一种分布式双轴驱动混合动力系统及其驱动方法技术方案

本发明专利技术公开了一种分布式驱动双轴混合动力系统及其驱动方法，混合动力系统包括发动机、离合器、第一差速器、逆变器、电机、电池、第一主减速器、整车控制器、第二主减速器、第二差速器、变速器，发动机输出端经离合器依次与变速器、第一主减速器和第一差速器连接，构成发动机动力总成；电机输出端经第二主减速器与第二差速器连接，构成电机动力总成，第一差速器与第二差速器连接车辆前后轴。整车可以现纯电动后轴驱动模式、发动机单独驱动模式、混合动力驱动模式和制动回收模式。本发明专利技术最大化保留传统车辆布置，在后桥加入电驱动系统，节约成本；电机或发动机单独或共同工作在各自的高效区间，改善动力系统效率，有效减少燃油消耗。

A distributed biaxial drive hybrid power system and its driving method

The invention discloses a distributed driving biaxial hybrid power system and its driving method, the hybrid system includes the engine, clutch, first differential, inverter, motor, battery, the first main reducer, the vehicle controller, second main reducer, second differential transmission, an output end of the engine via a clutch connected with the first main transmission and speed reducer and the first differential connection, a powertrain; the output end of the motor by second main reducer is connected with the second differential, a motor power assembly, first and second differential differential connecting the front and rear of the vehicle axle. The whole vehicle can be the pure electric rear axle drive mode, the engine single drive mode, the hybrid driving mode and the brake recovery mode. The invention maximizes the reservation of traditional vehicle layout, adds electric drive system to the rear axle, and saves cost. Motor or engine works individually or jointly in their respective efficient intervals, improving power system efficiency and effectively reducing fuel consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种分布式双轴驱动混合动力系统及其驱动方法
本专利技术涉及汽车动力驱动系统领域，具体涉及一种分布式双轴驱动混合动力系统及其驱动方法。
技术介绍
节能汽车及新能源汽车是未来的重点领域，当前国家确定了以纯电动汽车为新能源汽车和汽车工业转型的主要战略取向，但在纯电动汽车技术方面仍存在不足，充电基础设施不完善，价格仍普遍偏高的背景下，混合动力汽车作为新能源汽车的一种，以其对传统车改动小，改装成本低，改装后车辆动力经济性提升大等优点，已成为当前汽车转型过渡期的重点发展路线之一。目前，市面上的混合动力汽车按动力布置形式的不同主要分为：串联结构形式、并联结构形式和混联结构形式。串联结构混合动力车由高效工作的发动机带动发电机提供电能，再由电机驱动车辆行驶，虽然发动机一直处于高效工作区间，但动力传递过程中存在多次能量转换，有很大的能量损失，系统综合效率低；并联结构混合动力车由发动机和电机单独或以动力耦合的形式共同驱动车辆，效率和经济性较好，但需要添加额外的动力耦合装置，增加了动力传动系统的复杂程度；混联结构混合动力汽车综合了串联和并联的优点，但其动力结构更为复杂，动力耦合装置要求更高，且很难达到发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分布式双轴驱动混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、离合器(2)、第一差速器(3)、逆变器(4)、电机(5)、电池(6)、第一主减速器(10)、整车控制器(9)、第二主减速器(8)、第二差速器(7)、变速器(11)，发动机(1)输出端经离合器(2)依次与变速器(11)、第一主减速器(10)和第一差速器(3)连接，并与车辆半轴集成构成发动机动力总成；电机(5)输出端经第二主减速器(8)与第二差速器(7)连接，并与车辆半轴集成构成电机动力总成；逆变器(4)与电池(6)、电机(5)相连，整车控制器(9)与发动机(1)、电池(6)和逆变器(4)相连。

【技术特征摘要】
1.一种分布式双轴驱动混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、离合器(2)、第一差速器(3)、逆变器(4)、电机(5)、电池(6)、第一主减速器(10)、整车控制器(9)、第二主减速器(8)、第二差速器(7)、变速器(11)，发动机(1)输出端经离合器(2)依次与变速器(11)、第一主减速器(10)和第一差速器(3)连接，并与车辆半轴集成构成发动机动力总成；电机(5)输出端经第二主减速器(8)与第二差速器(7)连接，并与车辆半轴集成构成电机动力总成；逆变器(4)与电池(6)、电机(5)相连，整车控制器(9)与发动机(1)、电池(6)和逆变器(4)相连。2.根据权利要求1所述的分布式双轴驱动混合动力系统，其特征在于，所述发动机动力总成、电机动力总成可交换位置的连接在车辆前后轴，即发动机(1)、离合器(2)、变速器(11)、第一主减速器(10)和第一差速器(3)连接车辆前轴时，电机(5)、第二主减速器(8)和第二差速器(7)连接车辆后轴；发动机(1)、离合器(2)、变速器(11)、第一主减速器(10)和第一差速器(3)连接车辆后轴时，电机(5)、第二主减速器(8)和第二差速器(7)连接车辆前轴。3.根据权利要求1或2所述的分布式双轴驱动混合动力系统，其特征在于，所述电机动力总成外部壳体直接相连构成一个整体的集成式驱动桥。4.根据权利要求1或2所述的分布式双轴驱动混合动力系统，其特征在于，所述发动机动力总成、电机动力总成相对独...

【专利技术属性】
技术研发人员：田韶鹏，郑晨飞，郑青星，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：湖北,42