车用空压机制造技术

实用新型专利技术涉及装配技术领域，尤其是一种车用空压机，包括活塞，活塞包括活塞体、用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，活塞体上设有第一气封槽、第二气封槽和第三油封槽，气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，第三油封槽内设有倾斜孔，油封环包括内环和外环，油封环上设有条形孔，外环周向设有U型的润滑油收集槽，润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；油封环套设在第三油封槽内，通过在油封环上设置将润滑油收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。

Vehicle air compressor

【技术实现步骤摘要】
车用空压机
技术涉及空压机
，尤其是一种车用空压机。
技术介绍
空压机，即空气压缩机，是一种用以压缩气体的设备，是将原动(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，对气体进行加压。车用空压机属于动力消耗部件，它附属汽车发动机上，其工作动力由发动机提供。发动机同时带动变速箱等其他部件运转，从而满足汽车行驶的各种动力需求。车用空压机主要包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、活塞销、缸盖和气缸体。现有的空压机活塞，为了解决活塞工作过程中抱缸、拉缸等故障的发生，通过曲轴转动时从曲轴箱中将润滑油飞溅到气缸内壁上，对活塞头进行润滑，改善活塞与气缸间的润滑条件，缩小发动机活塞与气缸的配合间隙，降低了噪音，避免了发动机因下冲气造成的动力损失，提高了发动机的动力性能和使用可靠性，同时通过油封环将气缸内壁上多余的油刮下，并通过通油孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，然而当飞溅到气缸内壁上的润滑油较多时，就会导致油封槽内的润滑油流入曲轴箱不畅，很容易造成润滑油进入气缸体内，进而导致一系列的问题。
技术实现思路
技术要解决的技术问题是：为了解决当飞溅到气缸内壁上的润滑油较多时，就会导致油封槽内的润滑油流入曲轴箱不畅，很容易造成润滑油进入气缸内的问题，技术提供了一种车用空压机，通过在油封环上设置将收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内。技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用空压机，包括曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、销轴、气缸盖、气缸体和阀板，活塞内设有一端开口的空腔，活塞上设有用于固定销轴的销轴孔，销轴孔与空腔连通，活塞设置在气缸体内，曲轴设置在曲轴箱内并伸出与驱动装置连接，连杆的一端与曲轴固定连接，连杆的另一端与销轴连接，销轴固定在销轴孔内，曲轴箱与气缸体的下端口连接，气缸体的上端口通过阀板与气缸盖连接，气缸盖上设有进气口与排气口；所述活塞包括活塞体、用于密封气体的气封环和用于密封润滑油的油封环，所述活塞体自上而下依次设有第一气封槽、第二气封槽和第三油封槽，所述气封环分别套设在第一气封槽和第二气封槽内，所述第三油封槽内设有方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，所述油封环包括内环和外环，所述油封环上设有方便油导入第三油封槽的条形孔，所述外环周向设有U型的润滑油收集槽，所述润滑油收集槽通过条形孔与内环连通；所述油封环套设在第三油封槽内。具体地，所述条形孔在外环上开口的长度大于条形孔在内环上开口的长度，所述气封环上设有防止油进入气缸体内的缓油槽，当气封环套装在第一气封槽或第二气封槽上时，气封环与第一气封槽或第二气封槽形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内。为了更方便润滑油进入油封槽内，所述条形孔在外环上开口与条形孔在内环上开口的连线形成斜面。具体地，所述斜面与内环的夹角为20度-60度，即此夹角为斜面与内环面的交叉处的切面与斜面的夹角。为了对油封环进行缓冲吸震，所述活塞还包括环形弹簧，所述内环周向设有弧形的固定槽，所述环形弹簧套设在第三油封槽内，所述油封环套在环形弹簧上并通过固定槽与环形弹簧匹配固定，通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。为了更方便润滑油进入曲轴箱内，所述倾斜孔的轴线与活塞体的轴线的夹角为10度-80度。具体地，所述夹角为30度、45度、60度或75度。进一步保证将气缸内壁的润滑油刮下，所述活塞体上还设有第四油封槽，所述第四油封槽与第三油封槽之间设有销轴孔。具体地，所述第三油封槽的下边设有倒角区，在倒角区形成储油区，储存多余的润滑油，能减少空压机窜油。为了方便倾斜孔将多余的润滑油导入曲轴箱内，所述倾斜孔的进口设置在倒角区与第三油封槽的下边连接处。技术的有益效果是：本技术提供了一种车用空压机，通过在油封环上设置将收集槽与内环连通的条形孔，并将通油孔设计成方便将第三油封槽内的油导入空腔的倾斜孔，从而大大提高润滑油流入曲轴箱内的速率，避免润滑油过多的遗留在气缸内壁上，防止了润滑油进入气缸体内；通过在气封环上设有防止油进入气缸体内的缓油槽，当气封环套装在第一气封槽或第二气封槽上时，气封环与第一气封槽或第二气封槽形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内；通过设置环形弹簧能够避免油封环的损坏，为了对油封环进行缓冲吸震，也起到对油封环向外的支撑力，保证将润滑油刮下。附图说明下面结合附图和实施例对技术进一步说明。图1是本技术的车用空压机的结构示意图；图2是图1中A的放大图；图3是活塞的结构示意图；图4是活塞体的结构示意图；图5是油封环的结构示意图；图6是气封环的结构示意图；图7是环形弹簧的结构示意图。其中：1、曲轴箱；2、曲轴；3、连杆；4、活塞；5、销轴；6、气缸盖；7、气缸体；8、阀板；11、活塞体；12、第一气封槽；13、第二气封槽；14、第三油封槽；15、第四油封槽；16、销轴孔；17、气封环；18、油封环；19、环形弹簧；20、空腔；21、倾斜孔；22、内环；23、外环；24、条形孔；25、润滑油收集槽；26、固定槽；27、斜面；28、倒角区；29、缓油槽。具体实施方式现在结合附图对技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明技术的基本结构，因此其仅显示与技术有关的构成。实施例1如图1-7所示，一种车用空压机，包括曲轴箱1、曲轴2、连杆3、活塞4、销轴5、气缸盖6、气缸体7和阀板8，活塞4内设有一端开口的空腔20，活塞4上设有用于固定销轴5的销轴孔16，销轴孔16与空腔20连通，活塞4设置在气缸体7内，曲轴2设置在曲轴箱1内并伸出与驱动装置连接，连杆3的一端与曲轴2固定连接，连杆3的另一端与销轴5连接，销轴5固定在销轴孔16内，曲轴箱1与气缸体7的下端口连接，气缸体7的上端口通过阀板8与气缸盖6连接，气缸盖6上设有进气口与排气口；活塞4包括活塞体11、用于密封气体的气封环17和用于密封润滑油的油封环18，活塞体11自上而下依次设有第一气封槽12、第二气封槽13和第三油封槽14，气封环17分别套设在第一气封槽12和第二气封槽13内，第三油封槽14内设有方便将第三油封槽14内的油导入空腔20的倾斜孔21，油封环18包括内环22和外环23，油封环18上设有方便油导入第三油封槽14的条形孔24，外环23周向设有U型的润滑油收集槽25，润滑油收集槽25通过条形孔24与内环22连通；油封环18套设在第三油封槽14内。在一种具体实施例中，条形孔24在外环23上开口的长度大于条形孔24在内环22上开口的长度，气封环17上设有防止油进入气缸体内的缓油槽29，当气封环17套装在第一气封槽12或第二气封槽13上时，气封环17与第一气封槽12或第二气封槽13形成缓油区，储存多余的润滑油防止润滑油进入气缸体内。作为优选，条形孔24在外环23上开口与条形孔24在内环22上开口的连线形成斜面27。其中斜面27与内环22的夹角为20度-60度，即此夹角为斜面与内环面的交叉处的切面与斜面的夹角。实施例2与实施例1的技术方案基本相同，不同之处在于：活塞4还包括环形弹簧19本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空压机，包括曲轴箱（1）、曲轴（2）、连杆（3）、活塞（4）、销轴（5）、气缸盖（6）、气缸体（7）和阀板（8），活塞（4）内设有一端开口的空腔（20），活塞（4）上设有用于固定销轴（5）的销轴孔（16），销轴孔（16）与空腔（20）连通，活塞（4）设置在气缸体（7）内，曲轴（2）设置在曲轴箱（1）内并伸出与驱动装置连接，连杆（3）的一端与曲轴（2）固定连接，连杆（3）的另一端与销轴（5）连接，销轴（5）固定在销轴孔（16）内，曲轴箱（1）与气缸体（7）的下端口连接，气缸体（7）的上端口通过阀板（8）与气缸盖（6）连接，气缸盖（6）上设有进气口与排气口；其特征在于：所述活塞（4）包括活塞体（11）、用于密封气体的气封环（17）和用于密封润滑油的油封环（18），所述活塞体（11）自上而下依次设有第一气封槽（12）、第二气封槽（13）和第三油封槽（14），所述气封环（17）分别套设在第一气封槽（12）和第二气封槽（13）内，所述第三油封槽（14）内设有方便将第三油封槽（14）内的油导入空腔（20）的倾斜孔（21），所述油封环（18）包括内环（22）和外环（23），所述油封环（18）上设有方便油导入第三油封槽（14）的条形孔（24），所述外环（23）周向设有U型的润滑油收集槽（25），所述润滑油收集槽（25）通过条形孔（24）与内环（22）连通；所述油封环（18）套设在第三油封槽（14）内。...

