环卫车专用齿式气动离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环卫车专用齿式气动离合器，包括主动齿轮、被动齿圈、主动花键轴套、摩擦预动同步机构；所述的被动齿圈通过轴承可旋转的套接在主动花键轴套的一端，主动齿轮套接在主动花键轴套另一端且与主动花键轴套啮合。所述的摩擦预动同步机构设置在主动齿轮和被动齿圈之间。由于本实用新型专利技术的主动齿轮沿轴向向被动齿圈推进，摩擦预动同步机构的摩擦环的端面先接触到被动齿圈的内端面上，并带动被动齿圈做同步旋转后，再由主动齿轮也沿轴向向被动齿圈介入，主动齿轮不会与被动齿圈的直接结合，避免了出现碰齿打齿现象的出现，使得本实用新型专利技术使用寿命长，维修费用低，安全使用性高。

Special toothed pneumatic clutch for sanitation vehicle

The utility model discloses a sanitation truck special gear type pneumatic clutch comprises a driving gear, a driven gear ring, a spline shaft sleeve, dynamic friction active pre synchronization mechanism; passive ring gear through a rotatable bearings sheathed on one end of the active spline sleeve, a driving gear is sheathed on the other end of the active spline sleeve and the spline sleeve and active engagement. The friction premoving synchronization mechanism is arranged between the active gear and the passive gear ring. The utility model of the driving gear driven gear ring along the axial direction to advance friction friction ring pre synchronization mechanism of the first contact with the inner surface of the passive gear, and driven gear synchronous rotation, the driving gear is axially driven gear ring to intervene, directly with the driving gear not with the passive gear ring, avoid the collision phenomenon of tooth gear, the utility model has the advantages of long service life, low maintenance cost, safe use of high.

