一种精简双行星轮系多模式混合动力系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及双行星轮系多模式混合动力系统，包括内燃式发动机系统总成（300）、集成启动发电电机（20）、驱动电机（18）、混合动力控制单元（9）、第一行星轮系（200）和第二行星轮系（100），内燃式发动机系统总成（300）包括单向离合器（303）并与第一齿圈（201）相连接，集成启动发电电机（20）与第一太阳轮（204）相连接，驱动电机（18）与第二太阳轮（103）相连接，第一行星轮系（200）以第一行星架（202）作为输出与第二齿圈（101）通过第一行星轮系末端输出轴相连接，该输出轴上装有锁止离合器（203），动力由第二行星架（104）输出至整车。本发明专利技术的多模式混合动力控制方法，仅需控制锁止离合器及各动力部件的目标扭矩或转速即可实现八种模式自由切换。

A simplified multimode hybrid system and control method for two planetary gear trains

The present invention relates to a double planetary gear train multi model hybrid system, including internal combustion engine system assembly (300), integrated motor start power generation (20) and a drive motor (18), the hybrid control unit (9), the first planetary gear train (200) and second planetary gear (100), the internal combustion engine system a (300) comprises a one-way clutch (303) and the first ring gear (201) is connected with the integrated starting power motor (20) and the first sun wheel (204) connected to the drive motor (18) and second (103) sun wheel is connected with the first planetary gear train (200) to the first planet carrier (202) as the output and second ring gear (101) connected by a first planetary gear train at the end of the output shaft, the output shaft is provided with a lock up clutch (203), powered by a second planet carrier (104) output to the vehicle. The multi-mode hybrid power control method of the invention can achieve eight modes of free switching only by controlling the torque and speed of the locking clutch and the power components.

【技术实现步骤摘要】
一种精简双行星轮系多模式混合动力系统及控制方法
本专利技术涉及混合动力汽车的混合动力系统及控制方法，尤其涉及一种精简双行星轮系多模式混合动力系统及控制方法。
技术介绍
目前，能源危机和环境污染问题日益严重，发展新能源汽车已经成为汽车
的重要研究方向之一。混合动力驱动系统及混合动力汽车是一种高效的节能减排方案。在一般性的混合动力系统中，主要动力部件包括内燃式发动机、集成启动发电电机和驱动电机，该系统通过采用不同的功率流耦合控制，可以实现整个混合动力系统的串联工作模式、并联工作模式或者混联工作模式。国际上较为先进的混合动力系统主要有日系混动模式、欧系混动模式和美系混动模式等几大技术流派。日系混动技术流派主要是以丰田的THS系统以及本田的i-MMD系统为代表。THS系统主要通过单行星轮系来实现不同动力源之间的功率分流和汇流。其主要技术特点是结构紧凑，能够良好地实现电子无级变速(eCVT)功能，且无复杂的控制。但是，其仅能实现基本的混联模式，无法根据整车复杂工况需要进行模式切换，其驱动电机直接与行星轮系齿圈输出相连，向整车输出动力，对电机的输出扭矩要求较高。目前THS已经开发至第四代，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种精简双行星轮系多模式混合动力系统，包括内燃式发动机系统总成（300）、集成启动发电电机（20）、驱动电机（18）、混合动力控制单元（9）、第一行星轮系（200）和第二行星轮系（100），第一行星轮系（200）包括第一齿圈（201）、第一行星架（202）、第一太阳轮（204）和第一行星轮系末端输出轴，第一齿圈（201）与第一太阳轮（204）之间通过第一行星架（202）相连接，第二行星轮系（100）包括第二齿圈（101）、双行星轮系输出轴（102）、第二太阳轮（103）和第二行星架（104），内燃式发动机系统总成（300）包括内燃式发动机（301）、内燃式发动机输出轴，其特征在于，内燃式发动机...

【技术特征摘要】
1.一种精简双行星轮系多模式混合动力系统，包括内燃式发动机系统总成（300）、集成启动发电电机（20）、驱动电机（18）、混合动力控制单元（9）、第一行星轮系（200）和第二行星轮系（100），第一行星轮系（200）包括第一齿圈（201）、第一行星架（202）、第一太阳轮（204）和第一行星轮系末端输出轴，第一齿圈（201）与第一太阳轮（204）之间通过第一行星架（202）相连接，第二行星轮系（100）包括第二齿圈（101）、双行星轮系输出轴（102）、第二太阳轮（103）和第二行星架（104），内燃式发动机系统总成（300）包括内燃式发动机（301）、内燃式发动机输出轴，其特征在于，内燃式发动机系统总成（300）还包括单向离合器（303），所述内燃式发动机输出轴与第一齿圈（201）相连接，所述内燃式发动机输出轴上装有单向离合器（303），集成启动发电电机（20）与第一太阳轮（204）相连接，驱动电机（18）与第二太阳轮（103）相连接，第二行星架（104）与双行星轮系输出轴（102）相连接，第一行星轮系（200）以第一行星架（202）作为输出端通过所述第一行星轮系末端输出轴和第二行星轮系（100）的第二齿圈（101）相连接，所述第一行星轮系末端输出轴上装有锁止离合器（203），所述混合动力由第二行星架（104）输出至整车。2.如权利要求1所述的精简双行星轮系多模式混合动力系统，其特征在于，所述第一行星轮系末端输出轴上装有第一行星轮系末端输出轴转速传感器（12），第一行星轮系末端输出轴转速传感器（12）与混合动力控制单元（9）相连接。3.如权利要求1所述的精简双行星轮系多模式混合动力系统，其特征在于，所述内燃式发动机输出轴与单向离合器（303）之间设置有扭转减震器（302）。4.如权利要求1所述的精简双行星轮系多模式混合动力系统，其特征在于，所述内燃式发动机输出轴上装有内燃式发动机输出轴转速传感器（8），内燃式发动机输出轴转速传感器（8）与混合动力控制单元（9）相连接。5.如权利要求1所述的精简双行星轮系多模式混合动力系统，其特征在于，集成启动发电电机（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：林程，赵明杰，邵帅，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京,11