一种具有防护涂层的驾驶室制造技术

本实用新型专利技术属于危险品运输技术领域，尤其涉及一种具有防护涂层的驾驶室。该驾驶室具有前部、顶部以及两个侧部，顶部连接在前部的顶侧，两个侧部的前端通过前部连接，两个侧部的顶端通过顶部连接，其中：驾驶室的前部的框架部分的外表面、顶部的框架部分的外表面以及两个侧部的框架部分的外表面中的至少一者设置有具有弹性的防护涂层。本实用新型专利技术可有效的保护驾驶员和副驾驶，不因驾驶室发生溃缩导致人身伤害，提高驾驶室乘客的安全性。

A cab with protective coating

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护涂层的驾驶室
本技术属于危险品运输
，尤其涉及一种具有防护涂层的驾驶室。
技术介绍
驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现有技术中，驾驶室仅仅依靠自身结构强度来为驾驶室的驾驶员提供安全保障，但驾驶室由于整体强度较差，当驾驶室与外界碰撞时，驾驶室有可能在较大冲击作用下，产生变形，溃缩量较大，不能够保护驾驶员和副驾驶员的人身安全，极易造成人员伤亡。因此，需对现有技术进行改进。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种具有防护涂层的驾驶室，以提高驾驶室乘客的安全性。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种具有防护涂层的驾驶室，所述驾驶室具有前部、顶部以及两个侧部，所述顶部连接在所述前部的顶侧，两个所述侧部的前端通过所述前部连接，两个所述侧部的顶端通过所述顶部连接，其中：所述驾驶室的前部的框架部分的外表面、顶部的框架部分的外表面以及两个侧部的框架部分的外表面中的至少一者设置有具有弹性的防护涂层。进一步地，驾驶室A柱设置在所述侧部和所述前部之间，所述驾驶室A柱的外表面也设置有具有弹性的防护涂层。优选地，所述防护涂层为聚脲层。可选地，所述防护涂层喷涂在驾驶室的外表面上。可选地，所述防护涂层设置在安装架上。进一步地，所述安装架呈网格状。进一步地，所述网格状为正多边形网格状、圆形网格状或椭圆形网格状，所述防护涂层填充在所述安装架的各个网格中。更进一步地，各个网格状的所述防护涂层通过螺钉、铆接或粘接在所述驾驶室的外表面上。进一步地，所述安装架连接在所述驾驶室的外表面上。本技术的有益效果是：本技术所提供的一种具有防护涂层的驾驶室，由于驾驶室的前部的框架部分的外表面、顶部的框架部分的外表面以及两个侧部的框架部分的外表面中的至少一者设置有具有弹性的防护涂层，当车辆发生侧面或正面撞击后，使驾驶室具有足够的强度来缓冲抵抗冲击力，以最大能力的减少溃缩，保证驾驶室内具有足够的空间，从而有效的保护驾驶员和副驾驶，不因驾驶室发生溃缩导致人身伤害，提高驾驶室乘客的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种具有防护涂层的驾驶室的结构示意图；图2是图1中的驾驶室侧部的结构示意图；图3为本技术实施例中的安装架设置在驾驶室外表面的结构示意图；图4为正多边形网格状安装架的结构示意图；图5为圆形网格状安装架的结构示意图；图6为椭圆形网格安装架的结构示意图；图7为防护涂层螺钉连接在驾驶室外表面的结构示意图；图8为防护涂层铆接在驾驶室外表面的结构示意图；图9为防护涂层粘接在驾驶室外表面的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例的一种具有防护涂层的驾驶室的结构示意图，图2是图1中的驾驶室侧部的结构示意图，结合图1及图2,本技术实施例的一种具有防护涂层的驾驶室，其具有前部1、顶部2以及两个侧部3，顶部2连接在前部1的顶侧，两个侧部3的前端通过前部1连接，两个侧部3的顶端通过顶部2连接，其特殊之处在于，本技术实施例的驾驶室的前部1的框架部分的外表面、顶部2的框架部分的外表面以及两个侧部3的框架部分的外表面中的至少一者设置有具有弹性的防护涂层。