一种汽车刹车总泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车总泵，包括真空助力器和制动总泵，所述真空助力器的左侧设有通柱，所述通柱内部设有推杆，所述真空助力器左侧的上下两侧设有螺纹柱，所述真空助力器的右端固定连接制动总泵，所述制动总泵的外部设有进油孔、出油孔、油箱和插线孔，所述油箱上设有活动盖、油位探测器和电源线，所述油箱与所述制动总泵的连接处设有密封垫，所述制动总泵内部设有复位弹簧、连接杆、继动活塞、活塞端、限位卡簧、驱动活塞和推杆。通过油位探测器的增加，能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命。

An automobile brake general pump

The utility model discloses an automobile brake pump, including vacuum booster and brake pump, vacuum booster is arranged at the left side of the column, the column is internally provided with a push rod, both sides of the vacuum booster is positioned on the left thread column, the vacuum booster is fixedly connected at the right end of the brake master cylinder. The outside of the brake master cylinder is provided with an oil inlet hole and an oil outlet hole, oil tank and plug holes, the tank is provided with a movable cover, the oil level detector and power line, at the junction of the oil tank and the brake master cylinder is provided with a sealing pad, wherein the brake master cylinder is provided with a reset spring and a connection following the rod, piston, piston end, limit circlip, drive piston and push rod. Through the increase of the oil level detector, it can effectively detect the oil level in the fuel tank and prevent too little oil in the fuel tank, which results in the excessive wear of the internal parts of the brake main pump due to the lack of oil, which shortens the service life of the brake master cylinder.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车总泵
本技术涉及一种刹车泵
，具体为一种汽车刹车总泵。
技术介绍
目前，现有的汽车刹车总泵还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车刹车总泵不能探测出油箱内油位的多少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命，而且现有的汽车刹车总泵继动活塞和驱动活塞之间可能会产生碰撞，导致继动活塞和驱动活塞损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度，容易产生事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车刹车总泵，通过油位探测器的增加，能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命。通过限位卡簧的增加，能有效的防止继动活塞和驱动活塞之间产生碰撞，导致继动活塞和驱动活塞损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度。为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车总泵，包括真空助力器和制动总泵，所述真空助力器的左侧设有通柱，所述通柱内部设有推杆，所述真空助力器左侧的上下两侧设有螺纹柱，所述真空助力器的右端固定连接制动总泵，所述制动总泵的外部设有进油孔、出油孔、油箱和插线孔，所述油箱上设有活动盖、油位探测器和电源线，所述油箱与所述制动总泵的连接处设有密封垫，所述制动总泵内部设有复位弹簧、连接杆、继动活塞、活塞端、限位卡簧、驱动活塞和推杆。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹柱固定连接在所述真空助力器左侧的上下两侧，所述通柱固定连接在所述真空助力器左端的中间处，所述推杆活动连接在所述通柱的左端中间处，并且所述贯穿通柱和真空助力器。作为本技术的一种优选实施方式，所述进油孔位于所述制动总泵外表面的左侧，所述出油孔位于所述制动总泵外表面的右侧，所述油箱固定连接在所述制动总泵的上端，所述插线孔位于所述制动总泵的上表面的中间处。作为本技术的一种优选实施方式，所述活动盖活动连接在所述油箱上端的右侧，所述油位探测器固定连接活动盖内部的上壁，所述电源线穿过活动盖固定连接在所述油位探测器的上端。