一种具有1+5结构的全开放型钢帘线制造技术

本实用新型专利技术涉及钢帘线技术领域，特别是一种具有1+5结构的全开放型钢帘线，包括中心层和外层，所述中心层为一根直径为d1的丝线，在所述外层中直径为d2的五根丝线以捻距p1卷绕在中心层周围；所述外层相邻丝线之间的间隙L1不小于25μm。采用上述结构后，本实用新型专利技术从结构上保证了钢帘线内外层的开放性，合适的中心钢丝直径，不仅将外层5根钢丝适度撑开使之形成合适缝隙，同时中心钢丝也填充了中心空间，充分保证了100％的渗胶性，消除了所有密闭缝隙，同时确保了中心钢丝与外层钢丝的锚固力，是性能优异的帘线。

An all open steel cord with 1+5 structure

【技术实现步骤摘要】
一种具有1+5结构的全开放型钢帘线
本技术涉及钢帘线
，特别是一种具有1+5结构的全开放型钢帘线。
技术介绍
目前卡车胎带束层比较常用的规格是3+6(如3x0.20+6x0.35HT)以及1+6(如0.365+6x0.35HT)以及小车胎带束层有使用4x1、5x1、3x1等规格的钢帘线。上述1+6结构的钢帘线外层钢丝间隙很小，很难保证橡胶的有效渗入，尤其当中心钢丝负公差而外层钢丝正公差时(行业及国标一般允许±0.01mm的公差)，同时由于中心钢丝在帘线心部，在没有充分渗胶的情况下与外层的锚固力很差，很容易在轮胎的使用过程中迁移刺出轮胎，被轮胎使用者形象地称为轮胎“长胡子”，这对轮胎是灾难性的问题，尽管为了解决这个问题钢帘线制造商改进了生产工艺，对中心钢丝施加变形使之毛糙以增加锚固力，同时对外层钢丝也施加变形以增加渗胶，但渗胶程度不稳定，且钢丝因之受到损伤，不仅增加了制造过程中的断丝也降低了帘线的疲劳性能，同时钢丝迁移的风险依然存在。另外，上述3+6结构的钢帘线，由于中心层3根钢丝相切，内部有间隙，这样间隙中的水分容易对钢丝腐蚀，影响了钢帘线的使用寿命。再以小车胎带束层5x0.3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有1+5结构的全开放型钢帘线，包括中心层和外层，其特征在于：所述中心层为一根直径为d1的丝线，在所述外层中直径为d2的五根丝线以捻距p1卷绕在中心层周围；所述外层相邻丝线之间的间隙L1不小于25μm。

【技术特征摘要】
1.一种具有1+5结构的全开放型钢帘线，包括中心层和外层，其特征在于：所述中心层为一根直径为d1的丝线，在所述外层中直径为d2的五根丝线以捻距p1卷绕在中心层周围；所述外层相邻丝线之间的间隙L1不小于25μm。2.按照权利要求1所述的一种具有1+5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，盛荣生，张年春，吕伟刚，刘翊明，
申请(专利权)人：盛利维尔中国新材料技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32