一种叉车限位杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车限位杆，旨在提供一种高强度、连接稳定的叉车限位杆，其技术方案要点是一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15‑0.25，连接部上设有置于连接部一侧的第一台阶槽和置于连接部端面上的第二台阶槽，本实用新型专利技术适用于叉车配件技术领域。

A forklift limit lever

The utility model discloses a forklift limit lever, which aims to provide a high intensity, stable connection of forklift limit rod, the technical proposal is a forklift limiting rod, comprising a rod body and a connecting part are respectively arranged on both ends of the rod body, the connecting part is provided with a thickening, thickening side a reinforcing area connected with the rod body, strengthen the area including the concave arc structure is the first part and a convex arc strengthening structure second to strengthen the Department, the first reinforcing portion and second reinforcement is connected, and a first reinforcing portion is connected with the rod body, strengthen the second part is connected with the thickening area, on one side of the rod body along with rod stress groove body extending in the axial direction, the stress groove comprises a groove bottom and a bottom groove on both sides of the wall, at the bottom of the tank and the tank wall are connected by a curved wall thickness ratio should be deep and the rod force slot 0.15 connecting part is provided with 0.25. The first step slot at the side of the connecting part and the second step slot placed on the end face of the connecting part are suitable for the technical field of the forklift parts.

【技术实现步骤摘要】
一种叉车限位杆
本技术涉及一种叉车配件
，更具体地说，它涉及一种叉车限位杆。
技术介绍
叉车限位杆为侧移器中的零部件，主要起到连接和限位的作用，传统的叉车限位通常为光杆，且两端通过螺钉固定，但受力时，限位连接端的螺纹容易滑齿，导致拆卸不便，且连接端的受力强度也不足，整体结构强度差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度、连接稳定的叉车限位杆。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，其特征是：所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15-0.25，连接部上设有置于连接部一侧的第一台阶槽和置于连接部端面上的第二台阶槽。通过采用上述技术方案，增厚区可以增加连接部的结构强度，第一加强部和第二加强部均能增加增厚区与杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，其特征是：所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15‑0.25，连接部上设有置于连接部一侧的第一台阶槽和置于连接部端面上的第二台阶槽。

【技术特征摘要】
1.一种叉车限位杆，包括杆体和分别置于杆体两端的连接部，其特征是：所述连接部上设有增厚区，增厚区一侧上设有与杆体连接的加强区，加强区包括呈内凹弧形结构的第一加强部和呈外凸弧形结构的第二加强部，第一加强部和第二加强部相连接，且第一加强部与杆体连接，第二加强部与增厚区连接，杆体一侧上设有沿杆体轴向延伸的应力槽，应力槽包括槽底和置于槽底两侧的槽壁，槽底与槽壁通过弧形壁相连接，应力槽的槽深与杆体的厚度比值为0.15-0.25，连接部上设有置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郏仁华，郏宣敏，
申请(专利权)人：玉环县欧力得汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33