一种鼓式电机驱动驻车制动器制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种鼓式电机驱动驻车制动器
本技术涉及一种鼓式电机驱动驻车制动器。
技术介绍
乘用车M1、M2或商用车N1类别的驻车系统为制动手柄分总成、和驻车制动拉索分总成及液压鼓式制动器分总成，制动器为传统意义的HDB。传统模式的M1、M2乘用车，普遍是整车驻坡率偏低，GB7258法规要求20％，当前欧、美、日的整车驻车标准为满载驻坡率(上下坡)≥30％，而我国的整车驻车制动水平偏低，无法达到欧美日的标准，当前的N1类商用车普遍存在超载现象，驻坡率无法达到18％，而主机厂和用户都希望将整车的驻坡率提升一个档次，鉴于这种大的需求背景，而研发了DEPB来满足主机厂和用户的实际需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种鼓式电机驱动驻车制动器，它具有驻车输出拉力大、机械传递效率高、整车驻坡率高等特点。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种鼓式电机驱动驻车制动器，包括制动鼓、制动器底板、左右对称设置在制动器底板上的制动领蹄和制动从蹄、位于制动领蹄和制动从蹄之间的制动间隙调整器，在制动领蹄与制动从蹄相对应的一端之间的空隙设置液压分泵，在制动从蹄上通过转轴连接有驻车拉杆，驻...
【技术保护点】
一种鼓式电机驱动驻车制动器，包括制动鼓(1)、制动器底板(2)、左右对称设置在制动器底板(2)上的制动领蹄(3)和制动从蹄(4)、位于制动领蹄(3)和制动从蹄(4)之间的制动间隙调整器(5)，在所述制动领蹄(3)与制动从蹄(4)相对应的一端之间的空隙设置液压分泵(6)，在制动从蹄(4)上通过转轴(7)连接有驻车拉杆(8)，所述驻车拉杆(8)的受力端受驻车执行装置驱动，其特征在于：所述驻车执行装置为电机驱动驻车执行装置，其包括执行电机(9)和螺杆推进机构，所述螺杆推进机构包括减速齿轮组，所述减速齿轮组的末端传动齿轮(10)与螺杆螺套传动结构连接，所述执行电机(9)的电机转轴(...
【技术特征摘要】
1.一种鼓式电机驱动驻车制动器，包括制动鼓(1)、制动器底板(2)、左右对称设置在制动器底板(2)上的制动领蹄(3)和制动从蹄(4)、位于制动领蹄(3)和制动从蹄(4)之间的制动间隙调整器(5)，在所述制动领蹄(3)与制动从蹄(4)相对应的一端之间的空隙设置液压分泵(6)，在制动从蹄(4)上通过转轴(7)连接有驻车拉杆(8)，所述驻车拉杆(8)的受力端受驻车执行装置驱动，其特征在于：所述驻车执行装置为电机驱动驻车执行装置，其包括执行电机(9)和螺杆推进机构，所述螺杆推进机构包括减速齿轮组，所述减速齿轮组的末端传动齿轮(10)与螺杆螺套传动结构连接，所述执行电机(9)的电机转轴(17)与所述减速齿轮组的首端传动齿轮传动连接，所述螺杆螺套传动结构中的螺杆(11)端部伸出时，驱动所述驻车拉杆(8)的受力端向外侧移动，使所述驻车拉杆(8)以所述转轴(7)为支点旋转，从而使所述驻车拉杆(8)的施力端借助制动间隙调整器(5)推动制动领蹄(3)向外侧移动与所述制动鼓(1)压贴在一起，之后借助制动领蹄(3)的反作用力使驻车拉杆(8)通过所述转轴(7)带动制动从蹄(4)向外侧移动与所述制动鼓(1)压贴在一起，从而产生驻车制动效果。2.根据权利要求1所述的一种鼓式电机驱动驻车制动器，其特征在于：所述减速齿轮组的末端传动齿轮(10)与螺杆螺套传动结构的连接结构为：末端传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢令文，
申请(专利权)人：霸州市华诚汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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