【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车，具体涉及具备调节电池重心的电池箱及电动汽车。
技术介绍
1、在电动汽车的普及率越来越高的情况下，因其用电机替代了发动机，导致车身质量有所降低，而其车身重心也随之变化，为了使汽车在上下坡时能更稳定的行驶，需要适当改变其重心位置。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种具备调节电池重心的电池箱及电动汽车，在车辆上坡、下坡、加减速以及转向时及时调整重心位置，保持车身良好的行驶姿态，从而提高车辆行使安全性和稳定性。
2、本专利技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
3、具备调节电池重心的电池箱，包括电池箱体和电池组；其特征在于：还包括用于调节电池组位置的电池重心调节装置，电池重心调节装置设在电池箱体和电池组之间；
4、电池重心调节单元包括固定设在电池箱体内部的支撑台、以可移动的连接方式设在支撑台上的第一滑台和第二滑台、驱动第一滑台和第二滑台在支撑台上沿车辆宽度方向移动的第一驱动机构、以可移动的连接方式设在第一滑台和第二滑台之间的电池托盘、以及驱动电池托盘沿车辆长度方向移动的第二驱动机构，电池托盘在第一滑台和第二滑台之间仅能沿车辆长度方向移动，电池设在电池托盘上；根据车辆的行驶状态，实时调节控制第一驱动机构和第二驱动机构动作，实现对电池箱整体重心的调节。
5、按上述技术方案，第一驱动机构包括固定设在支撑台上的两块支撑块、连接在两块支撑块之间的第一丝杠、驱动第一丝杠转动的第一电机、以及限制第一滑台和
6、按上述技术方案，第一导向组件包括设于支撑台上的第一滑槽、以及与第一滑槽相匹配的第一滚轮；在第一滑台和第二滑台的底部均设置一个或多个第一滚轮，第一滑槽和车辆宽度方向平行，第一滚轮嵌入在第一滑槽内、且在第一滑槽内滚动。
7、按上述技术方案，设置两个第一滚轮，且两个滚轮之间的间距须满足第一滚轮在第一滑槽内滑动。
8、按上述技术方案，第一导向组件包括第一直杆，第一直杆与第一丝杠平行布设；在第一滑台和第二滑台的第一螺纹孔侧部设有与第一直杆相配的导向孔；第一直杆穿过导向孔，且两端固定在支撑块上。
9、按上述技术方案，第二驱动机构包括连接在第一滑台和第二滑台之间的第二丝杠，驱动第二丝杠转动的第二电机，以及支撑电池托盘的支撑组件；第二丝杠以仅能转动的连接方式设在第一滑台和第二滑台上，且第二丝杠与车辆的长度方向平行；在电池托盘上设有与第二丝杠相匹配的第二螺纹孔，第二丝杠穿过所述第二螺纹孔；支撑组件位于电池托盘和支撑台之间。
10、按上述技术方案，至少设置两个第二丝杠，在电池托盘上设有与第二丝杠数量相匹配的第二螺纹孔；在第二电机和第二丝杠之间还设有传动轴、换向机构、以及固定块，第二电机和固定块同时设在第一滑台或第二滑台上，传动轴的两端分别连接在固定块和第二电机的输出轴之间，第二电机的输出轴和传动轴均与第二丝杠垂直布设；换向机构设在传动轴和第二丝杠之间，换向机构采用锥齿轮机构。
11、按上述技术方案，支撑组件包括与车辆长度方向相平行的第二滑槽、与车辆宽度方向相平行的第三滑槽、以及同时与第二滑槽和第三滑槽相匹配的第二滚轮；第三滑槽的长度和第一滑台在车辆宽度方向的行程相等，且在第一滑台位于所述行程的端头处时，第二滚轮位于第三滑槽的同侧端头；设有多组第三滑槽，多组第三滑槽沿第二滑槽的长度方向依次布设，第二滑槽连通所有第三滑槽；第二滚轮采用万向轮。
12、按上述技术方案，在电池托盘的底部设有四个第二滚轮，四个第二滚轮分布在矩形的四角上；设置三组第三滑槽和两条第二滑槽，每组第三滑槽包含两条第三滑槽，同一组第三滑槽和两条第二滑槽的四个交点与四个第二滚轮的位置相匹配；根据需求，第二滚轮滑入其中一组第三滑槽。
13、包括任一所述的具备调节电池重心的电池箱。
14、本专利技术具有以下有益效果：
