其特征在于,包括能够相互扣合的上壳体和下壳体,所述上壳体朝向所述下壳体的一侧具有定位卡槽,所述下壳体朝向所述上壳体的一侧具有与所述定位卡槽相对应设置的定位凸块;所述下壳体或所述上壳体的外侧具有突出设置的卡钩座,所述上壳体或所述下壳体的外侧还具有与所述卡钩座相对应设置的卡钩体,所述卡钩体朝向所述卡钩座的方向延伸设置,且在其端部具有能够扣合在所述卡钩座背离所述上壳体一侧的卡钩,所述卡钩与所述卡钩座背离所述上壳体一侧相扣合形成扣合面;所述扣合面为倾斜设置的斜面,且所述卡钩体的卡钩沿背离所述卡钩座的方向旋转时的旋转中 ...
【技术保护点】
一种壳体用卡扣结构,其特征在于,包括能够相互扣合的上壳体(1)和下壳体(2),所述上壳体(1)朝向所述下壳体(2)的一侧具有定位卡槽(11),所述下壳体(2)朝向所述上壳体(1)的一侧具有与所述定位卡槽(11)相对应设置的定位凸块(21);所述下壳体(2)或所述上壳体(1)的外侧具有突出设置的卡钩座(22),所述上壳体(1)或所述下壳体(2)的外侧还具有与所述卡钩座(22)相对应设置的卡钩体(12),所述卡钩体(12)朝向所述卡钩座(22)的方向延伸设置,且在其端部具有能够扣合在所述卡钩座(22)背离所述上壳体一侧的卡钩,所述卡钩与所述卡钩座(22)背离所述上壳体一侧相扣合形成扣合面;所述扣合面为倾斜设置的斜面,且所述卡钩体(12)的卡钩沿背离所述卡钩座(22)的方向旋转时的旋转中心到所述扣合面的中部的连线垂直于所述扣合面。
【技术特征摘要】
1.一种壳体用卡扣结构,其特征在于,包括能够相互扣合的上壳体(1)和下壳体(2),所述上壳体(1)朝向所述下壳体(2)的一侧具有定位卡槽(11),所述下壳体(2)朝向所述上壳体(1)的一侧具有与所述定位卡槽(11)相对应设置的定位凸块(21);所述下壳体(2)或所述上壳体(1)的外侧具有突出设置的卡钩座(22),所述上壳体(1)或所述下壳体(2)的外侧还具有与所述卡钩座(22)相对应设置的卡钩体(12),所述卡钩体(12)朝向所述卡钩座(22)的方向延伸设置,且在其端部具有能够扣合在所述卡钩座(22)背离所述上壳体一侧的卡钩,所述卡钩与所述卡钩座(22)背离所述上壳体一侧相扣合形成扣合面;所述扣合面为倾斜设置的斜面,且所述卡钩体(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员:汤柱军,周亚伟,朱科,
申请(专利权)人:重庆松芝汽车空调有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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