一种改进型促动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型促动器，包括活塞和外壳，所述活塞设置在外壳上，所述外壳具有腔体，所述腔体内从下到上依次设有顶杆、钢珠保持架、自调座、调整螺套、固定齿、弹簧和保持架；钢珠安装在顶杆与自调座之间钢珠保持架上，转动顶杆，钢珠沿顶杆上沟槽爬升，自调座与顶杆的轴向距离便会增大，最终将活塞顶出，所述顶杆截面为T字形，所述顶杆上端面均布有第一爬升台，所述第一爬升台上设有沿其台面爬升走势的第一沟槽，所述自调座上设有第二爬升台，第二爬升台上设有第二沟槽。与现有技术相比，活塞顶升相同高度时，本实用新型专利技术新顶杆的旋转角度便会减小，从而减小手刹拉线的拉伸量，最终手刹手柄的行程减小。最终手刹手柄的行程减小。最终手刹手柄的行程减小。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型促动器


[0001]本技术属于驻车制动器
，具体涉及一种改进型促动器。

技术介绍

[0002]促动器的结构主要是由保持架、弹簧、调整螺套、自调座、钢珠、顶杆等零部件组成，其中钢珠安装在顶杆与自调座之间，通过顶杆和自调座内嵌的沟槽确定位置，沟槽具有一定的斜度；当顶杆在转动一定的角度，顶杆的安装位置不变，钢珠沿沟槽爬升，自调座与顶杆的轴向距离便会增大，通过一系列的连锁反应，从而最终将轮缸内的活塞顶出，起到制动的作用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种改进型促动器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种改进型促动器，包括活塞和外壳，所述活塞设置在外壳上，所述外壳具有腔体，所述腔体内从下到上依次设有顶杆、钢珠保持架、自调座、调整螺套、固定齿、弹簧和保持架；钢珠安装在顶杆与自调座之间钢珠保持架上，转动顶杆，钢珠沿顶杆上沟槽爬升，自调座与顶杆的轴向距离便会增大，最终将活塞顶出。
[0006]进一步的，所述顶杆截面为T字形，所述顶杆上端面均布有第一爬升台，所述第一爬升台上设有沿其台面爬升走势的第一沟槽，所述自调座上设有与第一爬升台相对应的第二爬升台，第二爬升台上设有与第一沟槽相对应的第二沟槽。
[0007]进一步的，第一沟槽的斜面与顶杆上端面的夹角为15
‑
20
°
。
[0008]进一步的，第一沟槽的斜面与顶杆上端面的夹角为19.94
°
。
[0009]与现有技术相比，本技术提供的一种改进型促动器，包括如下有益效果：
[0010](1)通过将顶杆与自调座中沟槽内嵌一个平面更改为内嵌三个斜面的爬升台，从而增加了顶杆和自调座中沟槽的相对斜度，因而当顶杆的旋转角度不变时，自调座与顶杆的轴向距离增加量相对于原有结构增大。
[0011](2)与现有技术相比，顶升相同高度时，本技术新顶杆的旋转角度便会减小，从而减小手刹拉线的拉伸量，最终手刹手柄的行程减小。
附图说明
[0012]图1为促动器的结构示意图；
[0013]图2为现有技术自调座的结构示意图。
[0014]图3为现有技术顶杆的结构示意图。
[0015]图4为现有技术球道顶升的结构示意图。
[0016]图5为本技术自调座的结构示意图。
[0017]图6为本技术顶杆的结构示意图。
[0018]图7为本技术球道顶升的结构示意图。
[0019]图中：1、活塞；2、保持架；3、弹簧；4、固定齿；5、调整螺套；6、自调座；7、钢珠保持架；8、顶杆；9、外壳；61、第二爬升台，62、第二沟槽，81、第一爬升台，82、第一沟槽。
具体实施方式
[0020]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0021]请参阅图1、5
‑
7，本技术提供一种改进型促动器，包括活塞1和外壳9，所述活塞1设置在外壳9上，所述外壳9具有腔体，所述腔体内从下到上依次设有顶杆8、钢珠保持架7、自调座6、调整螺套5、固定齿4、弹簧3和保持架2；钢珠安装在顶杆8与自调座6之间钢珠保持架7上，转动顶杆8，钢珠沿顶杆8上沟槽爬升，自调座6与顶杆8的轴向距离便会增大，最终将活塞1顶出。本技术中，所述顶杆截面为T字形，所述顶杆8上端面均布有第一爬升台81，所述第一爬升台81上设有沿其台面爬升走势的第一沟槽82，所述自调座6上设有与第一爬升台81相对应的第二爬升台61，第二爬升台61上设有与第一沟槽82相对应的第二沟槽62，且第一沟槽82的斜面与顶杆8上端面的夹角为15
‑
20
°
。
[0022]请参阅图1
‑
7，旧状态促动器在工作时，首先顶杆8会旋转一定角度，从而带动钢珠沿沟槽向上爬升,由A位置爬升到B位置(见附图4,此时钢球的爬坡角度是14.5
°
)，钢球便会将自调座6顶起一定高度h1，自调座6在高度增加后，调整螺套5的高度也会增加，从而引起一系列连锁反应，将活塞1顶出一定高度H1。当新状态的促动器顶杆8旋转同样角度时，钢球同样沿沟槽爬升，由A位置爬升到B位置(见附图7，此时钢球的爬坡角度是19.94
°
)，自调座6被顶起高度h2,活塞1被顶出高度H2。显然，h2＞h1；H2＞H1。这样，当h1＝h2,H1＝H2时，新状态的促动器顶杆8的旋转角度便会减小，从而减小手刹拉线的拉伸量，最终手刹手柄的行程减小。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型促动器，包括活塞(1)和外壳(9)，其特征在于，所述活塞(1)设置在外壳(9)上，所述外壳(9)具有腔体，所述腔体内从下到上依次设有顶杆(8)、钢珠保持架(7)、自调座(6)、调整螺套(5)、固定齿(4)、弹簧(3)和保持架(2)；钢珠安装在顶杆(8)与自调座(6)之间钢珠保持架(7)上，转动顶杆(8)，钢珠沿顶杆(8)上沟槽爬升，自调座(6)与顶杆(8)的轴向距离便会增大，最终将活塞(1)顶出。2.根据权利要求1所述的一种改进型促动器，其特征在于：所述顶杆截面为T字形，所述顶杆(8)上端面均布有第一爬升台(81)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆宝，颜培亮，
申请(专利权)人：霸州市华诚汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：