15、第一滑台和第二滑台通过第一驱动机构仅能在车辆宽度方向线性移动，第二驱动机构驱动电动托盘在第一滑台和第二滑台之间仅能沿车辆长度方向线性移动；在第一滑台和第二滑台移动时，电池托盘和第二驱动机构随第一滑台同步移动。
16、在车辆上下坡及加减速时，通过第二驱动机构驱动电池托盘在第一滑台和第二滑台之间滑动，从而实现对电池箱重心在车辆长度方向所在竖直面的调节。若车辆处于转弯状态时，在第二驱动机构调节至预设位置后，进一步通过第一驱动机构驱动第一滑台、第二滑台、以及位于第一滑台和第二滑台之间的电池托盘和第二驱动机构整体沿车辆宽度方向移动，实现电池箱重心先在车辆长度方向所在竖直面的调节、后在车辆宽度方向所在竖直面的调节的目的。基于以上结构，在车辆上坡、下坡、加减速以及转向时及时调整重心位置，保持车身良好的行驶姿态，从而提高车辆行使安全性和稳定性。
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1.具备调节电池重心的电池箱，包括电池箱体和电池组；其特征在于：还包括用于调节电池组位置的电池重心调节装置，电池重心调节装置设在电池箱体和电池组之间；电池重心调节单元包括固定设在电池箱体内部的支撑台、以可移动的连接方式设在支撑台上的第一滑台和第二滑台、驱动第一滑台和第二滑台在支撑台上沿车辆宽度方向移动的第一驱动机构、以可移动的连接方式设在第一滑台和第二滑台之间的电池托盘、以及驱动电池托盘沿车辆长度方向移动的第二驱动机构，电池托盘在第一滑台和第二滑台之间仅能沿车辆长度方向移动，电池设在电池托盘上；根据车辆的行驶状态，实时调节控制第一驱动机构和第二驱动机构动作，实现对电池箱整体重心的调节。
2.根据权利要求1所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第一驱动机构包括固定设在支撑台上的两块支撑块、连接在两块支撑块之间的第一丝杠、驱动第一丝杠转动的第一电机、以及限制第一滑台和第二滑台仅能线性移动的第一导向组件；第一丝杠以仅能转动的连接方式设在两块支撑块上，且第一丝杠与车辆的宽度方向平行；在第一滑台和第二滑台上均设有与第一丝杠相匹配的第一螺纹孔，第一丝杠穿过所述第一螺纹孔；第
3.根据权利要求2所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第一导向组件包括设于支撑台上的第一滑槽、以及与第一滑槽相匹配的第一滚轮；在第一滑台和第二滑台的底部均设置一个或多个第一滚轮，第一滑槽和车辆宽度方向平行，第一滚轮嵌入在第一滑槽内、且在第一滑槽内滚动。
4.根据权利要求3所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：设置两个第一滚轮，且两个滚轮之间的间距须满足第一滚轮在第一滑槽内滑动。
5.根据权利要求2所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第一导向组件包括第一直杆，第一直杆与第一丝杠平行布设；在第一滑台和第二滑台的第一螺纹孔侧部设有与第一直杆相配的导向孔；第一直杆穿过导向孔，且两端固定在支撑块上。
6.根据权利要求2所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第二驱动机构包括连接在第一滑台和第二滑台之间的第二丝杠，驱动第二丝杠转动的第二电机，以及支撑电池托盘的支撑组件；第二丝杠以仅能转动的连接方式设在第一滑台和第二滑台上，且第二丝杠与车辆的长度方向平行；在电池托盘上设有与第二丝杠相匹配的第二螺纹孔，第二丝杠穿过所述第二螺纹孔；支撑组件位于电池托盘和支撑台之间。
7.根据权利要求6所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：至少设置两个第二丝杠，在电池托盘上设有与第二丝杠数量相匹配的第二螺纹孔；在第二电机和第二丝杠之间还设有传动轴、换向机构、以及固定块，第二电机和固定块同时设在第一滑台或第二滑台上，传动轴的两端分别连接在固定块和第二电机的输出轴之间，第二电机的输出轴和传动轴均与第二丝杠垂直布设；换向机构设在传动轴和第二丝杠之间，换向机构采用锥齿轮机构。
