一种船舶加热钢质门结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种船舶加热钢质门结构，属于船舶技术领域；它解决了现有船舶中的钢质门无法防冻防冰的技术问题；本实用新型专利技术的技术方案为：一种船舶加热钢质门结构，包括门框与门板，所述门板一侧与门框活动连接并能实现与门框打开或闭合，所述门框的内周缘设置有与其固定的加热电缆，所述加热电缆能通电发热并将热量传递至门框与门板上；本实用新型专利技术的有益效果为：本钢质门结构设计构造简单，便于加工，对其自身的正常安装不产生任何影响，同时能满足极地规范对钢质门的要求，通过在门框上安装加工电缆，电缆通电后能对门框和门板进行热传导，以提高门框、门板在低温环境下的自身温度，避免门框、门板出现受冻后结冰而无法打开的情形。

A kind of ship heating steel gate structure

The utility model provides a ship heating steel door structure, which belongs to the technical field of ships; it solves the technical problems existing in the steel door to ship anti freezing anti ice; the utility model is characterized in that a heating vessel steel door structure, including the door frame and the door, the door and the door frame is movably connected with one side and can realize the door open or closed, the inner periphery of the frame is equipped with a fixed heating cable, the heating cable can pass electric heating and heat transfer to the door frame and the door plate; the utility model has the advantages of Benxi steel quality gate structure design is simple in structure, easy processing, do not have any effect installed on its own, and can meet the requirements of specification of polar steel doors, through the installation of processing cable on the frame, power cable for the door frame and the door panel Heat conduction, in order to improve the temperature of the door frame and door under the low temperature environment, and avoid the case that the door frame and door plate can not be opened after freezing.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶加热钢质门结构
本技术属于船舶
，涉及一种船舶加热钢质门结构。
技术介绍
近年来，随着全球气温的不断升高，极地冰区的范围在不断减小，一些新的极地航线在不断出现。应对这个情况，极地规范“POLARCODE”也应运而生，且在2017.1.1正式生效。随着这种“极地热”的推动，很多船东都在签订技术规格书时都要求船舶满足极地规范，当然目前还是以BASIC为主。考虑到极地区域的极低温度，钢质门的设计就不能仅仅满足避风避雨的要求，更要考虑到防冻防冰这一问题，而传统船舶中的钢质门结构，恰恰不不具有防冻防冰这一功能，因此，在此类船舶中设计一种可防冰加热的钢质门就势在必行。综上所述，为了解决上述船舶钢质门存在的技术问题，需要设计一种可防冻防冰的船舶加热钢质门结构。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种可防冻防冰的船舶加热钢质门结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种船舶加热钢质门结构，包括门框与门板，所述门板一侧与门框活动连接并能实现与门框打开或闭合，所述门框的内周缘设置有与其固定的加热电缆，所述加热电缆能通电发热并将热量传递至门框与门板上。在上述一种船舶加热钢质门结构中，所述加热电缆的通电温度为恒温30℃。在上述一种船舶加热钢质门结构中，所述门框的内周缘有安装架，所述安装架一侧与门框固连，另一侧与门板接触，所述加热电缆固设于安装架上并通过安装架依次将热量传递至门框与门板上。