供油装置制造方法及图纸

本发明专利技术寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部在将接合装置控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路以及第二接合油路供给从第一液压泵排出的油、并且向润滑油路供给至少从第二液压泵排出的油的状态。

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The invention seeks to realize the transmission of the torque of the internal combustion engine to the wheel under the condition that the bonding device is controlled as a sliding joint state, to achieve the purpose of supplying an appropriate amount of oil to the vehicle driving device and restraining the large-scale oil supply device of the hydraulic pump. Oil supply device (10) comprises a first hydraulic pump (21), a special driving power source (23) and second (22) of the hydraulic pump drive; lubrication for engagement device (C0, C1) (61); the lubricating oil is used to control the separation with the engagement device (C0) the first joint oil joint state (51); and for engaging the device with variable speed control (C1) of the joint state second joint oil (52). The supply state control part is the state of supplying the oil discharged from the first hydraulic pump to the first jointing oil way and the second joint oil path and supplying the oil discharged from the second hydraulic pump to the lubricating oil path at the first time that the bonding device is controlled as a slip joint state.

【技术实现步骤摘要】
供油装置本申请是申请号为201480010637.7(国际申请号为PCT/JP2014/059333)、申请日为2014年3月28日、专利技术名称为“供油装置”的申请的分案申请
本专利技术涉及向车用驱动装置供油的供油装置，该车用驱动装置具备：与内燃机驱动连结的输入部件；车轮驱动用的旋转电机；与车轮驱动连结的输出部件；设有变速用接合装置并且至少使输入部件的旋转变速并传递至输出部件的变速装置；以及使输入部件与变速装置分离的分离用接合装置。
技术介绍
在上述车用驱动装置中，在执行仅通过旋转电机的转矩使车辆行驶的电动行驶模式时，将分离用接合装置控制为释放状态，从而能够使内燃机与车轮分离来抑制由内燃机的拖曳损失引起的能量损失。作为这样的车用驱动装置，例如公知有德国专利申请公开第102009042933号说明书(专利文献1)中记载的装置。然而，在专利文献1记载的结构中，例如在将分离用接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮来使车辆行驶的情况下，车用驱动装置所需的油量变多，由内燃机或者旋转电机驱动的液压泵根据该情况下的油量而设计。在通过电动行驶模式使车辆行驶的情况下，车用驱动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供油装置，向车用驱动装置供油，所述车用驱动装置具备：与内燃机驱动连结的输入部件；车轮驱动用的旋转电机；与车轮驱动连结的输出部件；变速装置，其具备变速用接合装置，并且至少将所述输入部件的旋转变速而传递至所述输出部件；以及分离用接合装置，其将所述输入部件与所述变速装置分离，其中，所述供油装置具备：第一液压泵，其由与所述输入部件联动的第一联动部件或与所述旋转电机联动的第二联动部件驱动；第二液压泵，其由不同于所述第一液压泵的驱动力源的驱动力源驱动；润滑油路，其向所述分离用接合装置和所述变速用接合装置中的至少一方供给用于润滑的油；第一接合油路，其向所述分离用接合装置供给用于控制接合状态的油；第二接合...

【技术特征摘要】
2013.03.29 JP 2013-0748351.一种供油装置，向车用驱动装置供油，所述车用驱动装置具备：与内燃机驱动连结的输入部件；车轮驱动用的旋转电机；与车轮驱动连结的输出部件；变速装置，其具备变速用接合装置，并且至少将所述输入部件的旋转变速而传递至所述输出部件；以及分离用接合装置，其将所述输入部件与所述变速装置分离，其中，所述供油装置具备：第一液压泵，其由与所述输入部件联动的第一联动部件或与所述旋转电机联动的第二联动部件驱动；第二液压泵，其由不同于所述第一液压泵的驱动力源的驱动力源驱动；润滑油路，其向所述分离用接合装置和所述变速用接合装置中的至少一方供给用于润滑的油；第一接合油路，其向所述分离用接合装置供给用于控制接合状态的油；第二接合油路，其向所述变速用接合装置供给用于控制接合状态的油；以及供给状态控制部，其控制从所述第一液压泵和所述第二液压泵分别排出的油向各油路供给的供给状态，向所述第一接合油路以及所述第二接合油路这双方供给从所述第一液压泵排出的油并且向所述润滑油路至少供给从所述第二液压泵排出的油的状态为第一供给状态，向所述第二接合油路供给从所述第一液压泵排出的油并且不向所述第一接合油路供油的状态、或者不向所述第一接合油路以及所述第二接合油路这双方供油的状态为第二供给状态，所述供给状态控制部在将所述分离用接合装置以及所述变速用接合装置中的至少一方控制为滑移接合状态并将所述输入部件的旋转传递至所述输出部件的情况下，形成所述第一供给状态，在将所述分离用接合装置控制为释放状态并将所述旋转电机的输出转矩传递至车轮的情况下，形成所述第二供给状态。2.根据权利要求1所述的供油装置，其中，所述供给状态控制部具备：第一止回阀，其设置于所述第一液压泵的排出口的下游；第二止回阀，其设置于所述第二液压泵的排出口的下游；合流油路，其连接于所述第一止回阀的下游的油路和所述第二止回阀的下游的油路这双方，并且连接于所述第一接合油路和所述第二接合油路这双方；分支油路，其是从连接所述第二液压泵的排出口与所述第二止回阀的连接油路分支出的油路；连通状态控制阀，其控制所述分支油路与所述润滑油路的连通状态；以及阀控制装置，其控制所述连通状态控制阀的状态。3.根据权利要求2所述的供油装置，其中，所述供给状态控制部还具备从所述合流油路分支...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川智己，榎本和人，野田和幸，西尾聪，铃木启司，
申请(专利权)人：爱信艾达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP