一种船舶水舱的水流缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶水舱的水流缓冲结构，水舱包括上壁板和下壁板，所述上壁板和下壁板之间沿船舶长度方向连有多根平行设置的支杆，多根支杆形成一道用于缓冲水流的挡墙，相邻两根支杆之间分别形成水流通道，所有水流通道的面积之和占挡墙所在的水舱截面面积的45%~70%，所述挡墙上设有至少一个人员通道。本实用新型专利技术通过多根支杆来阻挡水流，对水舱中的压载水在横摇时的水流速度起到缓冲作用，降低了所产生的自由液面对于船舶稳性的不利影响；本实用新型专利技术采用型材代替传统板材，减少了结构重量，降低成本。

A flow buffer structure of a ship's water tank

【技术实现步骤摘要】
一种船舶水舱的水流缓冲结构
本技术涉及船舶水舱结构，尤其涉及对于稳性要求高，船舶布置紧凑，船舶重量要求轻的船舶水舱的水流缓冲结构。
技术介绍
目前，国内外绝大多数船舶在航行中，为控制船舶重心的高度会设置水舱，水舱中有压载水，通过调整压载水重量的方法来保证船舶的稳性。对于不同的航行阶段所需要的压载水不同，此种情况下要通过压载泵对压载水进行吸入或抽出调整。当船舶发生横摇时会导致水舱中的水急速向一侧倾斜，压载水的自由液面会影响船舶重心，进而引起船舶横摇，这对船舶稳性是极为不利的，严重情况下可能导致翻船的海难事故。基于上述的问题，传统的做法是在水舱中增设开孔舱壁用以减缓水流向一侧倾斜的速度，进而减少压载水自由液面对船舶重心的影响。但是，这种舱壁用料多，结构重，占用船舶的装货重量。对于稳性要求高、重量要求轻的船舶，增设开孔舱壁必然会增加重量，因此，对于此类船舶，增设开孔舱壁的方式不能满足使用要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种结构合理，缓解船舶横摇时水舱水流速度的缓冲结构，以克服现有技术上的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种船舶水舱的水流缓冲结构，水舱包括上壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶水舱的水流缓冲结构，水舱包括上壁板(11)和下壁板(12)，其特征在于：所述上壁板(11)和下壁板(12)之间沿船舶长度方向连有多根平行设置的支杆(21)，多根支杆(21)形成一道用于缓冲水流的挡墙(2)，相邻两根支杆(21)之间分别形成水流通道(22)，所有水流通道(22)的面积之和占挡墙(2)所在的水舱截面面积的45％～70％，所述挡墙(2)上设有至少一个人员通道(23)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶水舱的水流缓冲结构，水舱包括上壁板(11)和下壁板(12)，其特征在于：所述上壁板(11)和下壁板(12)之间沿船舶长度方向连有多根平行设置的支杆(21)，多根支杆(21)形成一道用于缓冲水流的挡墙(2)，相邻两根支杆(21)之间分别形成水流通道(22)，所有水流通道(22)的面积之和占挡墙(2)所在的水舱截面面积的45％～70％，所述挡墙(2)上设有至少一个人员通道(23)。2.根据权利要求1所述的一种船舶水舱的水流缓冲结构，其特征在于：所有水流通道(22)的面积之和占挡墙(2)所在的水舱截面面积的50％～60％。3.根据权利要求1所述的一种船舶水舱的水流缓冲结构，其特征在于：所述人员通道(23)设置在两根支杆(21)之间，人员通...

【专利技术属性】
技术研发人员：董晨霞，
申请(专利权)人：天海融合防务装备技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31