在上述一种船舶加热钢质门结构中，所述安装架为不锈钢角钢。在上述一种船舶加热钢质门结构中，所述安装架上还固连有使加热电缆与外部隔开的隔板。在上述一种船舶加热钢质门结构中，所述安装架位于门框上端的部分设置有与该安装架固连的填料函，所述填料函内设置有接线电缆且接线电缆与加热电缆电连接。在上述一种船舶加热钢质门结构中，所述填料函由不锈钢材料制成。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本钢质门结构设计构造简单，便于加工，对其自身的正常安装不产生任何影响，同时能满足极地规范对钢质门的要求。2、通过在门框上安装加热电缆，加热电缆通电后能对门框和门板进行热传导，以提高门框、门板在低温环境下的自身温度，避免门框、门板出现受冻后结冰而无法打开的情形，大大提升了钢质门结构的抗冻抗冰性能。附图说明图1为本技术的立面图。图2为本技术的横向剖视图。图3为图2中A处的放大图。图中，10、门框；20、门板；30、铰接板；40、加热电缆；50、安装架；60、隔板；70、填料函；80、接线电缆。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2所示，本技术一种船舶加热钢质门结构，其用于极地环境中的船舶上，所述钢质门结构包括门框10与门板20。门板20一侧通过一铰接板30与门框10活铰接连接，门板20能相对门框10以铰接轴转动并实现与门框10打开或闭合，所述门框10的内周缘设置有与其固定的加热电缆40，优选的，所述加热电缆40为一根且环绕门框10的内周缘设置，所述加热电缆40可与外接电源电连接并通电发热，加热电缆40的热量能分别传递至门框10与门板20上。船舶在温度较低的极地环境中工作时，钢质门结构在低温环境下会发生冰冻现象，造成门板20无法转动、打开，此时，通过开启电源可实现加热电缆40通电，通电后的加热电缆40产生热量并将热量传到至门框10和门板20上，使得门框10和门板20的温度逐渐升高，从而解除钢质门的冰冻现象，以促进门板20正常打开或关闭。在上述结构基础上，本技术对其作了进一步改进与细化。优选的，所述加热电缆40的通电温度为恒温30℃，也就是说，加热电缆40在通电状态下始终保持着30℃的温度，不会升高，亦不会降低。采用这种设定，避免了加热电缆40在加热时温度过高而伤及到乘客，也不会对周边导热而产生额外的能耗。如图1至图3所示，所述门框10的内周缘有安装架50，所述安装架50一侧与门框10固连，另一侧与门板20接触，所述加热电缆40固设于安装架50上并通过安装架50依次将热量传递至门框10与门板20上，优选的，所述安装架50为不锈钢角钢，加热电缆40安装于安装架50两个相对表面的其中一表面上。以不锈钢角钢作为安装架50材料，一方面方便了安装架50与门框10的固定安装，避免加热电缆40直接安装在门框10的内周缘上，有效防止了门板20开关时与加热电缆40接触而损坏加热电缆40表皮，同时也方便了对加热电缆40的安装固定，另一方面，不锈钢角钢在结构上支撑强度较高，导热性能较好，能快速的将加热电缆40的热量传到至门框10与门板20上。如图2、图3所示，所述安装架50上还固连有使加热电缆40与外部隔开的隔板60。通过设置隔板60，使得加热电缆40位于隔板60与安装架50间相对较封闭的空间内，对加热电缆40起到一定的保护作用。如图1所示，所述安装架50位于门框10上端的部分设置有与该安装架50固连的填料函70，所述填料函70内安装有接线电缆80且接线电缆80与加热电缆40电连接，优选的，所述填料函70为不锈钢材料。填料函70的安装，方便了将接线电缆80与加热电缆40连接，便于将加热电缆40与外接电源电连接，不锈钢材料制成的填料函70，也起到导热作用，避免了热量的损耗，而填料函70安装在门框10上端的安装架50上，其安装高度较高，不易被乘客和工作人员触碰到，安全系数较高，对接线电缆80与加热电缆40的连接部位也起到保护作用，同时也方便走线。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶加热钢质门结构，包括门框与门板，所述门板一侧与门框活动连接并能实现与门框打开或闭合，其特征在于：所述门框的内周缘设置有与其固定的加热电缆，所述加热电缆能通电发热并将热量传递至门框与门板上，所述门框的内周缘有安装架，所述安装架一侧与门框固连，另一侧与门板接触，所述加热电缆固设于安装架上并通过安装架依次将热量传递至门框与门板上。

【技术特征摘要】
1.一种船舶加热钢质门结构，包括门框与门板，所述门板一侧与门框活动连接并能实现与门框打开或闭合，其特征在于：所述门框的内周缘设置有与其固定的加热电缆，所述加热电缆能通电发热并将热量传递至门框与门板上，所述门框的内周缘有安装架，所述安装架一侧与门框固连，另一侧与门板接触，所述加热电缆固设于安装架上并通过安装架依次将热量传递至门框与门板上。2.根据权利要求1所述的一种船舶加热钢质门结构，其特征在于：所述加热电缆的通电温度为恒温30℃。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵国伍，朱佳，程慧勇，
申请(专利权)人：金海重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33