液罐车筒体成型工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液罐车筒体成型工装，包括筒体底部支撑架、框架、滑轨、气缸和轨道，框架为下部敞开的矩形框结构，该矩形框结构内侧设有椭圆形状的滑轨，滑轨上设有气缸，气缸在滑轨上能自由移动，矩形框结构两侧下端均设有与框架垂直设置且向其前后延伸的支撑梁，支撑梁的两端底部均设有轨道轮，两支撑梁底部的轨道轮分别放置在两条安装在地面上且相互平行设置的轨道上；筒体底部支撑架安装在两轨道中部。本实用新型专利技术通过气缸压紧筒体使防波板中间无缝隙的工作方式，具有设计合理、结构简单、实用性强等优点。其提高了工作效率，减少了对筒体的划伤，缩短了该工序的时间，大大的降低了整条罐车生产线的生产节拍，降低了工人劳动强度。

Tube forming tooling for liquid tank car

The utility model discloses a liquid tank cylinder molding tooling, including the bottom of the barrel supporting frame, frame, slide, cylinder and track, rectangular frame for lower open frame, slide the rectangular frame structure is arranged on the inner side of the elliptical shape, slide rail is provided with a cylinder, the cylinder can move freely on the slide track, support the rectangular frame structure on both sides of the lower beam frame are provided with vertically arranged and extended to the front, the two ends of the bottom support beam are provided with rail wheels, track two support beam at the bottom of the wheel are respectively arranged on the two installed on the ground and disposed in parallel with each other on the track at the bottom of the cylinder body; a supporting frame arranged on the central rail two. The utility model through the cylinder clamping cylinder to the swash plate intermediate seamless work, has the advantages of reasonable design, simple structure and strong practicality. It improves the work efficiency, reduces the scratches on the cylinder, shortens the time of the operation process, greatly reduces the production rhythm of the whole tank car production line, and reduces the labor intensity of the workers.

