一种汽车刹车泵分泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车泵分泵，包括壳体、活塞和进油口，所述活塞位于壳体内，所述活塞与壳体滑动连接，所述壳体的两端边缘处设有固定卡槽，所述固定卡槽与皮碗固定连接，所述壳体的中部设有安装平台，所述壳体的下方设有集油槽，所述集油槽的两端对称设有入油口，所述入油口位于壳体端部边缘处的内侧，所述活塞的端部设有储油凹槽，所述储油凹槽内设有活塞环，所述活塞环与储油凹槽可拆卸连接，所述活塞环与壳体的内壁滑动连接。通过在活塞的端部设有储油凹槽和活塞环，使活塞在运动的过程中在壳体的内壁涂有油膜，防止活塞卡死，通过在壳体的底部设有集油槽，收集泄露的油液，防止活塞表面粘有油灰，提高活塞在运动时的顺滑度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车泵分泵
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车刹车泵分泵。
技术介绍
刹车分泵是制动系统不可缺少的底盘制动零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓。使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。目前，市场上的分泵在使用的过程中，由于分泵缺乏维护，导致分泵的活塞容易卡死，长期使用中会有一定的漏油现象，使分泵的表面粘有油灰，影响活塞运动，造成刹车失灵，产生安全影患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车泵分泵，通过在活塞的端部设有储油凹槽和活塞环，使活塞在运动的过程中在壳体的内壁涂有油膜，防止活塞卡死，通过在壳体的底部设有集油槽，将使用过程中漏出的油液，收集到集油槽中，防止活塞表面粘有油灰，提高活塞在运动时的顺滑度，增强汽车行驶的安全性。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车泵分泵，包括壳体、活塞和进油口，所述活塞位于壳体内，所述活塞与壳体滑动连接，所述壳体的两端边缘处设有固定卡槽，所述固定卡槽与皮碗固定连接，所述壳体的中部设有安装平台，所述壳体的下方设有集油槽，所述集油槽的两端对称设有入油口，所述入油口位于壳体端部边缘处的内侧，所述活塞的端部设有储油凹槽，所述储油凹槽内设有活塞环，所述活塞环与储油凹槽可拆卸连接，所述活塞环与壳体的内壁滑动连接，所述活塞的中部设有环形凹槽，所述环形凹槽位于入油口的上方。优选的，所述壳体的两端设有皮碗，所述皮碗的两端分别与壳体的固定卡槽和活塞的尾部固定连接。优选的，所述活塞对称分布于壳体内，所述活塞的端部通过活塞环与壳体滑动连接，所述活塞的尾部与壳体滑动连接。优选的，所述安装平台表面设有固定孔，所述固定孔均匀分布于安装平台的拐角处，所述安装平台的表面设有进油口，所述进油口的圆周表面设有螺纹。优选的，所述集油槽的一侧设有出油口，所述出油口的下方设有紧固螺栓，所述紧固螺栓与出油口可拆卸连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过在活塞的端部设有储油凹槽和活塞环，使活塞在运动的过程中在壳体的内壁涂有油膜，防止活塞卡死，通过在壳体的底部设有集油槽，将使用过程中漏出的油液，收集到集油槽中，防止活塞表面粘有油灰，提高活塞在运动时的顺滑度，增强汽车行驶的安全性。2、本技术通过在活塞的中部设有环形凹槽，可以容纳活塞在运动过程中产生的油污，使活塞在运动过程中保持顺畅，提高分泵的使用寿命，降低维护的成本。附图说明图1为本技术侧面剖视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图。图中：1-壳体，11-固定卡槽，12-安装平台，121-固定孔，2-活塞，21-储油凹槽，22-活塞环，23-环形凹槽，3-进油口，4-皮碗，5-集油槽，51-入油口，6-螺纹，7-出油口，8-紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车泵分泵，包括壳体1、活塞2和进油口3，所述活塞2位于壳体1内，所述活塞2与壳体1滑动连接，所述壳体1的两端边缘处设有固定卡槽11，所述固定卡槽11与皮碗4固定连接，所述壳体1的中部设有安装平台12，所述壳体1的下方设有集油槽5，所述集油槽5的两端对称设有入油口51，所述入油口51位于壳体1端部边缘处的内侧，所述活塞2的端部设有储油凹槽21，所述储油凹槽21内设有活塞环22，所述活塞环22与储油凹槽21可拆卸连接，所述活塞环22与壳体1的内壁滑动连接，所述活塞2的中部设有环形凹槽23，所述环形凹槽23位于入油口51的上方。