错位式轨道交通站台电动安全栏杆制造技术

本实用新型专利技术公开了错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括底座，所述底座为两个，所述底座的顶部固定连接有竖直设置的支撑柱，所述支撑柱为空腔结构，所述底座的顶部固定安装有两个对称设置的加固杆，加固杆远离底座的一端与支撑柱固定连接，所述支撑柱内固定安装有竖直设置的滑道，滑道上滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定连接有竖直设置的齿条，齿条与滑道滑动连接，所述支撑柱上开设有通孔，通孔内转动安装有水平设置的转动杆，所述支撑柱的一侧固定安装有电机。本实用新型专利技术采用折叠的方法，摆脱了传统栏杆的开关方式，栏杆更加稳固，还可以用于道路限高，实现一栏多用，有助于交通秩序的维护，结构简单，实用方便，易于推广。

【技术实现步骤摘要】
错位式轨道交通站台电动安全栏杆
本技术涉及交通栏杆
，尤其涉及错位式轨道交通站台电动安全栏杆。
技术介绍
在道路交通安全方面，栏杆发挥着重要的作用，现有的栏杆基本都是采用转动的方法，实现栏杆的收放，功能单一，只能实现阻拦的作用，且栏杆收放起来很费力，为了解决以上问题，需要错位式轨道交通站台电动安全栏杆来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的错位式轨道交通站台电动安全栏杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括底座，所述底座为两个，所述底座的顶部固定连接有竖直设置的支撑柱，所述支撑柱为空腔结构，所述底座的顶部固定安装有两个对称设置的加固杆，加固杆远离底座的一端与支撑柱固定连接，所述支撑柱内固定安装有竖直设置的滑道，滑道上滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定连接有竖直设置的齿条，齿条与滑道滑动连接，所述支撑柱上开设有通孔，通孔内转动安装有水平设置的转动杆，所述支撑柱的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴与转动杆固定连接，所述支撑柱的内壁一侧固定安装有轴承，轴承与转动杆远离电机的一端固定连接，所述转动杆上固定安装有齿轮，齿轮与齿条啮合，所述轴承和齿轮均套设于转动杆上，所述滑块上固定连接有水平设置的连接杆，所述连接杆远离滑块的一端延伸至支撑柱的外侧固定连接有第一栏杆板，所述第一栏杆板的顶部固定安装有两个合页，合页顶部固定连接有第二栏杆板，所述第二栏杆板的顶部一侧固定安装有水平设置的转动轴，所述支撑柱的顶部另一侧开设有凹槽，转动轴远离第二栏杆板的一端与凹槽转动连接，所述滑道上开设有滑槽，所述滑块的顶部固定连接有竖直设置的连接块，连接块位于滑槽内部，所述连接块的底部固定连接有水平设置的滑板，所述滑板的底部固定连接有滑轮，滑轮与滑槽的底部内壁滑动连接。优选的，所述支撑柱的另一侧开设有通孔，连接杆与通孔滑动连接。优选的，所述转动轴的横截面为矩形结构，竖截面为圆形结构。优选的，所述滑板的宽度大于滑槽开口的宽度。本技术的有益效果是：通过电机，实现了栏杆的自动开关，采用折叠的方法控制栏杆的开合程度，不仅实现了栏杆的作用，还可以对道路交通上的车辆进行限高，实现了一栏多用，且结构稳固。本技术采用折叠的方法，摆脱了传统栏杆的开关方式，栏杆更加稳固，还可以用于道路限高，实现一栏多用，有助于交通秩序的维护，结构简单，实用方便，易于推广。附图说明图1为本技术提出的错位式轨道交通站台电动安全栏杆的结构示意图；图2为本技术提出的错位式轨道交通站台电动安全栏杆的滑道与滑块连接结构示意图。图中：1底座、2支撑柱、3加固杆、4滑道、5滑块、6齿条、7转动杆、8电机、9轴承、10齿轮、11连接杆、12第一栏杆板、13转动轴、14第二栏杆板、15合页、16连接块、17滑板、18滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括底座1，底座1为两个，底座1的顶部固定连接有竖直设置的支撑柱2，支撑柱2为空腔结构，底座1的顶部固定安装有两个对称设置的加固杆3，加固杆3远离底座1的一端与支撑柱2固定连接，支撑柱2内固定安装有竖直设置的滑道4，滑道4上滑动安装有滑块5，滑块5的顶部固定连接有竖直设置的齿条6，齿条6与滑道4滑动连接，支撑柱2上开设有通孔，通孔内转动安装有水平设置的转动杆7，支撑柱2的一侧固定安装有电机8，电机8的输出轴与转动杆7固定连接，支撑柱2的内壁一侧固定安装有轴承9，轴承9与转动杆7远离电机8的一端固定连接，转动杆7上固定安装有齿轮10，齿轮10与齿条6啮合，轴承9和齿轮10均套设于转动杆7上，滑块5上固定连接有水平设置的连接杆11，连接杆11远离滑块5的一端延伸至支撑柱2的外侧固定连接有第一栏杆板12，第一栏杆板12的顶部固定安装有两个合页15，合页15顶部固定连接有第二栏杆板14，第二栏杆板14的顶部一侧固定安装有水平设置的转动轴13，支撑柱2的顶部另一侧开设有凹槽，转动轴13远离第二栏杆板14的一端与凹槽转动连接，滑道4上开设有滑槽，滑块5的顶部固定连接有竖直设置的连接块16，连接块16位于滑槽内部，连接块16的底部固定连接有水平设置的滑板17，滑板17的底部固定连接有滑轮18，滑轮18与滑槽的底部内壁滑动连接。