8.根据权利要求6所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：支撑组件包括与车辆长度方向相平行的第二滑槽、与车辆宽度方向相平行的第三滑槽、以及同时与第二滑槽和第三滑槽相匹配的第二滚轮；第三滑槽的长度和第一滑台在车辆宽度方向的行程相等，且在第一滑台位于所述行程的端头处时，第二滚轮位于第三滑槽的同侧端头；设有多组第三滑槽，多组第三滑槽沿第二滑槽的长度方向依次布设，第二滑槽连通所有第三滑槽；第二滚轮采用万向轮。
9.根据权利要求8所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：在电池托盘的底部设有四个第二滚轮，四个第二滚轮分布在矩形的四角上；设置三组第三滑槽和两条第二滑槽，每组第三滑槽包含两条第三滑槽，同一组第三滑槽和两条第二滑槽的四个交点与四个第二滚轮的位置相匹配；根据需求，第二滚轮滑入其中一组第三滑槽。
10.电动汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一所述的具备调节电池重心的电池箱。
...【技术特征摘要】
1.具备调节电池重心的电池箱，包括电池箱体和电池组；其特征在于：还包括用于调节电池组位置的电池重心调节装置，电池重心调节装置设在电池箱体和电池组之间；电池重心调节单元包括固定设在电池箱体内部的支撑台、以可移动的连接方式设在支撑台上的第一滑台和第二滑台、驱动第一滑台和第二滑台在支撑台上沿车辆宽度方向移动的第一驱动机构、以可移动的连接方式设在第一滑台和第二滑台之间的电池托盘、以及驱动电池托盘沿车辆长度方向移动的第二驱动机构，电池托盘在第一滑台和第二滑台之间仅能沿车辆长度方向移动，电池设在电池托盘上；根据车辆的行驶状态，实时调节控制第一驱动机构和第二驱动机构动作，实现对电池箱整体重心的调节。
2.根据权利要求1所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第一驱动机构包括固定设在支撑台上的两块支撑块、连接在两块支撑块之间的第一丝杠、驱动第一丝杠转动的第一电机、以及限制第一滑台和第二滑台仅能线性移动的第一导向组件；第一丝杠以仅能转动的连接方式设在两块支撑块上，且第一丝杠与车辆的宽度方向平行；在第一滑台和第二滑台上均设有与第一丝杠相匹配的第一螺纹孔，第一丝杠穿过所述第一螺纹孔；第一导向组件连接在第一滑台和支撑台之间、和第二滑台和支撑台之间，限制第一滑台和第二滑台仅能沿第一丝杠方向线性移动。
3.根据权利要求2所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第一导向组件包括设于支撑台上的第一滑槽、以及与第一滑槽相匹配的第一滚轮；在第一滑台和第二滑台的底部均设置一个或多个第一滚轮，第一滑槽和车辆宽度方向平行，第一滚轮嵌入在第一滑槽内、且在第一滑槽内滚动。
4.根据权利要求3所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：设置两个第一滚轮，且两个滚轮之间的间距须满足第一滚轮在第一滑槽内滑动。
5.根据权利要求2所述的具备调节电池重心的电池箱，其特征在于：第一导向组件包括第一直杆，第一直杆与第一丝杠平行布设；在第一滑台和第二滑台的第一螺纹孔侧部...
【专利技术属性】
技术研发人员：凤任飞，李玉杨帆，王子轩，张清勇，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：发明
国别省市：
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