【技术实现步骤摘要】
液罐车筒体成型工装
本技术涉及液罐生产用设备
，具体涉及一种液罐车筒体成型工装。
技术介绍
在液罐车筒体的制造过程中，现有的技术只是用倒链和紧固带等简单的工具包住筒体后拉紧筒体，使防波板和封头紧贴筒体，然后再点焊固定使筒体成型。并且为了避免倒链对筒体的划伤和压紧局部缝隙，会在紧固带和筒体之间放置垫木，这样会对铝合金罐体造成划伤，不能修复。由于一个罐体有6-7道防波板和2个封头，现有技术的这种生产方式生产效率低，工人劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种液罐车筒体成型工装。其技术方案是：液罐车筒体成型工装，包括筒体底部支撑架、框架、滑轨、气缸和轨道，所述框架为下部敞开的矩形框结构，该矩形框结构内侧设有椭圆形状的滑轨，滑轨上设有气缸，气缸在滑轨上能自由移动，所述矩形框结构两侧下端均设有与框架垂直设置且向其前后延伸的支撑梁，支撑梁的两端底部均设有轨道轮，两支撑梁底部的轨道轮分别放置在两条安装在地面上且相互平行设置的轨道上；所述筒体底部支撑架安装在两轨道中部。其中，所述气缸至少设置为4个。所述框架及其支撑梁均由槽钢、方钢、圆管或角钢焊接制成。所述滑轨为在方管一平面上沿长度开设一豁槽构成；所述气缸底部连接有截面呈工字状结构的底座，该底座的工字状结构正好与滑动在滑轨的方管内。本技术是通过气缸压紧筒体使筒体和防波板中间无缝隙的工作方式，使与现有技术相比较，具有设计合理、结构简单、实用性强等优点。采用这种工装，提高了工作效率，减少了对筒体的划伤，缩短了该工序的时间，大大的降低了整条罐车生产线的生产节拍，降低了工人劳动强度，有利于企业整体效益的增加。附图说明图1本技术一种实施例的结构示意图；图2是图1的左视图。具体实施方式参照图1—图2，一种液罐车筒体成型工装，包括筒体底部支撑架6、框架1、滑轨2、气缸3和轨道7，所述框架1为下部敞开的矩形框结构，该矩形框结构内侧设有椭圆形状的滑轨2，滑轨2上设有气缸3，气缸3在滑轨2上能自由移动，所述矩形框结构两侧下端均设有与框架垂直设置且向其前后延伸的支撑梁8，支撑梁8的两端底部均设有轨道轮9，两支撑梁8底部的轨道轮9分别放置在两条安装在地面上且相互平行设置的轨道7上；所述筒体底部支撑架6安装在两轨道9中部。所述气缸3至少设置为4个（图1中为6个）。所述框架1及其支撑梁8均由槽钢、方钢、圆管或角钢焊接制成。所述滑轨2为在方管一平面上沿长度开设一豁槽构成；所述气缸3底部连接有截面呈工字状结构的底座，该底座的工字状结构正好与滑动在滑轨2的方管内。使用时，筒体5卷完板后把其放置在筒体底部支撑架6上，然后把防波板4塞到筒体5里面，把本技术的框架1通过其轨道轮9沿轨道7推到筒体5内防波板4对应的位置上，直接用气缸3顶紧筒体5，使筒体5和防波板4中间无缝隙，因为有筒体5内防波板4的支撑，筒体5不会产生凹陷，然后点焊固定防波板4即可。气缸3的前端设置胶皮，防止划伤或硬顶筒体5，其尾部采用工字型连接件，并且与框架1上的滑轨2滑动配合，气缸3安装在工装滑轨2上同时还可以在空隙内手动移动，使用时可根据据筒体5和防波板4之间缝隙的位置来调节气缸3的位置，实现多方位的压紧。因为一个罐体的筒体5有6-7道防波板4和2个封头10，本技术工装在地面上安装有两个轨道7，工装可在轨道7上移动，可把工装推到另一个防波板4的位置处点焊防波板4。点焊封头的时候也可以用气缸3顶不合适的位置，避免了用橡胶锤，减少了筒体5的变形。所有气缸3由空压机来提供气源，每个气缸都单独由一个二位三通手控阀控制，并且手控阀安装在气缸附近，这样可更方便的控制气缸。本技术是通过气缸压紧筒体使筒体和防波板中间无缝隙的工作方式，使与现有技术相比较，具有设计合理、结构简单、实用性强等优点。采用这种工装，提高了工作效率，减少了对筒体的划伤，缩短了该工序的时间，大大的降低了整条罐车生产线的生产节拍，降低了工人劳动强度，有利于企业整体效益的增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液罐车筒体成型工装，包括筒体底部支撑架、框架、滑轨、气缸和轨道，其特征在于：所述框架为下部敞开的矩形框结构，该矩形框结构内侧设有椭圆形状的滑轨，滑轨上设有气缸，气缸在滑轨上能自由移动，所述矩形框结构两侧下端均设有与框架垂直设置且向其前后延伸的支撑梁，支撑梁的两端底部均设有轨道轮，两支撑梁底部的轨道轮分别放置在两条安装在地面上且相互平行设置的轨道上；所述筒体底部支撑架安装在两轨道中部。

【技术特征摘要】
1.液罐车筒体成型工装，包括筒体底部支撑架、框架、滑轨、气缸和轨道，其特征在于：所述框架为下部敞开的矩形框结构，该矩形框结构内侧设有椭圆形状的滑轨，滑轨上设有气缸，气缸在滑轨上能自由移动，所述矩形框结构两侧下端均设有与框架垂直设置且向其前后延伸的支撑梁，支撑梁的两端底部均设有轨道轮，两支撑梁底部的轨道轮分别放置在两条安装在地面上且相互平行设置的轨道上；所述筒体底部支撑架安装在两轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟昌，张鹏飞，
申请(专利权)人：山东明珠专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37