一种客车用新型空调出风结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车用新型空调出风结构，包括相互滑动连接的风道挂板和安装板，安装板中间安装有调节旋钮，调节旋钮外端穿过风道挂板；所述安装板表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔，安装板后侧面中央垂直设有调节定位柱，调节定位柱中央设有螺纹通孔，安装板上侧右端设有第一波纹齿。本实用新型专利技术通过相互滑动连接的风道挂板和安装板，能够客车风道的出风口的出风量进行有效调节控制，结构简单，制造成本低廉，结构相互之间配合紧密，避免了行车过程中出现噪声，提高了出风口旁边的乘客区乘坐体验，具有良好的实用与推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种客车用新型空调出风结构
本技术属于客车空调领域，尤其涉及一种客车用新型空调出风结构。
技术介绍
目前客车风道通常是整体出风，当司机开启空调时，风道出风口位置往往制冷量或制热量比较大，无法对出风口的出风量进行控制，同时出风口旁边的乘客区乘坐体验大打折扣。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种客车用新型空调出风结构，能够对客车空调的出风口出风量进行有效控制。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：一种客车用新型空调出风结构，包括相互滑动连接的风道挂板和安装板，安装板中间安装有调节旋钮，调节旋钮外端穿过风道挂板；所述安装板表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔，安装板后侧面中央垂直设有调节定位柱，调节定位柱中央设有螺纹通孔，安装板上侧右端设有第一波纹齿；所述风道挂板包括调节挡板，调节挡板下侧向后垂直折弯形成下折板，下折板后侧向上垂直折弯形成下夹板，下夹板与调节挡板之间形成第一条形卡槽；调节挡板上侧向后垂直折弯形成上折板，上折板后侧向下垂直折弯形成上夹板，上夹板与调节挡板之间形成第二条形卡槽；上折板内表面右端设有与第一波纹齿相啮合的第二波纹齿；调节挡板表面均布有与第一腰形孔相对应的第二腰形孔，调节挡板表面中央水平设有与螺纹通孔相配合的条形孔；所述调节旋钮包括沿轴线依次连接的调节螺柱、限位片、拨动块，调节螺柱穿过条形孔与螺纹通孔进行螺纹连接，限位片与调节挡板表面接触连接。进一步地，所述调节挡板右侧设有弧形切面，弧形切面形状与风道口相适应，能够适应各种形状的风道口。进一步地，所述拨动块包括沿轴线相互连接的第一圆台和第二圆台，第一圆台粗端与第二圆台粗端相连，第一圆台细端与限位片垂直相连，调节方便，制造简单。进一步地，所述第一腰形孔与第二腰形孔形状尺寸相同，制造工艺更加简单。进一步地，所述限位片为圆形结构，限位片的直径大于条形孔的宽度，调节螺柱与条形孔之间为间隙配合，减少调节螺柱与条形孔之间的配合阻力。进一步地，所述安装板与第一条形卡槽、第二条形卡槽之间均为滑动配合，减少第一条形卡槽、第二条形卡槽之间的配合阻力。进一步地，左右相邻第一腰形孔的间距大于等于第一腰形孔的长度，保证调节挡板能够对出风进行有效的调节。本技术的有益效果是：本技术通过相互滑动连接的风道挂板和安装板，能够客车风道的出风口的出风量进行有效调节控制，结构简单，制造成本低廉，结构相互之间配合紧密，避免了行车过程中出现噪声，提高了出风口旁边的乘客区乘坐体验，具有良好的实用与推广价值。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图3是本技术的局部结构示意图；图4是本技术的局部结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1所示的一种客车用新型空调出风结构，包括相互滑动连接的风道挂板1和安装板2，安装板2中间安装有调节旋钮3，调节旋钮3外端穿过风道挂板1。如图2所示，安装板2表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔22，安装板2后侧面中央垂直设有调节定位柱23，调节定位柱23中央设有螺纹通孔24，安装板2上侧右端设有第一波纹齿21，左右相邻第一腰形孔22的间距大于等于第一腰形孔22的长度，保证调节挡板11能够对出风进行有效的调节。