皮卡断轴取力器制造技术

技术编号:17565512 阅读:38 留言:0更新日期:2018-03-28 15:03
本实用新型专利技术公开了皮卡断轴取力器,包括取力器壳体,传动装置,取力装置,冷却装置和固定装置,所述取力器壳体为中空结构,所述取力器壳体内部装有齿轮油,所述传动装置安装在所述取力装置上侧,所述传动装置安装在所述取力器壳体下端,所述传动装置包括所述取力器壳体底部的一侧设有变速箱输入接头,所述变速箱输入接头内相对转动地安装有变速箱输入轴,所述传动装置还包括与所述变速箱输入接头关于所述取力器壳体等轴对称设置的后桥输出接头,散热效果好,动力输出稳定,结构简单、维修方便,加工容易、装配方便,成本低廉。

Pickup shaft

The utility model discloses a pickup shaft breaking force taking device, including a power takeoff shell, transmission device, power device, cooling device and a fixing device, wherein the PTO shell is a hollow structure, wherein the power takeoff shell with internal gear oil, the driving device is arranged on the upper side force taking device the transmission device is installed, the lower part of the casing stress in the side of the transmission device, comprising a power take-off at the bottom of the shell has a gearbox input connector, the gearbox input connector relatively rotatably mounted with the input shaft of the gearbox, the transmission device further comprises a transmission input joint on the PTO shaft shell are symmetrically arranged after the bridge output connector, good heat dissipation, stable power output, simple structure, convenient maintenance, easy processing, convenient assembly, low cost.

