一种铝合金车轮减重及散热结构制造技术
Weight reduction and heat dissipation structure of an aluminum alloy wheel
The utility model discloses a Aluminum Alloy wheel weight loss and heat dissipation structure, in order to solve the wheel rim open cooling hole to the wheel styling impact problem, which is characterized in that the wheel and the brake nut hole is arranged at the connecting nut hole as the center, weight evenly distributed in the cooling hole nut hole around the edge of weight loss; the cooling holes in wheel connecting nut maximal diameter. In the premise of not affecting the strength and fatigue of the wheels, and realize the light and heat, and can be based on the CAE analysis for different wheel products reasonable to set and change the hole number, pore size and pore shape parameters, in order to get the full light and heat effect; the manufacturing process is simple, there is no impact on the overall shape of the wheel the original installation components; to ensure the vehicle brake cooling, good braking performance and safety performance; save material, reduce cost.
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金车轮减重及散热结构
本技术涉及汽车轮胎技术，特别是一种铝合金车轮减重及散热结构。
技术介绍
车轮轮毂外形基本结构相近，中间局部结构设计众多，主要从减轻重量和散热方面给予考虑，效果不一。如专利公告号为CN202368253U，一种铝合金车轮，包括轮辋、轮辐，轮辋、轮辐为一整体结构，轮辐上设有若干内外相通的散热孔，在散热孔两侧设有与车轮安装轴线方向相同的条状加强筋。又如专利公告号为CN205800647U的一种铝合金商用车轮，包括法兰、轮辐、风孔、轮辋，风孔中心线与车轮中心线成30～35度角，风孔为圆形通孔，提高车轮散热性能，减轻车轮重量。再如专利公告号为CN204095395U设计的一种车轮轮毂结构，包括车轮轮毂本体，车轮轮毂本体包括轮辋、轮轴固定座；轮辋的胎面上开有多个散热孔；轮轴固定座中心开有转轴孔，沿转轴孔外周均匀设有支撑板；支撑板的一端与轮辋固定连接，另一端与转轴孔固定连接；支撑板开有凹槽，用于减轻车轮轮毂本体的重量；支撑板凹槽四周以及转轴孔四周均设有加强肋；相邻两支撑板间螺丝孔。由于车辆在连续制动时，减速力度大制动频繁等因素会造成温度很高，个别情...
【技术保护点】
一种铝合金车轮减重及散热结构，其特征是在车轮（2）与制动器连接的螺母孔部位设有以螺母孔为圆心、均匀分布在螺母孔四周的减重散热孔（4）；所述的减重散热孔位于车轮连接螺母（3）最大外径的外缘部位。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金车轮减重及散热结构，其特征是在车轮（2）与制动器连接的螺母孔部位设有以螺母孔为圆心、均匀分布在螺母孔四周的减重散热孔（4）；所述的减重散热孔位于车轮连接螺母（3）最大外径的外缘部位。2.根据权利要求1所述的一种铝合金车轮减重及散热结构，其特征是对车轮（2）进行CAE分析之后，在车轮螺母孔台阶部位布置减重散热孔（4）。3.根据权利要求1或2所述的一种铝合金车轮减重及散热结构，其特征在于所述的减重散热孔（4）孔径Φ：2mm≤Φ≤4mm。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：宫静，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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