【技术实现步骤摘要】
环卫车专用齿式气动离合器
本技术涉及一种机械传动装置，特别是涉及一种环卫车专用齿式气动离合器。
技术介绍
环卫车专用齿式离合器，是专用于环卫车辆中扫地车和洒水车的副发动机传动到扫地和洒水总成中间的离合装置，当副发动机启动怠速时可以不与被动总成结合，需要洒水或扫地时可以通过车上的气动控制按钮使得副发动机与被动总成结合并开始工作。如图1所示，现有的环卫车专用齿式气动离合器，是由气压推动活塞1’再推动主动齿轮2’做轴向推进与被动齿圈3’直接结合，使得离合器结合后开始工作。由于主动齿轮2’一直是在高速旋转状态，而被动齿圈3’是完全处于零转速状态，这时直接将主动齿轮2’推进到被动齿圈3’内，由于两者之间的差速度太大会常常出现端面碰撞严重，离合器的使用寿命短，碰撞严重的会打坏两者上面的齿，使得离合器损坏而不能正常工作，拆机维修费用高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使用寿命长的环卫车专用齿式气动离合器。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：本技术是一种环卫车专用齿式气动离合器，包括主动齿轮、被动齿圈、主动花键轴套；所述的被动齿圈通过轴承可旋转的套接在主动花键轴套的一端，主动齿轮套接在主动花键轴套另一端且与主动花键轴套啮合；还包括摩擦预动同步机构，该摩擦预动同步机构设置在主动齿轮和被动齿圈之间；所述的摩擦预动同步机构包括同步环、同步环预紧弹簧、分离弹簧；所述的同步环内端活动套置在主动齿轮的同步环槽内且由固定在主动齿轮上的限位螺栓限位，同步环的外端抵靠在被动齿圈的内端面上；所述的同步环预紧弹簧套置在主动齿轮的同步环槽内且同步环预紧弹簧的两端分别顶靠在同步环和主动齿轮的同步环槽上；所述的分离弹簧套接在主动花键轴套上且分离弹簧的两端分别顶靠在主动花键轴套的中部环形凸缘和主动齿轮上。所述的同步环的外端面上固定安装有摩擦片，同步环通过该摩擦片抵靠在被动齿圈的内端面上。所述的同步环的外端呈锥形，被动齿圈的内端面上设有锥形槽，同步环的锥形外端与被动齿圈的锥形槽摩擦接触。采用上述方案后，由于本技术在主动齿轮和被动齿圈之间增加一组摩擦预动同步机构，主动齿轮沿轴向向被动齿圈推进，摩擦预动同步机构的摩擦环的端面先接触到被动齿圈的内端面上，并带动被动齿圈做同步旋转后，再由主动齿轮也沿轴向向被动齿圈介入，主动齿轮不会与被动齿圈的直接结合，避免了出现碰齿打齿现象的出现，使得本技术使用寿命长，维修费用低，安全使用性高。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是现有的环卫车专用齿式气动离合器的剖视图；图2是本技术第一个实施例的剖视图图3是本技术第一个实施例的分离状态图；图4是本技术第一个实施例的半分离状态图；图5是本技术第一个实施例的结合状态图；图6是本技术第二个实施例的剖视图。具体实施方式如图2所示，是本技术一种环卫车专用齿式气动离合器的第一个实施例，它包括主动齿轮1、被动齿圈2、主动花键轴套3、摩擦预动同步机构4、从动皮带轮5、螺钉6、活塞7、推力轴承8。所述的被动齿圈2通过轴承可旋转的套接在主动花键轴套3的一端，主动齿轮1套接在主动花键轴套3另一端且与主动花键轴套3啮合；所述的从动皮带轮5通过螺钉6固定套接在被动齿圈2上，活塞7通过推力轴承8套接在主动齿轮1上。所述的摩擦预动同步机构4设置在主动齿轮1和被动齿圈2之间。所述的摩擦预动同步机构4包括同步环41、同步环预紧弹簧42、分离弹簧43、摩擦片44、限位螺栓45。所述的同步环41内端活动套置在主动齿轮1的同步环槽11内且由固定在主动齿轮1上的限位螺栓45限位，同步环41的外端高出主动齿轮1端面，同步环41的外端抵靠在被动齿圈2的内端面上。所述的同步环预紧弹簧42套置在主动齿轮1的同步环槽11内且同步环预紧弹簧42的两端分别顶靠在同步环41和主动齿轮1的同步环槽11上；所述的分离弹簧43套接在主动花键轴套3上且分离弹簧43的两端分别顶靠在主动花键轴套3的中部环形凸缘31和主动齿轮1上。所述的同步环41的外端面上固定安装有摩擦片44，同步环41通过该摩擦片44抵靠在被动齿圈2的内端面上。本实施例的工作原理：如图3-图5所示，主动齿轮1沿轴向向被动齿圈2推进，摩擦预动同步机构4的摩擦片44的端面先接触到被动齿圈2的内端面上，并带动被动齿圈2做同步旋转后，再由主动齿轮1也沿轴向向被动齿圈2介入，实现同步的被动齿圈2，在主动齿轮1的带动下加速，从而实现负载的传递扭矩工作。如图6所示，是本技术一种环卫车专用齿式气动离合器的第二个实施例，其结构与第一个实施例基本相同，所不同的是：所述的同步环41A的外端呈锥形，被动齿圈2A的内端面上设有锥形槽21A，同步环41A的锥形外端与被动齿圈2A的锥形槽21A摩擦接触。本实施例的工作原理：主动齿轮1A上设置的同步环41A与被动齿圈2A也可以设置锥形接触。分离的状态：不给进气口加气时，主动齿轮1A与被动齿圈2A是分离的，主动齿轮1A被发动机带动自行旋转，当给进气口加入压力气体时，活塞7A会轴向带动主动齿轮1A向被动齿圈2A移动并克服分离弹簧43A和同步环预弹簧42A的弹簧力推进，这时，由同步环41A上的锥面与被动齿圈2A上的锥面先接触并带动两者同步转动后，主动齿轮1A再嵌入从被动齿圈2A内工作并可输出大的扭矩。本技术的重点就在于：在主动齿轮和被动齿圈之间设有摩擦预动同步机构。以上所述，仅为本技术较佳实施例而已，故不能以此限定本技术实施的范围，即依本技术申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环卫车专用齿式气动离合器，包括主动齿轮、被动齿圈、主动花键轴套；所述的被动齿圈通过轴承可旋转的套接在主动花键轴套的一端，主动齿轮套接在主动花键轴套另一端且与主动花键轴套啮合；其特征在于：还包括摩擦预动同步机构，该摩擦预动同步机构设置在主动齿轮和被动齿圈之间；所述的摩擦预动同步机构包括同步环、同步环预紧弹簧、分离弹簧；所述的同步环内端活动套置在主动齿轮的同步环槽内且由固定在主动齿轮上的限位螺栓限位，同步环的外端抵靠在被动齿圈的内端面上；所述的同步环预紧弹簧套置在主动齿轮的同步环槽内且同步环预紧弹簧的两端分别顶靠在同步环和主动齿轮的同步环槽上；所述的分离弹簧套接在主动花键轴套上且分离弹簧的两端分别顶靠在主动花键轴套的中部环形凸缘和主动齿轮上。

【技术特征摘要】
1.一种环卫车专用齿式气动离合器，包括主动齿轮、被动齿圈、主动花键轴套；所述的被动齿圈通过轴承可旋转的套接在主动花键轴套的一端，主动齿轮套接在主动花键轴套另一端且与主动花键轴套啮合；其特征在于：还包括摩擦预动同步机构，该摩擦预动同步机构设置在主动齿轮和被动齿圈之间；所述的摩擦预动同步机构包括同步环、同步环预紧弹簧、分离弹簧；所述的同步环内端活动套置在主动齿轮的同步环槽内且由固定在主动齿轮上的限位螺栓限位，同步环的外端抵靠在被动齿圈的内端面上；所述的同步环预紧弹簧套置在主动齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹辉，
申请(专利权)人：斯迪尔传动科技厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35