【技术实现步骤摘要】
皮卡断轴取力器
本技术具体涉及一种皮卡断轴取力器。
技术介绍
取力器是指安装在变速箱外侧的附加功率输出装置,它能够从变速箱获取动力,是专用汽车实现其专用功能的动力来源。国内的取力器多数用在自卸车上,所以对取力器的要求比较单一,但是在欧洲、北美等一些地区,由于特种车对取力器的要求很高,取力器生产厂家会设计多输出端的取力器,或者带离合器的取力器,取力器的控制方式也多种多样,其中以气控方式较为常见。随着国民经济的快速发展,专用汽车的应用所涉及的行业范围也越来越广,一些国际上专业的取力器制造商相继登陆到了中国,作为专用汽车的关键部件,取力器的研发制造所显现出的重要性已引起业界人士的关注。现有的取力器结构普遍比较复杂,加工装配困难,对于取力器而言,合理的取力方式,以及能够很好的实现取力操纵是一个重要的要求,在满足该要求的同时,也应该尽量使整个结构简单,便于加工安装,如何提高取力器的整体冷却能力,简化取力器的内部结构也是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种散热效果好,动力输出稳定,结构简单、维修方便,加工容易、装配方便,成本低廉的皮卡断轴取力器。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案皮卡断轴取力器,包括取力器壳体,传动装置,取力装置,冷却装置和固定装置,所述取力器壳体为中空结构,所述取力器壳体内部装有齿轮油,所述传动装置安装在所述取力装置上侧,所述传动装置安装在所述取力器壳体下端,所述传动装置包括所述取力器壳体底部的一侧设有变速箱输入接头,所述变速箱输入接头内相对转动地安装有变速箱输入轴,所述传动装置还包括与所述变速箱输入接头关于所述取力器壳体等轴对称设置的后桥输出接头,所述后桥输出接头内相对转动地安装有后桥输出轴,所述取力装置包括固定安装在所述取力器壳体顶端与所述后桥输出接头同一侧面的水泵输出接头,所述水泵输出接头内可以通过花键固定连接有水泵输出轴,所述取力装置还包括固定安装在所述取力器壳体内部的输入齿轮,所述输入齿轮与所述后桥输出接头和所述变速箱输入接头同轴设置,所述输入齿轮上侧安装有可以与所述输入齿轮啮合/分离的传导齿轮,所述传导齿轮上侧安装有与所述传导齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿轮与所述水泵输出接头同轴设置,所述冷却装置包括安装在所述水泵输出接头和所述后桥输出接头之间的进水接头和出水接头,所述进水接头和所述出水接头之间连接有冷却管,所述冷却管在进入所述取力器壳体后,在所述传导齿轮的后侧呈“S”型排布后与所述出水接头连接,所述冷却装置还包括所述取力器壳体外部设有的散热翅片。优选的,所述固定装置包括安装在所述取力器壳体外侧面中部上的两安装固定盘,所述安装固定盘上开设有通过螺栓固定在车体上的通孔,所述安装固定盘关于所述取力器壳体对称安装,其有益效果为:所述安装固定盘可以有效固定皮卡断轴取力器与车体上,不易松动,保持平稳,保证所述水泵输出轴、所述变速箱输入轴和后桥输出轴水平工作,延长皮卡断轴取力器的使用寿命。优选的,所述冷却装置还包括与所述水泵输出接头关于所述取力器壳体同轴镜像设置的气压阀,其有益效果为:所述气压阀可以排出所述取力器壳体内所述齿轮油在润滑散热过程中产生的气体。优选的,所述冷却装置内的所述进水接头和所述出水接头外设有用螺栓固定安装在所述取力器壳体上的保护盖,其有益效果为:所述保护盖可以在行车过程中有效保护所述进水接头和所述出水接头不被灰尘石子等外力冲击毁坏。优选的,所述取力器壳体上位于所述保护盖上下两侧分别设有取力换挡轴和行车换挡轴,所述行车换挡轴位于所述输入齿轮和所述传导齿轮之间,所述取力换挡轴位于所述传导齿轮和所述输出齿轮之间,其有益效果为:可以有效的根据不同的使用状态进行切换。优选的,皮卡断轴取力器为立式安装,所述取力器壳体顶部固定设有吊耳,其有益效果为:所述吊耳方便了皮卡断轴取力器的搬运和移动。与现有技术相比,本技术包括取力器壳体,传动装置,取力装置,冷却装置和固定装置,所述取力器壳体为中空结构,所述取力器壳体内部装有齿轮油,所述传动装置安装在所述取力装置上侧,所述传动装置安装在所述取力器壳体下端,所述传动装置包括所述取力器壳体底部的一侧设有变速箱输入接头,所述变速箱输入接头内相对转动地安装有变速箱输入轴,所述传动装置还包括与所述变速箱输入接头关于所述取力器壳体等轴对称设置的后桥输出接头,所述后桥输出接头内相对转动地安装有后桥输出轴,所述取力装置包括固定安装在所述取力器壳体顶端与所述后桥输出接头同一侧面的水泵输出接头,所述水泵输出接头内可以通过花键固定连接有水泵输出轴,所述取力装置还包括固定安装在所述取力器壳体内部的输入齿轮,所述输入齿轮与所述后桥输出接头和所述变速箱输入接头同轴设置,所述输入齿轮上侧安装有可以与所述输入齿轮啮合/分离的传导齿轮,所述传导齿轮上侧安装有与所述传导齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿轮与所述水泵输出接头同轴设置,所述冷却装置包括安装在所述水泵输出接头和所述后桥输出接头之间的进水接头和出水接头,所述进水接头和所述出水接头之间连接有冷却管,所述冷却管在进入所述取力器壳体后,在所述传导齿轮的后侧呈“S”型排布后与所述出水接头连接,所述冷却装置还包括所述取力器壳体外部设有的散热翅片,散热效果好,动力输出稳定,结构简单、维修方便,加工容易、装配方便,成本低廉。附图说明图1为本技术外部结构示意图;图2为图1的左视剖面图;图3为图2的左视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2和图3,本技术提供一种技术方案:皮卡断轴取力器,包括取力器壳体1,传动装置,取力装置,冷却装置和固定装置,所述取力器壳体1为中空结构,所述取力器壳体1内部装有齿轮油,所述传动装置安装在所述取力装置上侧,所述传动装置安装在所述取力器壳体1下端,所述传动装置包括所述取力器壳体1底部的一侧设有变速箱输入接头2,所述变速箱输入接头2内相对转动地安装有变速箱输入轴3,所述传动装置还包括与所述变速箱输入接头2关于所述取力器壳体1等轴对称设置的后桥输出接头4,所述后桥输出接头4内相对转动地安装有后桥输出轴5,所述取力装置包括固定安装在所述取力器壳体1顶端与所述后桥输出接头4同一侧面的水泵输出接头7,所述水泵输出接头7内可以通过花键固定连接有水泵输出轴6,所述取力装置还包括固定安装在所述取力器壳体1内部的输入齿轮8,所述输入齿轮8与所述后桥输出接头4和所述变速箱输入接头2同轴设置,所述输入齿轮8上侧安装有可以与所述输入齿轮8啮合/分离的传导齿轮9,所述传导齿轮9上侧安装有与所述传导齿轮9啮合的输出齿轮10,所述输出齿轮10与所述水泵输出接头7同轴设置,所述冷却装置包括安装在所述水泵输出接头7和所述后桥输出接头4之间的进水接头11和出水接头12,所述进水接头11和所述出水接头12之间连接有冷却管13,所述冷却管13在进入所述取力器壳体1后,在所述传导齿轮9的后侧呈“S”型排布本文档来自技高网...
皮卡断轴取力器