本实施例中，支撑柱2的另一侧开设有通孔，连接杆11与通孔滑动连接，转动轴13的横截面为矩形结构，竖截面为圆形结构，滑板17的宽度大于滑槽开口的宽度，通过电机8，实现了栏杆的自动开关，采用折叠的方法控制栏杆的开合程度，不仅实现了栏杆的作用，还可以对道路交通上的车辆进行限高，实现了一栏多用，且结构稳固。本技术实现了采用折叠的方法，摆脱了传统栏杆的开关方式，栏杆更加稳固，还可以用于道路限高，实现一栏多用，有助于交通秩序的维护，结构简单，实用方便，易于推广。本实施例中，电机8启动，带动齿轮10转动，齿轮10带动齿条6的移动，实现滑块5的上下移动，滑块5的移动带动第一栏杆板12的翻转，第一栏杆板12与第二栏杆板14通过合页15连接，进而第一栏杆板12与第二栏杆板14开始折叠，实现了栏杆的开合，控制电机8，即可控制栏杆的开合程度，对道路上不同高度的车辆进行限高，维护交通秩序。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）为两个，所述底座（1）的顶部固定连接有竖直设置的支撑柱（2），所述支撑柱（2）为空腔结构，所述底座（1）的顶部固定安装有两个对称设置的加固杆（3），加固杆（3）远离底座（1）的一端与支撑柱（2）固定连接，所述支撑柱（2）内固定安装有竖直设置的滑道（4），滑道（4）上滑动安装有滑块（5），所述滑块（5）的顶部固定连接有竖直设置的齿条（6），齿条（6）与滑道（4）滑动连接，所述支撑柱（2）上开设有通孔，通孔内转动安装有水平设置的转动杆（7），所述支撑柱（2）的一侧固定安装有电机（8），所述电机（8）的输出轴与转动杆（7）固定连接，所述支撑柱（2）的内壁一侧固定安装有轴承（9），轴承（9）与转动杆（7）远离电机（8）的一端固定连接，所述转动杆（7）上固定安装有齿轮（10），齿轮（10）与齿条（6）啮合，所述轴承（9）和齿轮（10）均套设于转动杆（7）上，所述滑块（5）上固定连接有水平设置的连接杆（11），所述连接杆（11）远离滑块（5）的一端延伸至支撑柱（2）的外侧固定连接有第一栏杆板（12），所述第一栏杆板（12）的顶部固定安装有两个合页（15），合页（15）顶部固定连接有第二栏杆板（14），所述第二栏杆板（14）的顶部一侧固定安装有水平设置的转动轴（13），所述支撑柱（2）的顶部另一侧开设有凹槽，转动轴（13）远离第二栏杆板（14）的一端与凹槽转动连接，所述滑道（4）上开设有滑槽，所述滑块（5）的顶部固定连接有竖直设置的连接块（16），连接块（16）位于滑槽内部，所述连接块（16）的底部固定连接有水平设置的滑板（17），所述滑板（17）的底部固定连接有滑轮（18），滑轮（18）与滑槽的底部内壁滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.错位式轨道交通站台电动安全栏杆，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）为两个，所述底座（1）的顶部固定连接有竖直设置的支撑柱（2），所述支撑柱（2）为空腔结构，所述底座（1）的顶部固定安装有两个对称设置的加固杆（3），加固杆（3）远离底座（1）的一端与支撑柱（2）固定连接，所述支撑柱（2）内固定安装有竖直设置的滑道（4），滑道（4）上滑动安装有滑块（5），所述滑块（5）的顶部固定连接有竖直设置的齿条（6），齿条（6）与滑道（4）滑动连接，所述支撑柱（2）上开设有通孔，通孔内转动安装有水平设置的转动杆（7），所述支撑柱（2）的一侧固定安装有电机（8），所述电机（8）的输出轴与转动杆（7）固定连接，所述支撑柱（2）的内壁一侧固定安装有轴承（9），轴承（9）与转动杆（7）远离电机（8）的一端固定连接，所述转动杆（7）上固定安装有齿轮（10），齿轮（10）与齿条（6）啮合，所述轴承（9）和齿轮（10）均套设于转动杆（7）上，所述滑块（5）上固定连接有水平设置的连接杆（11），所述连接杆（11）远离滑块（5）的一端延伸至支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永富，
申请(专利权)人：天津轩澳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12