桁架结构形式的支座结构及其制造方法技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】桁架结构形式的支座结构及其制造方法
本专利技术涉及一种桁架结构形式的支座结构、尤其是机动车的轴支座的支座结构以及一种相应的用于制造该支座结构的方法。
技术介绍
桁架结构形式的支座结构包括多根杆，其中，每根杆的两个端部在相应的桁架节点或者说节点处贴靠在其它杆上或者在其它杆的相应端部上并且借助合适的连接元件固定在所述其它杆上。在使用金属作为杆的材料的情况下，所述固定例如通过焊接实现。此外，杆可以借助螺纹连接、铆接或在使用具有弯曲区段的连接元件的情况下相互固定，这些弯曲区段至少部分地包围要连接的杆并且这些弯曲区段借助粘接剂固定在杆上。但是在使用粘接剂用于将杆与连接元件的弯曲区段连接的情况下，必须设置连接元件的大的面作为粘接面，以便达到支座结构的足够的稳定性，这导致支座结构的重量增加。为了减少重量并且由此为了减少机动车的燃料消耗，在汽车工业中越来越多地使用轻型结构方式的构件。例如可以使用纤维加强的塑料作为轴支座的杆的材料。但是在此尤其是在使用碳纤维作为纤维加强塑料的纤维组成部分的情况下与铝结合地由于这两种材料之间的非常高的电势可能发生铝材料的腐蚀。此外，在使用螺纹连接的情...
【技术保护点】
桁架结构形式的支座结构(1)，包括：机动车的轴支座的第一和第二杆，定位元件(4)，以及第一和第二纤维绕组(5)，其中，所述定位元件(4)相对于第二杆的定向确定第一杆的定向，并且所述定位元件(4)的第一支承区段被第一纤维绕组朝向第一杆的支承区段牵拉，并且所述定位元件的第二支承区段被第二纤维绕组朝向第二杆的支承区段牵拉，以便借助摩擦锁合将第一和第二杆保持在确定的相对彼此的相对定向中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.13 DE 102013225909.31.桁架结构形式的支座结构(1)，包括：机动车的轴支座的第一和第二杆，定位元件(4)，以及第一和第二纤维绕组(5)，其中，所述定位元件(4)相对于第二杆的定向确定第一杆的定向，并且所述定位元件(4)的第一支承区段被第一纤维绕组朝向第一杆的支承区段牵拉，并且所述定位元件的第二支承区段被第二纤维绕组朝向第二杆的支承区段牵拉，以便借助摩擦锁合将第一和第二杆保持在确定的相对彼此的相对定向中。2.根据权利要求1所述的支座结构，其中，所述定位元件(4)的第一和第二支承区段具有各自的导向装置，通过所述导向装置分别对第一和第二纤维绕组(5)导向。3.根据权利要求1所述的支座结构，其中，所述定位元件的第一支承区段还借助材料锁合的连接固定在第一杆的支承区段上，并且所述定位元件的第二支承区段还借助材料锁合的连接固定在第二杆的支承区段上。4.根据权利要求2所述的支座结构，其中，所述定位元件的第一支承区段还借助材料锁合的连接固定在第一杆的支承区段上，并且所述定位元件的第二支承区段还借助材料锁合的连接固定在第二杆的支承区段上。5.根据权利要求3所述的支座结构，其中，所述材料锁合的连接通过相应的设置在所述定位元件的第一支承区段和第一杆的支承区段之间以及在所述定位元件的第二支承区段和第二杆的支承区段之间的粘接剂(6)实现。6.根据权利要求5所述的支座结构，其中，在所述定位元件(4)的一个连接到第一杆的暴露区段上的端部区段和第一杆之间的距离朝向定位元件(4)的另一个端部区段连续地或逐级地减小直到基本恒定的值。7.根据权利要求5所述的支座结构，其中，与所述定位元件(4)的端部区段连接地构造有突出的由粘接剂制成的凸起。8.根据权利要求6所述的支座结构，其中，与所述定位元件(4)的端部区段连接地构造有突出的由粘接剂制成的凸起。9.根据权利要求1至8之一所述的支座结构，其中，所述定位元件(4)具有半壳(4-1、4-2)，所述半壳的面向第一杆的支承区段的表面形状锁合地支承在第一杆的支承区段上。10.根据权利要求1至8之一所述的支座结构，其中，所述定位元件(4)被构造为连接板，并且所述定位元件(4)的第一支承区段和第二支承区段通过弯曲的区段连接。11.根据权利要求1至8之一所述的支座结构，其中，所述纤维绕组(5)包括从碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维和天然纤维中选出的至少一种纤维。12.根据权利要求11所述的支座结构，其中，所述至少一种纤维嵌入到从热塑性基质材料和热固性基质材料中选出的基质材料中。13.根据权利要求1至8之一所述的支座结构，其中，所述第一杆和/或第二杆包括纤维加强的塑料或包括金属。14.根据权利要求1至8之一所述的支座结构，其中，所述定位元件(4)由塑料或由金属形成。15.根据权利要求14所述的支座结构，其中，所述定位元件(4)...
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