【技术实现步骤摘要】
带起动机安装孔的缸体
本技术涉及汽车零部件制造
，具体是一种发动机的带起动机安装孔的缸体。
技术介绍
随着国家政策的宏观调控，市场对发动机可靠性的要求越来越高，而随着国家区域性经济的平稳发展，短、中途物流运输需求和城际客运交通的发展，商用车市场将迎来一个新的发展高峰。大功率柴油机在运行过程中，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高频的相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速零件磨损。目前发动机上均采用独立安装起动机的方式，通过安装在缸体侧面的支架将起动机固定在发动机本体上，虽然性能可基本满足发动机正常运转要求，但存在如下弊端。I、通过安装支架固定起动机的安装方式增加了发动机子零件的数量，较多的零件会导致较多的供应商管理，浪费较多的生产周期和人员，导致产品的成本居高不下，降低了劳动生产率；且对于最终的使用客户而言，在维护、修理方面耗时严重，费用较高。2、由于起动机通过支架固定在缸体上，发动机正常运转时的，加大了相对运动零件的磨损，特别是在工况条件不好的情况下，发动机震动较大时，容易造成安装螺栓松动等问题，支架与缸体之间日益松旷，加大了漏油及噪音的风险，增加了后期维护的成本和故障率。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种带起动机安装孔的缸体，以实现提高发动机性能稳定性，降低成本的目的。为实现上述目的，本技术缸体的两端分别为前端面和后端面，在后端面上铸有起动机安装孔，起动机安装孔周围分布有安装螺纹孔。本技术技术与现有技术相比，具有如下优点。I、由于采用集成起动机安装孔的结构，发动机外部整体结构相对减小6_8%...
【技术保护点】
一种带起动机安装孔的缸体，其特征在于：在缸体的两端分布着前端面（1）和后端面（2），后端面（2）铸有起动机安装孔(3)，起动机安装孔(3)靠近缸体顶面(4)，起动机安装孔(3)周边分布有安装螺纹孔(5)。
【技术特征摘要】
1.一种带起动机安装孔的缸体，其特征在于在缸体的两端分布着如端面(I)和后端面(2)，后端面(2)铸有...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐江涛，柯小松，刘飞，
申请(专利权)人：北京长源朗弘科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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