【技术特征摘要】
1.一种车用空压机，包括曲轴箱（1）、曲轴（2）、连杆（3）、活塞（4）、销轴（5）、气缸盖（6）、气缸体（7）和阀板（8），活塞（4）内设有一端开口的空腔（20），活塞（4）上设有用于固定销轴（5）的销轴孔（16），销轴孔（16）与空腔（20）连通，活塞（4）设置在气缸体（7）内，曲轴（2）设置在曲轴箱（1）内并伸出与驱动装置连接，连杆（3）的一端与曲轴（2）固定连接，连杆（3）的另一端与销轴（5）连接，销轴（5）固定在销轴孔（16）内，曲轴箱（1）与气缸体（7）的下端口连接，气缸体（7）的上端口通过阀板（8）与气缸盖（6）连接，气缸盖（6）上设有进气口与排气口；其特征在于：所述活塞（4）包括活塞体（11）、用于密封气体的气封环（17）和用于密封润滑油的油封环（18），所述活塞体（11）自上而下依次设有第一气封槽（12）、第二气封槽（13）和第三油封槽（14），所述气封环（17）分别套设在第一气封槽（12）和第二气封槽（13）内，所述第三油封槽（14）内设有方便将第三油封槽（14）内的油导入空腔（20）的倾斜孔（21），所述油封环（18）包括内环（22）和外环（23），所述油封环（18）上设有方便油导入第三油封槽（14）的条形孔（24），所述外环（23）周向设有U型的润滑油收集槽（25），所述润滑油收集槽（25）通过条形孔（24）与内环（22）连通；所述油封环（18）套设在第三油封槽（14）内。2.如权利要求1所述的车用空压机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆寅，葛建国，陆维庆，
申请(专利权)人：丹阳市常盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32