【技术保护点】
皮卡断轴取力器,包括取力器壳体,传动装置,取力装置,冷却装置和固定装置,所述取力器壳体为中空结构,所述取力器壳体内部装有齿轮油,所述传动装置安装在所述取力装置上侧,其特征在于:所述传动装置安装在所述取力器壳体下端,所述传动装置包括所述取力器壳体底部的一侧设有变速箱输入接头,所述变速箱输入接头内相对转动地安装有变速箱输入轴,所述传动装置还包括与所述变速箱输入接头关于所述取力器壳体等轴对称设置的后桥输出接头,所述后桥输出接头内相对转动地安装有后桥输出轴,所述取力装置包括固定安装在所述取力器壳体顶端与所述后桥输出接头同一侧面的水泵输出接头,所述水泵输出接头内可以通过花键固定连接有水泵输出轴,所述取力装置还包括固定安装在所述取力器壳体内部的输入齿轮,所述输入齿轮与所述后桥输出接头和所述变速箱输入接头同轴设置,所述输入齿轮上侧安装有可以与所述输入齿轮啮合/分离的传导齿轮,所述传导齿轮上侧安装有与所述传导齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿轮与所述水泵输出接头同轴设置,所述冷却装置包括安装在所述水泵输出接头和所述后桥输出接头之间的进水接头和出水接头,所述进水接头和所述出水接头之间连接有冷却管,所述冷却管在进入所述取力器壳体后,在所述传导齿轮的后侧呈“S”型排布后与所述出水接头连接,所述冷却装置还包括所述取力器壳体外部设有的散热翅片。...

【技术特征摘要】
1.皮卡断轴取力器,包括取力器壳体,传动装置,取力装置,冷却装置和固定装置,所述取力器壳体为中空结构,所述取力器壳体内部装有齿轮油,所述传动装置安装在所述取力装置上侧,其特征在于:所述传动装置安装在所述取力器壳体下端,所述传动装置包括所述取力器壳体底部的一侧设有变速箱输入接头,所述变速箱输入接头内相对转动地安装有变速箱输入轴,所述传动装置还包括与所述变速箱输入接头关于所述取力器壳体等轴对称设置的后桥输出接头,所述后桥输出接头内相对转动地安装有后桥输出轴,所述取力装置包括固定安装在所述取力器壳体顶端与所述后桥输出接头同一侧面的水泵输出接头,所述水泵输出接头内可以通过花键固定连接有水泵输出轴,所述取力装置还包括固定安装在所述取力器壳体内部的输入齿轮,所述输入齿轮与所述后桥输出接头和所述变速箱输入接头同轴设置,所述输入齿轮上侧安装有可以与所述输入齿轮啮合/分离的传导齿轮,所述传导齿轮上侧安装有与所述传导齿轮啮合的输出齿轮,所述输出齿轮与所述水泵输出接头同轴设置,所述冷却装置包括安装在所述水泵输出接头和所述后桥输出接头之间的进水接头和出水接头,所述进水接头和所述出水...

【专利技术属性】
技术研发人员:肖金钊洪新仁李刚
申请(专利权)人:湖北星菱特种齿轮箱有限公司
类型:新型
国别省市:湖北,42

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