设车轮降温结构的电动汽车制造技术

本发明专利技术涉及电动汽车。一种设车轮降温结构的电动汽车，车轮，车轮包括内板、外圈、导杆、第一连接杆和拦风板，内板为铸铝制作而成，内板包括中心板和长条板，长条板同外圈焊接在一起，外圈为钢制作而成，内板转动连接有转轴，转轴外侧端设有第一叶片、内侧端设有转动时形成的风朝向车轮吹的第二叶片，拦风板同转轴转动连接在一起，拦风板仅且完全遮挡住位于转轴的上方的第一叶片，拦风板位于第一叶片的前方，第一连接杆包括若干个可伸缩密封连接在一起的杆体，同导杆连接在一起的杆体设有对车轮表面进行清扫的刷毛。本发明专利技术提具有散热效果好、兼顾重量与强度的优点，解决了现有的车轮散热效果差、没有兼顾强度与重量的问题。

Electric car with wheel cooling structure

The invention relates to an electric vehicle. An electric vehicle, a wheel cooling structure of the wheel, the wheel comprises an inner plate, an outer ring, a guide rod, a first connecting rod and a wind guard plate, the inner plate is made of aluminum, the inner plate comprises center plate and strip, strip with outer ring welded together, the outer ring is made of steel, inner plate the rotating shaft is rotatably connected to the shaft, the outer end of the inner end of a blade is provided with a first and second blade wheel blowing wind towards the rotation of the formation, wind guard plate with the rotating shaft to rotate together, wind guard plate and only completely covered the first blade is positioned above the shaft, the wind stopped on the first plate of a blade in front of the first. The connecting rod comprises a plurality of telescopic sealing connected rod, rod with the guide rod are connected together are arranged on the wheel surface cleaning brush. The invention has the advantages of good heat dissipation, weight and strength, and solves the problem of poor heat dissipation and no strength and weight.

【技术实现步骤摘要】
设车轮降温结构的电动汽车
本专利技术涉及电动汽车，尤其涉及一种设车轮降温结构的电动汽车。
技术介绍
电动汽车的基本结构包括车体、支撑车体的车轮和驱动车轮转动电机，所述车轮包括内板和外圈，所述内板设有轮轴通孔和若干个沿轮轴通孔圆周分布的安装孔。电机的其基本结构包括电机壳、外定子、内转子和电机轴，电机壳的两端设有盖板，电机轴的两端通过滚珠轴承支撑在盖板上，内转子设有电机轴连接孔，电机轴设计为比电机轴连接孔大较多、然后通过大吨位的压机强行挤压而使得电机轴插入到电机轴连接孔内，挤压过程中二者产生变形而卡紧在一起实现传递扭矩电机的其基本结构包括电机壳、外定子、内转子和电机轴，电机壳的两端设有盖板，电机轴的两端通过滚珠轴承支撑在盖板上，内转子设有电机轴连接孔，电机轴设计为比电机轴连接孔大较多、然后通过大吨位的压机强行挤压而使得电机轴插入到电机轴连接孔内，挤压过程中二者产生变形而卡紧在一起实现传递扭矩。现有的电动汽车存在以下不足：汽车行走时产生的风只能够对车轮的外侧（车轮远离汽车横向平分面侧）进行吹风散热、不能够对车轮的内侧进行散热，从而导致车轮的散热效果差；外圈和内板采用同一种出料制作而成，不能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设车轮降温结构的电动汽车，车体、支撑车体的车轮和驱动车轮转动电机，所述车轮包括内板和外圈，所述内板设有轮轴通孔和若干个沿轮轴通孔圆周分布的安装孔，其特征在于，所述车体上设有沿前后方向延伸的导杆，所述车轮设有一端滑动连接在所述导杆上的第一连接杆和连接在第一连接杆另一端的拦风板，所述内板包括圆形的中心板和若干沿中心板周向分布径向延伸的长条板，所述长条板的一端一体成型在所述中心板的周面上、另一端焊接在所述外圈的内周面上，所述内板为铸铝制作而成，所述外圈为钢制作而成，所述轮轴通孔和安装孔都设置在所述中心板上，所述内板转动连接有沿外圈轴向贯通内板的转轴，所述转轴设有若干沿转轴周向分布的通过汽车行驶使...

【技术特征摘要】
1.一种设车轮降温结构的电动汽车，车体、支撑车体的车轮和驱动车轮转动电机，所述车轮包括内板和外圈，所述内板设有轮轴通孔和若干个沿轮轴通孔圆周分布的安装孔，其特征在于，所述车体上设有沿前后方向延伸的导杆，所述车轮设有一端滑动连接在所述导杆上的第一连接杆和连接在第一连接杆另一端的拦风板，所述内板包括圆形的中心板和若干沿中心板周向分布径向延伸的长条板，所述长条板的一端一体成型在所述中心板的周面上、另一端焊接在所述外圈的内周面上，所述内板为铸铝制作而成，所述外圈为钢制作而成，所述轮轴通孔和安装孔都设置在所述中心板上，所述内板转动连接有沿外圈轴向贯通内板的转轴，所述转轴设有若干沿转轴周向分布的通过汽车行驶使产生的风驱动而转动的第一叶片，所述第一叶片位于内板的外侧，所述转轴还设有位于内板内侧的若干沿转轴周向分布的的第二叶片，第二叶片转动时形成的风朝向车轮吹，所述拦风板设有套设在所述转轴上的第二连接杆，所述拦风板仅且完全遮挡住所述第一叶片中位于所述转轴的上方的第一叶片，所述拦风板位于第一叶片的前方，所述第一连接杆包括若干个可伸缩密封连接在一起的杆体，所述杆体中同所述导杆连接在一起的杆体设有对车轮表面进行清扫的刷毛。2.根据权利要求1所述的设车轮降温结构的电动汽车，其特征在于，还包括冷却水罐，所述拦风板内设有滑孔和朝向所述车轮喷射的拦风板部喷口，所述滑孔和冷却水罐通过朝向滑孔内开启的滑孔部单向阀连通，所述拦风板部喷口通过朝向拦风板部喷口开启的拦风板部单向阀同所述滑孔连通，所述第一连接杆密封滑动连接在所述滑孔内。3.根据权利要求2所述的设车轮降温结构的电动汽车，其特征在于，所述杆体设有杆体部喷口，所述杆体部喷口通过朝向杆体部喷口开启的杆体部单向阀同所述滑孔连通。4.根据权利要求2或3所述的设车轮降温结构的电动汽车，其特征在于，所述冷却水罐为设置在所述拦风板内的腔体。5.根据权利要求1或2或3所述的设车轮降温结构的电动汽车，其特征在于，所述第一叶片为平板结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祖光，
申请(专利权)人：杭州容大智造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33