推力反向器叶栅系统和方法技术方案

本申请涉及推力反向器叶栅系统和方法。提供了用于成形的推力反向器叶栅(304)的系统和方法。所述成形的推力反向器叶栅(304)可以联接到飞行器推进器并且可以包括以第一角度设置到所述飞行器推进器的一部分的第一部分和以第二角度设置到所述第一部分的第二部分。所述成形的推力反向器叶栅(304)可以被设置成周向地环绕所述飞行器推进器的核心发动机(248)。所述成形的推力反向器叶栅(304)可以被改造到使用线性推力反向器叶栅(304)的飞行器推进器，并且由于与所述线性推力反向器叶栅(304)相比的更大的喉部区域，可以增加穿过所述成形的推力反向器叶栅(304)的气流。可替代地，所述成形的推力反向器叶栅(304)可以允许较短的叶栅，同时保持相同的性能，从而得到较短的短舱。

Thrust reverser cascade system and method

The present application relates to a thrust reverser cascade system and method. Systems and methods are provided for forming a thrust reverser cascade (304). The thrust reverser cascade the formed (304) can be connected to the aircraft propeller and can include a first angle set to the aircraft propeller as a part of the first part and the second point set to the first part of the second part. The thrust reverser cascade forming (304) may be arranged circumferentially around the core engine of the aircraft propeller (248). The thrust reverser cascade the formed (304) can be modified to use linear thrust reverser cascade (304) aircraft propeller, and due to the linear thrust reverser cascade (304) compared to the larger throat area, can increase the thrust reverser cascade through the forming the air (304). Alternatively, the thrust reverser cascade the formed (304) can cascade allows for a shorter, while maintaining the same performance, resulting in a short nacelle.

【技术实现步骤摘要】
推力反向器叶栅系统和方法
本公开大体涉及飞行器且更具体地涉及飞行器推力反向器。
技术介绍
飞行器推进器推力反向器通常包括叶栅出口区域(又称为喉部区域)，其中所述飞行器推进器内的气流可以从所述叶栅出口区域离开。传统叶栅趋向于是线性的。如果所述叶栅出口区域增加，则穿过所述叶栅的质量流可以增加。此外，当前飞行器推进器可以受益于重量较轻和/或更紧凑的推力反向器叶栅。
技术实现思路
本文公开了用于成形的推力反向器叶栅的系统和方法。在某些示例中，可以提供一种飞行器推进器，并且所述飞行器推进器可以包括：具有推力反向器孔的短舱；推力反向器门，其经配置在打开位置和闭合位置之间选择性地移动，以选择性地阻塞所述推力反向器孔；由所述短舱包围的核心发动机，其中所述短舱和所述核心发动机至少部分地限定旁通流动路径；和推力反向器叶栅。所述推力反向器叶栅可以包括多个叶栅叶片，所述多个叶栅叶片布置在斜坡形横截面中、被设置成周向地环绕所述核心发动机且经配置联接到所述短舱的一部分并允许气流从所述旁通流动路径穿过所述叶栅叶片；和连接结构，其联接到所述多个叶栅叶片中的至少两个。所述斜坡形横截面可以包括：经配置以第一角度设置到所述短本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器推进器(100)，所述飞行器推进器包括：包括推力反向器孔(132)的短舱(102)；推力反向器门(124)，其经配置在打开位置(124b)和关闭位置(124a)之间选择性地移动，以选择性地阻塞所述推力反向器孔(132)；由所述短舱(102)包围的核心发动机(248)，其中所述短舱(102)和所述核心发动机(248)至少部分地限定旁通流动路径(256)；和推力反向器叶栅(304)，所述推力反向器叶栅(304)包括：布置在斜坡形横截面中的多个叶栅叶片(420A‑C)，其被设置成周向地环绕所述核心发动机(248)并且经配置联接到所述短舱(102)的一部分并且允许气流从所述旁通流动路径(25...

【技术特征摘要】
2016.01.15 US 14/997,2951.一种飞行器推进器(100)，所述飞行器推进器包括：包括推力反向器孔(132)的短舱(102)；推力反向器门(124)，其经配置在打开位置(124b)和关闭位置(124a)之间选择性地移动，以选择性地阻塞所述推力反向器孔(132)；由所述短舱(102)包围的核心发动机(248)，其中所述短舱(102)和所述核心发动机(248)至少部分地限定旁通流动路径(256)；和推力反向器叶栅(304)，所述推力反向器叶栅(304)包括：布置在斜坡形横截面中的多个叶栅叶片(420A-C)，其被设置成周向地环绕所述核心发动机(248)并且经配置联接到所述短舱(102)的一部分并且允许气流从所述旁通流动路径(256)穿过所述叶栅叶片(420A-C)，其中所述斜坡形横截面包括：第一部段，其经配置以第一角度设置到所述短舱(102)的表面的至少一部分；和第二部段，其以第二角度设置到所述第一部段，和连接结构，其联接到所述多个叶栅叶片(420A-C)中的至少两个。2.根据权利要求1所述的飞行器推进器(100)，其中所述叶栅叶片(420A-C)中的至少一个包括有角度的横截面形状；其中所述多个叶栅叶片(420A-C)包括有角度的横截面形状；以及其中所述叶栅叶片(420A-C)经配置重新引导气流，以提供推力使飞行器减速。3.根据权利要求1所述的飞行器推进器(100)，其中所述第二部分设置在所述推力反向器门(124)的一英寸内、五英寸内、十英寸内或两英尺内；其中，所述第二部段的至少一部分被设置成当所述推力反向器门处于所述关闭位置(124a)时比所述第一部段的至少一部分更接近所述推力反向器门(124)的一部分；以及，其中所述第二部段的至少一部分被设置成比所述第一部段的至少一部分更远离所述核心发动机(248)的中心线。4.根据权利要求1所述的飞行器推进器(100)，其中所述推力反向器叶栅(304)在第一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·B·哈帕尔，C·查克，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US