起动机的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起动机的安装结构，包括布置在缸体上的C型状的缺口部，还包括弧状的密封件，所述的密封件与缺口部连接配合形成连续的环形区域，环形区域的中心线与汽车曲轴的轴芯平行，环形区域的外端面和缸体与变速箱壳体的安装面平齐，起动机的支架外圈与环形区域的内表面构成密封配合，起动机的小齿轮端伸出环形区域的外端面。弧状的密封件与C型状的缺口部的两端连接构成一个周圈密封的环形区域，并且密封件采用强度高、弹性较好的塑料或橡胶材料具有变形余量，便于起动机的小齿轮端伸出环形区域的外端面时旋转调整至合适位置，且环形区域内表面与起动机的支架外圈形成密封配合，隔绝杂物。

【技术实现步骤摘要】
起动机的安装结构
本技术属于汽车发动机领域，特别涉及一种起动机的安装结构。
技术介绍
起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。现有的车用起动机有些是直接装在发动机缸体上。缸体上的起动机安装止口有很多是完整的全止口，但也有一些缸体由于结构或加工限制，缸体上的起动机安装止口是半止口，也就是说缸体上的安装止口有缺口。起动机安装在缸体的缺口部上，起动机的小齿轮端伸出缺口至变速箱内，由于缸体上的止口有缺口，导致缸体与变速箱壳体连接时不密封，因此，在起动机的工作环境中，外部的灰尘，杂质，水汽等很容易通过缺口进入到变速箱和起动机内，将严重影响到起动机与飞轮的齿轮啮合，使发动机无法启动，也将降低起动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种起动机的安装结构，确保起动机与缸体密封安装配合，避免杂物进入变速箱和起动机内，保证发动机正常启动。为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种起动机的安装结构，包括布置在缸体上的C型状的缺口部，还包括弧状的密封件，所述的密封件与缺口部连接配合形成连续的环形区域，环形区域的中心线与汽车曲轴的轴芯平行，环形区域的外端面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动机的安装结构，其特征在于：包括布置在缸体(40)上的C型状的缺口部(10)，还包括弧状的密封件(20)，所述的密封件(20)与缺口部(10)连接配合形成连续的环形区域(30)，环形区域(30)的中心线与汽车曲轴的轴芯平行，环形区域(30)的外端面和缸体(40)与变速箱壳体的安装面(41)平齐，起动机(50)的支架外圈与环形区域(30)的内表面构成密封配合，起动机(50)的小齿轮端(51)伸出环形区域(30)的外端面。

【技术特征摘要】
1.一种起动机的安装结构，其特征在于：包括布置在缸体(40)上的C型状的缺口部(10)，还包括弧状的密封件(20)，所述的密封件(20)与缺口部(10)连接配合形成连续的环形区域(30)，环形区域(30)的中心线与汽车曲轴的轴芯平行，环形区域(30)的外端面和缸体(40)与变速箱壳体的安装面(41)平齐，起动机(50)的支架外圈与环形区域(30)的内表面构成密封配合，起动机(50)的小齿轮端(51)伸出环形区域(30)的外端面。2.根据权利要求1所述的起动机的安装结构，其特征在于：所述的密封件(20)的一端与缺口部(10)构成卡嵌连接进行预安装，密封件(20)的另一端与缺口部(10)拆卸式连接。3.根据权利要求2所述的起动机的安装结构，其特征在于：所述的密封件(20)的一端设有凸部或凹部与缺口部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许令清，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34