一种新型航模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型航模，包括机身，所述机身的后侧安装有机尾，所述机尾的左侧底端安装有第二连接杆，所述第二连接杆的前后两侧均设有第三卡槽，所述机身的前后两侧均安装有侧翼，所述侧翼的内侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧设有插槽，所述机身内侧前后两侧均设有第一卡槽，所述第一卡槽与第一连接杆配合相连。该新型航模，通过扳动第一推杆，通过第一推杆带动第一连接块，通过第一连接块带动第二推杆移动，通过第二推杆带动第三推杆，使插杆进入插槽的内侧，使卡杆进入第三卡槽的内侧，从而将第二连接杆固定在第五卡槽的内侧，从而表现连接方便简单，且连接固定牢靠，不会出现空中解体的现象发生。

A new type of aircraft model

【技术实现步骤摘要】
一种新型航模
本技术涉航模及
，具体为一种新型航模。
技术介绍
近几年航空模型和航海模型的生产企业发展的很快，但大多数为手工制作，属于劳动密集型企业，随着国内生产成本的不断提高，纯手工制造的模型因造价太高，渐渐地不被市场接受了，为了降低成本，不少企业采用发泡材料模具化成型生产，大大的提高了生产效率，可是这种产品被市场认定为低档产品，原因是发泡材料表面很粗糙，布满了发泡颗粒的纹理和小孔，模型的外观无法达到飞机和船表面光滑而流线的效果，表面很容易被指甲、草地、树枝划伤。此外，这一类的模型还有一个共同的弱点就是整体的强度不够，不能满足飞机的高速飞行和高过载的飞行动作，在飞行过程中动作稍微剧烈一点，飞机会出现动作不准确或失控，严重的会出现空中解体等现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型航模，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型航模，包括机身，所述机身的后侧安装有机尾，所述机尾的左侧底端安装有第二连接杆，所述第二连接杆的前后两侧均设有第三卡槽，所述机身的前后两侧均安装有侧翼，所述侧翼的内侧安装有第一连接杆，所述第一连接杆的内侧设有插槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型航模，包括机身（1），其特征在于：所述机身（1）的后侧安装有机尾（2），所述机尾（2）的左侧底端安装有第二连接杆（12），所述第二连接杆（12）的前后两侧均设有第三卡槽（22），所述机身（1）的前后两侧均安装有侧翼（3），所述侧翼（3）的内侧安装有第一连接杆（26），所述第一连接杆（26）的内侧设有插槽（17），所述机身（1）内侧前后两侧均设有第一卡槽（6），所述第一卡槽（6）与第一连接杆（26）配合相连，所述机身（1）的底端安装有第一推杆（11），所述第一推杆（11）贯穿机身（1），所述第一推杆（11）的顶端安装有第一连接块（14），所述第一连接块（14）的左侧安装有第二推杆（9），...

【技术特征摘要】
1.一种新型航模，包括机身（1），其特征在于：所述机身（1）的后侧安装有机尾（2），所述机尾（2）的左侧底端安装有第二连接杆（12），所述第二连接杆（12）的前后两侧均设有第三卡槽（22），所述机身（1）的前后两侧均安装有侧翼（3），所述侧翼（3）的内侧安装有第一连接杆（26），所述第一连接杆（26）的内侧设有插槽（17），所述机身（1）内侧前后两侧均设有第一卡槽（6），所述第一卡槽（6）与第一连接杆（26）配合相连，所述机身（1）的底端安装有第一推杆（11），所述第一推杆（11）贯穿机身（1），所述第一推杆（11）的顶端安装有第一连接块（14），所述第一连接块（14）的左侧安装有第二推杆（9），所述第二推杆（9）的外壁安装有第一弹簧（15），所述第二推杆（9）的左侧安装有第三推杆（16），所述第三推杆（16）的前后两侧均安装有插杆（8），所述插杆（8）与插槽（17）配合相连，所述第一连接块（14）的右侧安装有第四推杆（19），所述第四推杆（19）的右侧安装有第二连接块（20），所述第二连接块（20）的底端设有凹槽（18），所述第二连接块（20）与凹槽（18）配合相连，所述第二连接块（20）的前后两侧均安装有第五推杆（23），所述第五推杆（23）与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩飞，
申请(专利权)人：陈浩飞，
类型：新型
国别省市：山西,14