一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台制造技术

本发明专利技术公开了一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，包括支撑架、第一平台和第二平台；所述支撑架设有适配于车辆的车头的操作间，第一平台和第二平台均位于于操作间内，并且所述第二平台位于第一平台上方；第二平台可移动和拆装地设于支撑架，以调整所述第二平台与车头之间的距离。在挡风玻璃的安装阶段，先拆下第二平台，将防风玻璃吊运至第一平台，施工人员在第一平台施工作业，进行安装工作，当挡风玻璃安装到车头后，将第二平台安装至支撑架，并通过移动第二平台调整其与车头之间的距离，以方便施工人员站在第二平台进行施胶密封的工作。本发明专利技术为施工人员提供了一个安全稳固的操作平台，保证了施工人员的安全，提高了工作效率。

A construction platform for installing the front windshield of a subway vehicle

The invention discloses a construction platform for installation of metro vehicle windshield, which comprises a support frame, first platform and the second platform; the supporting frame is adapted to the vehicle in front of the operating room, the first platform and second platforms are located in the operating room, and the second platform over the first platform; second mobile platform and detachably arranged on the supporting frame, to adjust between the second platforms and the front distance. In the installation phase of the windshield, first remove the two platform, will wind glass lifting to the first platform, the construction personnel in the first platform construction work, installation work, when mounted to the front windshield, second platform mounted to the support frame, and through the second mobile platform and adjust its distance from the front of the in order to facilitate the construction personnel stand on the second platform for glue sealing work. The invention provides a safe and stable operating platform for the builders, which ensures the safety of the builders and improves the working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台
本专利技术属于地铁车辆安装辅助设备
，具体涉及一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台。
技术介绍
在现有的技术中，安装和密封地铁车辆的前挡风玻璃时一般需要使用两台升降小车同时升起，施工人员站在升降小车的施工平台进行作业。在安装作业阶段，由于前挡玻璃重达约98KG，而且升降小车的施工平台与地铁车头距离大且施工平台承载能力有限，造成操作者使力不方便，甚至发生踩空情况，容易造成施工人员受伤，而且升降小车升高后晃动幅度较大，进一步加剧了施工人员受伤的风险，同时，由于升降小车晃动，玻璃还会与面罩磕碰，对二者造成损坏；在施胶密封阶段，由于车头有坡度，而升降小车只能垂直移动，因为施工人员站在升降小车上无法方便地进行施胶作业。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，其安全稳固。为实现上述目的，本专利技术按以下技术方案予以实现的：本专利技术所述的一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，包括支撑架、第一平台和第二平台；所述支撑架设有适配于车辆的车头的操作间，所述第一平台和第二平台均位于于所述操作间内，并且所述第二平台位于所述第一平台上方；所述第二平台可移动和拆装地设于所述支撑架，以调整所述第二平台与车头之间的距离。进一步地，所述支撑架设有若干平行于车辆长度方向的安置杆，所述第二平台设于所述安置杆。进一步地，在所述安置杆上沿其长度方向排列设置若干销孔，所述第二平台设有若干销钉，所述安置杆和所述第二平台通过所述销孔和所述销钉连接。进一步地，同一个所述安置杆上的销孔成排排布，不同的所述安置杆之间的所述销孔成列排布，每一列所述销钉孔为一组；所述第二平台设有若干组销钉，每一组销钉均与一组销孔相配，并且择一地插设于对应的一组销孔内。进一步地，还包括定位件，所述定位件设有与车头的面罩形状相配的定位面，所述定位件可拆装地设于所述支撑架。进一步地，所述定位面设有具有弹性的贴片。进一步地，所述第一平台和所述第二平台的四周设有护栏。进一步地，所述支撑架的底部设有万向轮。进一步地，所述支撑架的底部设有可升降的支撑脚，所述支撑脚设于远离所述定位件的一侧。进一步地，所述第二平台设有扶手。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术包括第一平台和第二平台，在挡风玻璃的安装阶段，先拆下第二平台，将防风玻璃吊运至第一平台，施工人员在第一平台施工作业，进行安装工作，当挡风玻璃安装到车头后，将第二平台安装至支撑架，并通过移动第二平台调整其与车头之间的距离，以方便施工人员站在第二平台进行施胶密封的工作。