在停用构型中限制空气动力扰动的推力反向器系统技术方案

为了减少飞行器双流式涡轮发动机的次通道中的空气动力扰动，本发明专利技术提供了一种推力反向器系统(40)，其包括推力反向器叶栅(46)和借助于门部段(50a、50b)提供的反向器门，这些门部段(50a、50b)在反向器系统的停用构型中以相对于彼此折叠的状态布置，并且容置在位于次通道(24)外部的容置空间(60)中。另外，该系统构造成使得在从停用构型转变至启用构型时以下方面同时发生：叶栅朝向发动机舱孔口(70)向后移位，其中，发动机舱孔口(70)被由叶栅向后驱动的外部可移动发动机舱罩(28)释放；以及门部段(50a、50b)展开直到其达到位于次通道内的展开关闭位置为止。

A thrust reverser system that restricts aerodynamic disturbances in the discontinuation of the configuration

In order to reduce the air force aircraft turbine engine double channel in the disturbance, the invention provides a thrust reverser system (40), including the thrust reverser cascade (46) and with the help of the door section (50a, 50b) is the reverse gate, the gate section (50a, 50b) after configuration of reverser system in the layout of the state with respect to the folding and holding each other, in the second channel (24) outside the accommodating space (60). In addition, the system is configured such that at the same time occurred in the disabled from the configuration to enable configuration of the following aspects: cascade towards the engine compartment orifice (70) backward shift, the nacelle orifice (70) is composed of a cascade of external drive backward movable engine compartment cover (28) and section (door release; 50a, 50b) launched in time until it reached the channel in a closed position until the start.

【技术实现步骤摘要】
在停用构型中限制空气动力扰动的推力反向器系统
本专利技术涉及用于飞行器涡轮机的推力反向器系统的领域。本专利技术更具体地涉及包括双流式涡轮机所配备的推力反向格栅的系统。本专利技术还涉及包括配备有这些推力反向器系统的涡轮机的飞行器。本专利技术优先适用于商用飞行器。
技术介绍
例如从文献FR2935444和FR2935354已知推力反向器系统。在于飞行器涡轮机上实现的不同的推力反向原理中，已知下述反向格栅系统：所述反向格栅系统设置成具有定向成使源于次通道的空气改向向前的通路，以产生相反的推力载荷。在该系统的启用构型中，空气被迫使从该次通道穿过至少部分地阻挡该通道的反向器门抽出。另一方面，在停用构型中，每个反向器门均处于缩回位置，在该缩回位置中，该反向器门参与次通道的外壁的形成，该次通道的外壁也被称为OFS(外固定结构)。更具体地，在该反向器系统的该停用构型中，每个反向器门均再构成次通道的该外壁的一部分，而处在围封该反向器门的可移动外部发动机舱整流罩内。在从停用构型至启用构型的转变中，可移动外部整流罩通过气缸向后移位以释放格栅，并且经由适当的机械运动学特性使反向器门进入其阻挡次通道的位置。尽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于双流式飞行器涡轮机(1)的推力反向器系统(40)，所述反向器系统包括至少一个推力反向格栅(46)，所述至少一个推力反向格栅(46)意在在所述反向器系统的启用构型中使来自涡轮机的次通道(24)的空气循环，所述反向器系统还包括至少一个反向器门(50)，所述至少一个反向器门(50)构造成在所述反向器系统处于启用构型时在所述推力反向格栅(46)的下游至少部分地阻挡所述次通道(24)，其特征在于，所述反向器门(50)使用至少两个门部段(50a、50b)来构成，所述至少两个门部段(50a、50b)在所述反向器系统的停用构型中以相对于彼此折回的状态布置并且容置在位于所述次通道(24)的外部的容置空间...

【技术特征摘要】
2016.09.05 FR 16582131.一种用于双流式飞行器涡轮机(1)的推力反向器系统(40)，所述反向器系统包括至少一个推力反向格栅(46)，所述至少一个推力反向格栅(46)意在在所述反向器系统的启用构型中使来自涡轮机的次通道(24)的空气循环，所述反向器系统还包括至少一个反向器门(50)，所述至少一个反向器门(50)构造成在所述反向器系统处于启用构型时在所述推力反向格栅(46)的下游至少部分地阻挡所述次通道(24)，其特征在于，所述反向器门(50)使用至少两个门部段(50a、50b)来构成，所述至少两个门部段(50a、50b)在所述反向器系统的停用构型中以相对于彼此折回的状态布置并且容置在位于所述次通道(24)的外部的容置空间(60)中，并且所述格栅(46)也位于所述容置空间(60)中，所述两个门部段(50a、50b)中的至少一个门部段连接至所述格栅(46)，并且，所述反向器系统构造成使得在从所述停用构型转变至所述启用构型时以下方面同时发生：-所述格栅(46)朝向发动机舱开口(70)向后移位，其中，所述发动机舱开口(70)被由所述格栅(46)经由所述两个门部段(50a、50b)中的至少一个门部段向后驱动的可移动外部发动机舱整流罩(28)释放；以及-所述两个门部段(50a、50b)相对于彼此展开，直到所述两个门部段(50a、50b)到达阻挡所述次通道(24)的展开位置为止。2.根据权利要求1所述的反向器系统，其特征在于，在所述反向器系统的启用构型中，所述格栅(46)相对于所述涡轮机的纵向轴线(6)倾斜以使得所述格栅(46)的后端部容置在所述次通道(24)内，并且所述两个门部段(50a、50b)从所述格栅(46)的后端部分别沿径向向内和沿径向向外突出到所述次通道(24)中。3.根据权利要求2所述的反向器系统，其特征在于，在所述反向器系统的启用构型中，所述两个门部段中的一个门部段(50b)迫使来自所述次通道(24)的空气穿过所述格栅(46)逸出，并且所述两个门部段中的另一个门部段(50a)防止穿过所述格栅(46)离开的空气再循环到所述次通道(24)中，在所述反向器系统的所述启用构型中所述两个门部段优选地大致对准。4.根据权利要求1所述的反向器系统，其特征在于，所述反向器系统包括：-第一门部段(50a)，所述第一门部段(50a)具有铰接在所述格栅(46)的所述后端部上的一个端部和固定至第一连结件(52a)的第一端部(54a)的相反端部，所述第一连结件(52a)的与所述第一连结件的所述第一端部(54a)相反的第二端部(56a)铰接在所述可移动外部发动机舱整流罩(28)内，所述第一门部段(50a)和所述第一连结件(52a)优选地被制成为单件；以及-第二门部段(50b)，所述第二门部段(50b)具有铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥利维耶·波蒂斯，杰罗姆·科尔马格罗，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR