一种小型船舶防撞防倾装置制造方法及图纸

一种小型船舶防撞防倾装置，包括2个连接基座、2个平行设置的∠型支架、1个环形气囊、2个缓冲板、1个连接横杆，每个∠型支架包括杆一和杆二，2个∠型支架的拐角处通过连接横杆连接，环形气囊套设在连接横杆上，连接基座焊接在甲板边板上，杆二远离拐角的一端和连接基座铰接，杆一远离拐角的一端和缓冲板背离船舶的一面铰接，缓冲板靠近船舶的一面设置有橡胶垫。本实用新型专利技术的环形气囊提供额外的回复力矩，借助限位块一和限位块二的配合将船舶扶正；∠型支架和缓冲板在撞击时将集中力变为分布力，降低作用在船体上的压强；通过插销与焊在船体上的连接基座连接，安装拆卸简便，同时可组合使用，满足不同船舶的安全性要求。

A small ship anti - collision and anti - dumping device

A small ship anti-collision anti tilt device, which comprises 2 connecting base, a set of 2 parallel shaped bracket, 1 annular air bag, 2 buffer plates and 1 transverse connecting rods, each shaped bracket comprises a rod and rod two, 2 corner shaped bracket through a connecting bar connected ring the airbag is sleeved on the connecting bar, the connecting base on the deck on the side plate of the welding rod, two away from the corner end and a connecting base is one end of a rod and a cushion plate away from the corner from ship side hinged, buffer plate close to the ship side is provided with a rubber pad. The annular air bag of the utility model provides additional torque back by limiting block and a limiting block two with the ship shaped bracket and centralizer; buffer plate will focus on impact force into the force distribution, reduce the pressure on the hull; through the bolt and welding on the hull and connect the dock at the same time, convenient installation and disassembly, can be used in combination, meet the safety requirements of different ship.

【技术实现步骤摘要】
一种小型船舶防撞防倾装置
本技术属于船舶
，具体涉及一种小型船舶防撞防倾装置。
技术介绍
每年的7至10月份是我国沿海地区的台风高发期，防台期间，船舶会进港避风。由于渔船、游艇这类小型船舶吨位小、干舷低且结构强度较弱，而且其停靠的码头配套防护措施不足，在台风强劲风浪作用下，依然会在港口中发生损坏。在风浪的作用下，船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，也可能会被走锚或缆绳断裂的船舶或其他水上建筑撞击而损坏。此外，在强劲风浪环境下，船舶的稳性恶化，可能造成翻船沉没事故。因此，在台风期对进港避风的船舶进行保护是十分必要的。现有的防护措施主要有码头岸壁的轮胎和船体护舷材，但在台风强劲风浪作用下，它们的保护作用十分有限。因此有必要开发设计一种形式简单、安装拆卸方便、保护作用明显的兼具防撞和防倾覆功能的船舶保护装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对以上靠港的小型船舶在台风期不能得到有效保护的问题，提供一种小型船舶防撞防倾装置。本技术所采用的技术方案为：一种小型船舶防撞防倾装置，包括2个连接基座、2个平行设置的∠型支架、1个环形气囊、2个缓冲板、1个连接横杆，每个∠型支架包括杆一和杆二，2个∠型支架的拐角处通过连接横杆连接，环形气囊套设在连接横杆上，连接基座焊接在甲板边板上，杆二远离拐角的一端和连接基座铰接，杆一远离拐角的一端和缓冲板背离船舶的一面铰接，缓冲板靠近船舶的一面设置有橡胶垫。根据上述方案，所述连接基座由基座腹板、连接销孔板、矩形肘板、三角形肘板和限位块一组成，连接销孔板开设有连接销孔，基座腹板焊接在甲板边板上，连接销孔板焊接在基座腹板上，限位块一焊接在连接销孔上，矩形肘板焊接在连接销孔板之间，三角形肘板焊接在连接销孔板两侧与下端。根据上述方案，在所述∠型支架的杆一远离拐角的一端、杆二远离拐角的一端之间还设置有加强杆。根据上述方案，所述缓冲板背离船舶的一面设置有球形嵌槽，杆一远离拐角的一端为钢珠，钢珠嵌入球形嵌槽中。根据上述方案，所述∠型支架的杆二和杆一的角度为45°。根据上述方案，所述环形气囊外径为1m。根据上述方案，所述杆二远离拐角的一端设有与所述连接销孔板上的连接销孔配合的圆孔，在杆二的圆孔两侧存在限位块二，限位块二与限位块一配合，插销穿过杆二上的圆孔及连接销孔板上的连接销孔。本技术所取得的有益效果为：1.将本技术安装在小型船舶两侧，在小型船舶大角度倾斜时，环形气囊提供额外的回复力矩，借助限位块一和限位块二的配合将小型船舶扶正；2.在小型船舶受到撞击时，环形气囊减缓冲击载荷，借助∠型支架和缓冲板，撞击时的集中力变为分布力，降低作用在船体上的压强，减少了撞击对小型船舶结构的影响；3.本技术通过插销与焊在船体上的连接基座连接，安装拆卸简便，同时本技术可组合使用，根据船舶大小的变化，可多组一起应用，满足不同船舶的安全性要求。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的零件分解图；图3是本技术连接基座及插销零件分解图；图4是本技术缓冲板结构示意图；图5是本技术限位块配合图；图中：1-连接基座，11-基座腹板，12-连接销孔板，13-矩形肘板，14-三角形肘板，15-限位块一，2-∠型支架，21-杆一，22-杆二，221-限位块二，3-环形气囊，4-缓冲板，41-橡胶垫，42-球形嵌槽，5-连接横杆，6-甲板边板，7-船体舷侧板，8-加强杆，9-插销。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1-5所示，本实施例提供了一种小型船舶防撞防倾装置，包括2个连接基座1、2个平行设置的∠型支架2、1个环形气囊3、2个缓冲板4、1个连接横杆5，每个∠型支架2包括杆一21和杆二22，2个∠型支架2的拐角处通过连接横杆5连接，环形气囊3套设在连接横杆5上，缓冲板4靠近船舶的一面设置有橡胶垫41，杆二22远离拐角的一端和连接基座1铰接，杆一21远离拐角的一端和缓冲板4背离船舶的一面铰接。连接横杆5的长度为船舶的一个肋距长，截面为圆形连接基座1由基座腹板11、连接销孔板12、矩形肘板13、三角形肘板14和限位块一15组成，基座腹板11焊接在船舶两舷的甲板边板6上。一般情况下，可选择在船艏、船舯、船艉两侧安装。连接销孔板12焊接在基座腹板11上，其安装位置与肋位对齐，连接销孔板12上开设有连接销孔，连接销孔伸出舷外。限位块一15安装在连接销孔内侧。矩形肘板13焊接在连接销孔板12之间，三角形肘板14焊在连接销孔板12两侧与下端。缓冲板4与连接销孔板12上下位置一致，缓冲板4正对着肋位，缓冲板4将撞击载荷最终传递至船体肋骨骨架上，减小对船体的结构强度影响。在∠型支架2的杆一21远离拐角的一端、杆二22远离拐角的一端之间还设置有加强杆8。杆二22远离拐角的一端设有与所述连接销孔板12上的连接销孔配合的圆孔，在杆二22的圆孔两侧存在限位块二221，限位块二221与限位块一15配合限制∠型支架2向上转动，插销9穿过杆二22上的圆孔及连接销孔板12上的连接销孔。。缓冲板4背离船舶的一面设置有球形嵌槽42，杆一21远离拐角的一端为钢珠，钢珠嵌入球形嵌槽42中。∠型支架2的杆二22和杆一21的角度为45°。环形气囊3外径为1m。在具体安装时，首先将连接基座1焊接在甲板边板6上，再将其余结构装配后移至连接基座1下方与其铰接在一起。当船舶受到撞击时，撞击物首先与环形气囊3接触，其减缓冲击后进一步将载荷分解分别传递至杆一21和杆二22上，杆一21上的载荷最终传递至甲板骨架上。杆二22的载荷传至缓冲板4，球形嵌槽42保证缓冲板4不受船体舷侧板7倾斜角度的影响与船体舷侧板7最大面积地接触，因此球形嵌槽42的设计使载荷最终垂直作用于船体舷侧板7，同时使集中力变为分布力，降低作用在船体上的压强。最终，撞击载荷充分分解后传至船体肋骨骨架上，这就尽可能减少了撞击对小型船舶的影响。应理解，上述实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。本领域技术人员在阅读了本技术讲授的内容之后，可以对本技术作各种改动或修改，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型船舶防撞防倾装置，其特征在于：包括2个连接基座(1)、2个平行设置的∠型支架(2)、1个环形气囊(3)、2个缓冲板(4)、1个连接横杆(5)，每个∠型支架(2)包括杆一(21)和杆二(22)，2个∠型支架(2)的拐角处通过连接横杆(5)连接，环形气囊(3)套设在连接横杆(5)上，连接基座(1)焊接在甲板边板(6)上，杆二(22)远离拐角的一端和连接基座(1)铰接，杆一(21)远离拐角的一端和缓冲板(4)背离船舶的一面铰接，缓冲板(4)靠近船舶的一面设置有橡胶垫(41)。

【技术特征摘要】
1.一种小型船舶防撞防倾装置，其特征在于：包括2个连接基座(1)、2个平行设置的∠型支架(2)、1个环形气囊(3)、2个缓冲板(4)、1个连接横杆(5)，每个∠型支架(2)包括杆一(21)和杆二(22)，2个∠型支架(2)的拐角处通过连接横杆(5)连接，环形气囊(3)套设在连接横杆(5)上，连接基座(1)焊接在甲板边板(6)上，杆二(22)远离拐角的一端和连接基座(1)铰接，杆一(21)远离拐角的一端和缓冲板(4)背离船舶的一面铰接，缓冲板(4)靠近船舶的一面设置有橡胶垫(41)。2.根据权利要求1所述的小型船舶防撞防倾装置，其特征在于：所述连接基座(1)由基座腹板(11)、连接销孔板(12)、矩形肘板(13)、三角形肘板(14)和限位块一(15)组成，连接销孔板(12)开设有连接销孔，基座腹板(11)焊接在甲板边板(6)上，连接销孔板(12)焊接在基座腹板(11)上，限位块一(15)焊接在连接销孔上，矩形肘板(13)焊接在连接销孔板(12)之间，三角形肘板(14)焊接在连接销孔板...

【专利技术属性】
技术研发人员：严仁军，崔进，李伦，何丰，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42