本专利技术为施工人员提供了一个安全稳固的操作平台，保证了施工人员的安全，提高了工作效率。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本专利技术所述一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台的结构示意图；图2是图1的A处的放大图；图3是图1的拆解示意图；图4是本专利技术所述一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台的使用示意图。图中：1-支撑架；11-操作间；12-第一护栏；13-第一护栏；14-安置杆；141-销孔；15-万向轮；16-支撑脚；2-第一平台；3-第二平台；31-销钉；32-扶手；4-定位件。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1～图4所示，本专利技术所述的一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，包括支撑架1、第一平台2和第二平台3,支撑架1设有适配于车辆的车头的操作间11，第一平台2和第二平台3均位于于操作间11内，并且第二平台3位于第一平台2上方,第二平台3可移动和拆装地设于支撑架1，在挡风玻璃的安装阶段，先拆下第二平台3，将防风玻璃吊运至第一平台2，施工人员在第一平台2施工作业，进行安装工作，当挡风玻璃安装到车头后，将第二平台3安装至支撑架1，并通过移动第二平台3调整其与车头之间的距离，以方便施工人员站在第二平台3进行施胶密封的工作，具体而言，在为靠近车头底部的位置施胶时，将第二平台3向远离车头的方向移动，在为靠近车头顶部的位置施胶时，将第二平台3向靠近车头的方向移动，施工人员在任意时刻都可以与挡风玻璃保持较近的距离。支撑架1是由方管交叉焊接形成的骨架结构，方管优选采用50*50的碳钢方管，其具有较强的承载强度。第一平台2和第二平台3的上表面均设有花纹铝板，花纹铝板具有良好的防滑性能，同时其重量较轻，减小了支撑架1的负重。优选地，支撑架1设有若干安置杆14，安置杆14平行于车辆长度方向，第二平台3设于安置杆14。具体地，在安置杆14上沿其长度方向设有若干销孔141，第二平台3设有若干销钉31，安置杆14和第二平台3通过销孔141和销钉31连接。进一步优选地，同一个安置杆14上的销孔141成排排布，不同的安置杆14之间的销孔141成列排布，每一列销钉31孔为一组，第二平台3设有若干组销钉31，每一组销钉31均与一组销孔141相配，并且择一地插设于对应的一组销孔141内。在本实施例中，安置杆14共有两根，分别设于第二平台3的两侧，因此销孔141共两排，每一列有两个销孔141，即每一组销孔141共两个，相应地，第二平台3上的每一组销钉31也有两个，将销钉31插入到不同位置的销孔141中，即可调整第二平台3调整与车头之间的距离。优选地，本专利技术还包括定位件4，定位件4用于准确地确定支撑架1和车头的相对位置，具体地，定位件4设有与车头的面罩形状相配的定位面，移动支撑架1，使定位面与车头的罩面契合，此时支撑架1即处于正确的位置，固定好支撑架1即可开始作业，优选地，定位件4可拆装地设于支撑架1，根据不同的车型设计不同的定位件4，根据实际需要更换对应的定位件4，即可使支撑架1适用于不同的车型,增加了支撑架1的通用性，降低了生产成本。为了防止定位件4刮伤面罩，优选地，定位面设有具有弹性的贴片，本实施例中，贴片采用海绵条。为了保护施工人员的安全，优选地，在第一平台2和第二平台3的四周设有护栏，护栏包括设在第一平台2四周的第一护栏12和设在第二平台3四周的第二护栏13，第一护栏12和第二护栏13均是支撑架1的一部分，均由方管焊接组成，安置杆14为第一护栏12的两条平行的方管。由于第二平台3位于第一平台2的上方，同时第一平台2的四周设有护栏，因此第一平台2上的空间较为封闭，为了方便工作人员进入至第一平台2，优选地，在第一护栏12上设置扇门17，打开扇门17即可进入至第一平台2。优选地，在支撑架1的底部设有万向轮15，以使支撑架1可以自由地移动，吊车将挡风玻璃吊运至第一平台2，移动支撑架1即可实现挡风玻璃的运输，不再需要升降小车等其他运输工具，同时，万向轮15也便于调整车头和支撑架1之间的相对位置。优选地，支撑架1的底部设有可升降的支撑脚16，当车头和支撑架1之间的相对位置确定后，降下支撑脚16使其与地面接触，此时支撑架1便无法移动，从而使其位置固定。为了使得支撑架1受力平衡，优选地将支撑脚16设于远离定位件4的一侧，换言之，支撑脚16和定位件4分别位于支撑架1的两侧，二者提供的力矩的方向相反，相互配合可以防止支撑架1倾倒。优选地，第二平台3设有扶手32，施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，其特征在于，包括支撑架、第一平台和第二平台；所述支撑架设有适配于车辆的车头的操作间，所述第一平台和第二平台均位于于所述操作间内，并且所述第二平台位于所述第一平台上方；所述第二平台可移动和拆装地设于所述支撑架，以调整所述第二平台与车头之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，其特征在于，包括支撑架、第一平台和第二平台；所述支撑架设有适配于车辆的车头的操作间，所述第一平台和第二平台均位于于所述操作间内，并且所述第二平台位于所述第一平台上方；所述第二平台可移动和拆装地设于所述支撑架，以调整所述第二平台与车头之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，其特征在于，所述支撑架设有若干平行于车辆长度方向的安置杆，所述第二平台设于所述安置杆。3.根据权利要求2所述的一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，其特征在于，在所述安置杆上沿其长度方向排列设置若干销孔，所述第二平台设有若干销钉，所述安置杆和所述第二平台通过所述销孔和所述销钉连接。4.根据权利要求3所述的一种用于安装地铁车辆前挡风玻璃的施工平台，其特征在于，同一个所述安置杆上的销孔成排排布，不同的所述安置杆之间的所述销孔成列排布，每一列所述销钉孔为一组；所述第二平台设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓志伟，郑锦瑞，胡木连，何智君，陈卫琛，叶华聪，尤俊杰，陈溢燊，范全福，李健仪，
申请(专利权)人：中车广东轨道交通车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44