一种汽车温控系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车温控系统，在该温控系统中，在电池箱需要加热时，通过管路以及三通换向阀将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航。

A car temperature control system

The invention discloses an automobile temperature control system, the temperature control system, the battery box needs to be heated, through the pipeline and the three way valve will drive motor heat into the battery box, so as to avoid the battery box is arranged on a pipeline of PTC heating alone, reduced PTC such heating power consumption, and improve the life of the battery box.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车温控系统
本申请涉及汽车温控
，尤其涉及一种汽车温控系统。
技术介绍
随着低碳经济的发展，对节能减排提出了更加严格的要求，电动汽车由于有节能环保的特点，成为今后汽车发展方面之一。但电动汽车由于使用电池作为动力来源，其空调系统也不同于原有的汽车空调系统。目前，在新能源汽车中一般都需要对电池组进行加热，有的采用了多种方式向电池组进行加热，如采用独立热源，即利用PTC加热，如图1所示为电池组PTC加热。然而，上述各种加热方式中，若采用独立热源，比如：纯粹使用PTC进行加热，则需要消耗较多电池的能量，进而会减少汽车的行驶里程。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车温控系统，用以解决现有技术中纯粹使用PTC对的电池组进行加热，则需要消耗较多电池的能量的问题。其具体的技术方案如下：一种汽车温控系统，在所述温控系统包括制冷系统以及散热系统，其中，在制冷系统中，空调冷凝器出口通过管路接车内蒸发器入口以及板式换热器入口，所述车内蒸发器以及所述板式换热器的出口接压缩机组，所述压缩机组的出口接所述空调冷凝器入口，在所述车内蒸发器的入口处接第一膨胀阀，在所述板式换热器的入口处接第二膨胀阀；在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车温控系统，其特征在于，在所述温控系统包括制冷系统以及散热系统，其中，在制冷系统中，空调冷凝器出口通过管路接车内蒸发器入口以及板式换热器入口，所述车内蒸发器以及所述板式换热器的出口接压缩机组，所述压缩机组的出口接所述空调冷凝器入口，在所述车内蒸发器的入口处接第一膨胀阀，在所述板式换热器的入口处接第二膨胀阀；在所述散热系统包括三条支路，第一支路中驱动电机出口接第一电动截止阀后接水暖散热器入口，水暖散热器出口接第一电动水泵后接回驱动电机入口；第二支路中驱动电机出口接第一三通换向阀入口，第一三通换向阀的第一出口接电池箱入口，电池箱出口接第二三通换向阀的第一入口，第二三通换向阀的第一出口接第一电...

【技术特征摘要】
1.一种汽车温控系统，其特征在于，在所述温控系统包括制冷系统以及散热系统，其中，在制冷系统中，空调冷凝器出口通过管路接车内蒸发器入口以及板式换热器入口，所述车内蒸发器以及所述板式换热器的出口接压缩机组，所述压缩机组的出口接所述空调冷凝器入口，在所述车内蒸发器的入口处接第一膨胀阀，在所述板式换热器的入口处接第二膨胀阀；在所述散热系统包括三条支路，第一支路中驱动电机出口接第一电动截止阀后接水暖散热器入口，水暖散热器出口接第一电动水泵后接回驱动电机入口；第二支路中驱动电机出口接第一三通换向阀入口，第一三通换向阀的第一出口接电池箱入口，电池箱出口接第二三通换向阀的第一入口，第二三通换向阀的第一出口接第一电动水泵后接回驱动电机，第三支路中驱动电机出口接第一三通换向阀入口，第一三通换向阀的第二出口接第二电动截止阀后接散热器入口，散热器入口接第一电动水泵后接回驱动电机；在所述散热系统中，所述第二三通换向阀的第二出口接第二电动水泵后接板式换热器的另一入口，板式换热器的另一出口接电池箱入口。2.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锐源，陈富，黄树强，
申请(专利权)人：珠海长欣汽车智能系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44