所述壳体1的两端设有皮碗4，所述皮碗4的两端分别与壳体1的固定卡槽11和活塞2的尾部固定连接，通过在壳体1的固定卡槽11和活塞2的尾部设有皮碗4，有效的避免活塞2表面粘有灰尘的现象，提高活塞2表面的洁净度。所述活塞2对称分布于壳体1内，所述活塞2的端部通过活塞环22与壳体1滑动连接，所述活塞2的尾部与壳体1滑动连接，通过在活塞2的端部设有活塞环22，使活塞2在运动的过程中在壳体1的内壁涂有油液，起到润滑的作用，提高活塞2运动的顺滑度，提高分泵的使用寿命。所述安装平台12表面设有固定孔121，所述固定孔121均匀分布于安装平台12的拐角处，所述安装平台12的表面设有进油口3，所述进油口3的圆周表面设有螺纹6，通过在安装平台12的拐角处设有固定孔121，便于安装固定分泵，通过在进油口3的表面设有螺纹6，便于刹车油管固定在分泵的进油口3处。所述集油槽5的一侧设有出油口7，所述出油口7的下方设有紧固螺栓8，所述紧固螺栓8与出油口7可拆卸连接，通过在集油槽5的一侧设有出油口7，便于清除集油槽5内收集的油液，通过使用紧固螺栓8进行控制，便于拆卸和安装。工作原理：本技术在使用时，刹车油管通过螺纹6与进油口3固定连接，通过使用固定螺栓将分泵固定在刹车盘内，分泵在工作时，通过向壳体1内充填油液，使活塞2向两端同步伸出，从而带动制动片对轮毂进行刹车制动，活塞2在运动的过程中，将壳体1内的油液通过活塞环22均匀涂覆在壳体1的内壁，使活塞2运动更加顺滑，减少活塞2与壳体1之间的磨损，在长时间使用过程中，油液沿活塞2边缘处泄露，泄露出的油液沿入油口51进入集油槽5内，防止活塞2端部粘有油灰，提高分泵的使用寿命。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车泵分泵，包括壳体（1）、活塞（2）和进油口（3），其特征在于：所述活塞（2）位于壳体（1）内，所述活塞（2）与壳体（1）滑动连接，所述壳体（1）的两端边缘处设有固定卡槽（11），所述固定卡槽（11）与皮碗（4）固定连接，所述壳体（1）的中部设有安装平台（12），所述壳体（1）的下方设有集油槽（5），所述集油槽（5）的两端对称设有入油口（51），所述入油口（51）位于壳体（1）端部边缘处的内侧，所述活塞（2）的端部设有储油凹槽（21），所述储油凹槽（21）内设有活塞环（22），所述活塞环（22）与储油凹槽（21）可拆卸连接，所述活塞环（22）与壳体（1）的内壁滑动连接，所述活塞（2）的中部设有环形凹槽（23），所述环形凹槽（23）位于入油口（51）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车泵分泵，包括壳体（1）、活塞（2）和进油口（3），其特征在于：所述活塞（2）位于壳体（1）内，所述活塞（2）与壳体（1）滑动连接，所述壳体（1）的两端边缘处设有固定卡槽（11），所述固定卡槽（11）与皮碗（4）固定连接，所述壳体（1）的中部设有安装平台（12），所述壳体（1）的下方设有集油槽（5），所述集油槽（5）的两端对称设有入油口（51），所述入油口（51）位于壳体（1）端部边缘处的内侧，所述活塞（2）的端部设有储油凹槽（21），所述储油凹槽（21）内设有活塞环（22），所述活塞环（22）与储油凹槽（21）可拆卸连接，所述活塞环（22）与壳体（1）的内壁滑动连接，所述活塞（2）的中部设有环形凹槽（23），所述环形凹槽（23）位于入油口（51）的上方。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵分泵，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：余建德，
申请(专利权)人：瑞安市东德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33