当车辆发生侧面或正面撞击后，使驾驶室具有足够的强度来缓冲抵抗冲击力，以最大能力的减少溃缩，保证驾驶室内具有足够的空间，从而有效的保护驾驶员和副驾驶，不因驾驶室发生溃缩导致人身伤害，提高驾驶室乘客的安全性。需要说明的是，本技术实施例的驾驶室的前部1、顶部2以及两个侧部3的框架部分主要是指的车辆的白车身状态下的部分，不包括车窗以及车灯等区域。结合图1，本技术实施例的侧部3和前部1之间为驾驶室A柱4，驾驶室A柱4的外表面也设置有具有弹性的防护涂层，这样也可以提高驾驶室A柱的防撞性，进一步提高驾驶室乘客的安全性。可选地，本技术实施例的防护涂层为聚脲层，聚脲材质的防护涂层具有弹性，且成本低，能降低装有防护涂层车辆的成本。进一步地，本技术实施例的防护涂层可以直接喷涂在驾驶室的外表面上，当然，也可以采用其他方式将防护涂层设置在驾驶室的外表面上。例如：防护涂层可以先设置在在一个安装架上，而安装架或者防护涂层设置在驾驶室的外表面上，以方便对现有车辆的驾驶室的改装。本技术实施例的安装架5可以呈网格状，该网格状可以为正多边形网格状(图4所示)、圆形网格状(图5所示)或椭圆形网格状(图6所示)，防护涂层即填充在安装架的各个网格中。网格状也可以为其他形状，本技术实施例对此不作限制。图3为本技术实施例中的安装架设置在驾驶室外表面的结构示意图，结合图3，本技术实施例中，各个网格状的防护涂层可以通过螺钉(图7所示)、铆接(图8所示)或粘接(图9)在驾驶室的外表面上，在施工时，可以先将防护涂层即填充在安装架的各个网格中，再将防护涂层安装在驾驶室外表面即可，这样可以防止现场喷涂对驾驶室产生的可能损害，另外，安装架的外形可以根据驾驶室的外表面的形状进行定制，并采用拼装的方式设置在驾驶室的外表面上。当然，也可以直接将安装架5连接在驾驶室的外表面上，其可以通过焊接或螺钉的方式实现。本技术实施例所示的一种具有防护涂层的驾驶室，由于其中的防护涂层为聚脲层，不仅具有较高的整体强度和防碰撞的作用，还具有成本较低的特点，而防护涂层可以采用喷涂工艺喷涂在驾驶室的外表面上，或者采用防护涂层先装载在安装架上，再将防护涂层安装在驾驶室的外表面上，因此，对驾驶室的改装容易，具有施工简单等优点，特别适用于重型车的安全防护。以下所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式下的限制，任何所述
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防护涂层的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室具有前部(1)、顶部(2)以及两个侧部(3)，所述顶部(2)连接在所述前部(1)的顶侧，两个所述侧部(3)的前端通过所述前部(1)连接，两个所述侧部(3)的顶端通过所述顶部(2)连接，其中：所述驾驶室的前部(1)的框架部分的外表面、顶部(2)的框架部分的外表面以及两个侧部(3)的框架部分的外表面中的至少一者设置有具有弹性的防护涂层。

【技术特征摘要】
1.一种具有防护涂层的驾驶室，其特征在于，所述驾驶室具有前部(1)、顶部(2)以及两个侧部(3)，所述顶部(2)连接在所述前部(1)的顶侧，两个所述侧部(3)的前端通过所述前部(1)连接，两个所述侧部(3)的顶端通过所述顶部(2)连接，其中：所述驾驶室的前部(1)的框架部分的外表面、顶部(2)的框架部分的外表面以及两个侧部(3)的框架部分的外表面中的至少一者设置有具有弹性的防护涂层。2.根据权利要求1所述的一种具有防护涂层的驾驶室，其特征在于，驾驶室A柱(4)设置于所述侧部(3)和所述前部(1)之间，所述驾驶室A柱(4)的外表面也设置有具有弹性的防护涂层。3.根据权利要求1或2所述的一种具有防护涂层的驾驶室，其特征在于，所述防护涂层为聚脲层。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟昌，杨琦斌，王禄，颜廷福，
申请(专利权)人：山东明珠专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37