作为本技术的一种优选实施方式，所述复位弹簧固定连接在所述制动总泵内部的左端，所述连接杆固定连接在所述复位弹簧的内部，所述继动活塞固定连接在所述连接杆的右端，所述活塞端固定连接在所述制动总泵的中间处，所述驱动活塞通过限位卡簧与所述继动活塞的右端固定连接，所述推杆固定连接在所述驱动活塞的右端，并且穿过制动总泵。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术一种汽车刹车总泵，通过油位探测器的增加，能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度，以至于缩短了制动总泵的使用寿命。2、本技术一种汽车刹车总泵，通过限位卡簧的增加，能有效的防止继动活塞和驱动活塞之间产生碰撞，导致继动活塞和驱动活塞损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度。附图说明图1为本技术一种汽车刹车总泵的主视图；图2为本技术制动总泵剖视图。图中：1-真空助力器，2-制动总泵，3-通柱，4-推杆，5-螺纹柱，6-进油孔，7-出油孔，8-油箱，9-插线孔，10-活动盖，11-油位探测器，12-电源线，13-密封垫，14-复位弹簧，15-连接杆，16-继动活塞，17-活塞端，18-限位卡簧，19-驱动活塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车总泵，包括真空助力器1和制动总泵2，所述真空助力器1的左侧设有通柱3，所述通柱3内部设有推杆4，所述真空助力器1左侧的上下两侧设有螺纹柱5，所述真空助力器1的右端固定连接制动总泵2，所述制动总泵2的外部设有进油孔6、出油孔7、油箱8和插线孔9，所述油箱8上设有活动盖10、油位探测器11和电源线12，所述油箱8与所述制动总泵2的连接处设有密封垫13，所述制动总泵2内部设有复位弹簧14、连接杆15、继动活塞16、活塞端17、限位卡簧18、驱动活塞19和推杆4。所述螺纹柱5固定连接在所述真空助力器1左侧的上下两侧，所述通柱3固定连接在所述真空助力器1左端的中间处，所述推杆4活动连接在所述通柱3的左端中间处，并且所述贯穿通柱3和真空助力器1，其作用在于有效的增强汽车刹车总泵安装时的牢固性。所述进油孔6位于所述制动总泵2外表面的左侧，所述出油孔7位于所述制动总泵2外表面的右侧所述油箱8固，制动总泵2的上端，所述插线孔9位于所述制动总泵2的上定连接在所述表面的中间处，其作用在于有效的方便制动总泵2内换气，提高制动总泵2的工作效率。所述活动盖10活动连接在所述油箱8上端的右侧，所述油位探测器11固定连接活动盖10内部的上壁，所述电源线12穿过活动盖10固定连接在所述油位探测器11的上端，其作用在于能有效的探测出油箱内油位的多少，防止油箱内油量过少，导致制动总泵内部零件因缺油而磨损过度。所述复位弹簧14固定连接在所述制动总泵2内部的左端，所述连接杆15固定连接在所述复位弹簧14的内部，所述继动活塞16固定连接在所述连接杆15的右端，所述活塞端17固定连接在所述制动总泵2的中间处，所述驱动活塞19通过限位卡簧18与所述继动活塞16的右端固定连接，所述推杆4固定连接在所述驱动活塞19的右端，并且穿过制动总泵2，其作用在于能有效的防止继动活塞16和驱动活塞19之间产生碰撞，导致继动活塞16和驱动活塞19损坏，以至于影响制动总泵的工作灵活度。工作原理：当踩刹车时，出油孔6打开，进油孔6关闭。在泵体活塞的压力下，刹车油被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时，刹车总泵里的出油孔7会关闭，进油孔6打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车总泵，包括真空助力器（1）和制动总泵（2），其特征在于：所述真空助力器（1）的左侧设有通柱（3），所述通柱（3）内部设有推杆（4），所述真空助力器（1）左侧的上下两侧设有螺纹柱（5），所述真空助力器（1）的右端固定连接制动总泵（2），所述制动总泵（2）的外部设有进油孔（6）、出油孔（7）、油箱（8）和插线孔（9），所述油箱（8）上设有活动盖（10）、油位探测器（11）和电源线（12），所述油箱（8）与所述制动总泵（2）的连接处设有密封垫（13），所述制动总泵（2）内部设有复位弹簧（14）、连接杆（15）、继动活塞（16）、活塞端（17）、限位卡簧（18）、驱动活塞（19）和推杆（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车总泵，包括真空助力器（1）和制动总泵（2），其特征在于：所述真空助力器（1）的左侧设有通柱（3），所述通柱（3）内部设有推杆（4），所述真空助力器（1）左侧的上下两侧设有螺纹柱（5），所述真空助力器（1）的右端固定连接制动总泵（2），所述制动总泵（2）的外部设有进油孔（6）、出油孔（7）、油箱（8）和插线孔（9），所述油箱（8）上设有活动盖（10）、油位探测器（11）和电源线（12），所述油箱（8）与所述制动总泵（2）的连接处设有密封垫（13），所述制动总泵（2）内部设有复位弹簧（14）、连接杆（15）、继动活塞（16）、活塞端（17）、限位卡簧（18）、驱动活塞（19）和推杆（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车总泵，其特征在于：所述螺纹柱（5）固定连接在所述真空助力器（1）左侧的上下两侧，所述通柱（3）固定连接在所述真空助力器（1）左端的中间处，所述推杆（4）活动连接在所述通柱（3）的左端中间处，并且贯穿所述通柱（3）和真空助力器（1）。3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建德，
申请(专利权)人：瑞安市东德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33