如图3所示，风道挂板1包括调节挡板11，调节挡板11下侧向后垂直折弯形成下折板12，下折板12后侧向上垂直折弯形成下夹板13，下夹板13与调节挡板11之间形成第一条形卡槽；调节挡板11上侧向后垂直折弯形成上折板14，上折板14后侧向下垂直折弯形成上夹板15，上夹板15与调节挡板11之间形成第二条形卡槽，安装板2与第一条形卡槽、第二条形卡槽之间均为滑动配合，减少第一条形卡槽、第二条形卡槽之间的配合阻力；上折板14内表面右端设有与第一波纹齿21相啮合的第二波纹齿19；调节挡板11表面均布有与第一腰形孔22相对应的第二腰形孔16，第一腰形孔22与第二腰形孔16形状尺寸相同，制造工艺更加简单，调节挡板11表面中央水平设有与螺纹通孔24相配合的条形孔17；调节挡板11右侧设有弧形切面18，弧形切面18形状与风道口相适应，能够适应各种形状的风道口。如图4所示，调节旋钮3包括沿轴线依次连接的调节螺柱31、限位片32、拨动块33，调节螺柱31穿过条形孔17与螺纹通孔24进行螺纹连接，限位片32与调节挡板11表面接触连接；拨动块33包括沿轴线相互连接的第一圆台和第二圆台，第一圆台粗端与第二圆台粗端相连，第一圆台细端与限位片32垂直相连，调节方便，制造简单；限位片32为圆形结构，限位片32的直径大于条形孔17的宽度，调节螺柱31与条形孔17之间为间隙配合，减少调节螺柱31与条形孔17之间的配合阻力。安装使用时，将安装板2插入第一条形卡槽、第二条形卡槽中，到达合位置，然后将调节旋钮3的调节螺柱31穿过条形孔17与螺纹通孔24进行拧紧，然后左右滑动调节旋钮3，相互卡紧的第一波纹齿21和第二波纹齿19发生塑性变形，达到所需的位置时重新卡紧，避免了行车过程中出现噪声。本技术通过相互滑动连接的风道挂板和安装板，能够客车风道的出风口的出风量进行有效调节控制，结构简单，制造成本低廉，结构相互之间配合紧密，避免了行车过程中出现噪声，提高了出风口旁边的乘客区乘坐体验，具有良好的实用与推广价值。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用新型空调出风结构，其特征在于：包括相互滑动连接的风道挂板(1)和安装板(2)，安装板(2)中间安装有调节旋钮(3)，调节旋钮(3)外端穿过风道挂板(1)；所述安装板(2)表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔(22)，安装板(2)后侧面中央垂直设有调节定位柱(23)，调节定位柱(23)中央设有螺纹通孔(24)，安装板(2)上侧右端设有第一波纹齿(21)；所述风道挂板(1)包括调节挡板(11)，调节挡板(11)下侧向后垂直折弯形成下折板(12)，下折板(12)后侧向上垂直折弯形成下夹板(13)，下夹板(13)与调节挡板(11)之间形成第一条形卡槽；调节挡板(11)上侧向后垂直折弯形成上折板(14)，上折板(14)后侧向下垂直折弯形成上夹板(15)，上夹板(15)与调节挡板(11)之间形成第二条形卡槽；上折板(14)内表面右端设有与第一波纹齿(21)相啮合的第二波纹齿(19)；调节挡板(11)表面均布有与第一腰形孔(22)相对应的第二腰形孔(16)，调节挡板(11)表面中央水平设有与螺纹通孔(24)相配合的条形孔(17)；所述调节旋钮(3)包括沿轴线依次连接的调节螺柱(31)、限位片(32)、拨动块(33)，调节螺柱(31)穿过条形孔(17)与螺纹通孔(24)进行螺纹连接，限位片(32)与调节挡板(11)表面接触连接。...

【技术特征摘要】
1.一种客车用新型空调出风结构，其特征在于：包括相互滑动连接的风道挂板(1)和安装板(2)，安装板(2)中间安装有调节旋钮(3)，调节旋钮(3)外端穿过风道挂板(1)；所述安装板(2)表面设有若干呈矩形阵列分布的第一腰形孔(22)，安装板(2)后侧面中央垂直设有调节定位柱(23)，调节定位柱(23)中央设有螺纹通孔(24)，安装板(2)上侧右端设有第一波纹齿(21)；所述风道挂板(1)包括调节挡板(11)，调节挡板(11)下侧向后垂直折弯形成下折板(12)，下折板(12)后侧向上垂直折弯形成下夹板(13)，下夹板(13)与调节挡板(11)之间形成第一条形卡槽；调节挡板(11)上侧向后垂直折弯形成上折板(14)，上折板(14)后侧向下垂直折弯形成上夹板(15)，上夹板(15)与调节挡板(11)之间形成第二条形卡槽；上折板(14)内表面右端设有与第一波纹齿(21)相啮合的第二波纹齿(19)；调节挡板(11)表面均布有与第一腰形孔(22)相对应的第二腰形孔(16)，调节挡板(11)表面中央水平设有与螺纹通孔(24)相配合的条形孔(17)；所述调节旋钮(3)包括沿轴线依次连接的调节螺柱(31)、限位片(32)、拨动块...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱帅，王黎明，孙全胜，武小欢，李腾，陈南虎，石岛，
申请(专利权)人：江西中汽瑞华新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36