一种时钟弹簧检测工装的定位组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种时钟弹簧检测工装的定位组件，属于机械技术领域，它解决了现有用于测试时钟弹簧的工装定位不稳定的问题。本时钟弹簧检测工装的定位组件包括：底板；固定座，安装在底板上，在固定座内卡固有时钟弹簧，时钟弹簧由本体、输入线缆构成，本体沿轴向方向贯穿开设有通孔，本体面部向外延伸形成相对设置的凸轴、第一凸块，且在第一凸块上开设有若干第一插接口，本体背部向外延伸形成第二凸块，且在第二凸块上开设有若干第二插接口；夹紧气缸，固设在底板上，夹紧气缸的输出轴上固连有至少一个第一插头，夹紧气缸能驱动第一插头朝着本体移动并嵌入对应的第一插接口内。本实用新型专利技术具有定位稳定的特点。

A positioning module for the clock spring detection tooling

The utility model provides a positioning component for a clock spring detection tooling, which belongs to the mechanical technology field, and solves the problem of unstable positioning of the existing tooling used for testing the clock springs. The positioning component of the clock spring detection assembly comprises a base plate; a fixed seat, installed in the floor in the fixed seat inside the inherent clock spring, the clock spring is composed of a body, the input wires, through the body is provided with a through hole along the axial direction, the body face extends outward to form a set of convex shaft, a first convex block. And there are a number of first insertion port opened in the first convex block, the back body extends outward to form a convex block second, and some second socket opened in second convex block; a clamping cylinder is fixedly arranged on the bottom plate, the output shaft of the clamping cylinder is fixedly connected with at least a first plug clamping cylinder can drive the first plug toward the body mobile and embedded into the corresponding first socket joint. The utility model has the characteristics of stable positioning.

【技术实现步骤摘要】
一种时钟弹簧检测工装的定位组件
本技术属于机械
，涉及一种时钟弹簧检测工装的定位组件。
技术介绍
时钟弹簧是汽车安全气囊系统中的重要零件，它的性能直接关系到安全气囊系统能否正常工作。时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘内的气囊）与气囊线束，其实就是一段线束。由于主气囊要随方向盘转动，可认为时钟弹簧是具有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧。但也要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断。所以在安装时特别需注意的是连接线束要留有余量，让其保证在中间位置要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。实际生产中对时钟弹簧的精确检测至关重要，时钟弹簧进行检测时需要对其内部的气囊线束的各种电性能进行检测，涵盖了电阻、电路通断等项目类别的检测，检测种类多，难度大。而目前对时钟弹簧的检测仍停留在手工检测阶段，每人每次只能检测一件产品，这种方法既耗时、费力又浪费人力资源，导致检测的效率低下，增加生产成本。若采用专用的检测设备进行流水化检测，由于时钟弹簧结构多变，且检测项目繁多，采用设备对其进行检测时难以将其固定平稳，定位效果差。综上所述，针对现有用于测试时钟弹簧的工装结构上的不足，本技术设计了一种设计合理、定位稳定的时钟弹簧检测工装的定位组件。
技术实现思路
本技术为解决现有技术存在的问题，提供了一种设计合理、定位稳定的时钟弹簧检测工装的定位组件。本技术的目的可通过以下技术方案来实现：一种时钟弹簧检测工装的定位组件，包括：底板；固定座，安装在底板上，在固定座内卡固有时钟弹簧，所述时钟弹簧由本体、输入线缆构成，本体沿轴向方向贯穿开设有通孔，本体面部向外延伸形成相对设置的凸轴、第一凸块，且在第一凸块上开设有若干第一插接口，本体背部向外延伸形成第二凸块，且在第二凸块上开设有若干第二插接口，所述第一凸块与第二凸块错位设置；夹紧气缸，固设在底板上且夹紧气缸位于固定座一侧，夹紧气缸的输出轴上固连有至少一个第一插头，夹紧气缸能驱动第一插头朝着本体移动并嵌入对应的第一插接口内。作为本案的进一步改进，固定座上开设有竖直设置的“U”形槽，上述凸轴贯穿通过“U”形槽，且在“U”形槽底部穿设有传感器。作为本案的又一步改进，“U”形槽顶部设有平台且上述第一凸块抵靠在平台上。作为本案的进一步改进，在底板上设置有辅助组件，所述辅助组件包括相互连接的手柄、移动轴，且在移动轴远离手柄一端固连有能嵌入第二插接口的若干第二插头。作为本案的进一步改进，所述辅助组件还包括与底板固连的铰接座，所述手柄通过第一连杆与铰接座铰接连接，所述移动轴贯穿通过铰接座并通过第二连杆与第一连杆相连，摆动手柄带动各连杆以及移动轴运动并使第二插头嵌入对应的第二插接口。作为本案的又一步改进，移动轴上套设有滑座，上述第二插头固设在滑座背离移动轴的端面，台面上安装有与滑座对应设置的滑轨。作为本案的进一步改进，本体背部设置有定位气缸且定位气缸的输出轴上套设有与通孔同轴设置的定位块，当时钟弹簧嵌入固定座后，定位气缸驱动定位块部分嵌入通孔内。与现有技术相比，本技术结构设计合理，通过固定座、夹紧气缸以及定位气缸的共同配合作用，将时钟弹簧稳固定位在固定座内，同时设置手柄、移动轴等进一步对时钟弹簧进行定位，定位稳定，便于检测工作的进行，实用性好。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的部分结构示意图。图3是本技术中时钟弹簧的结构示意图。图4是图3另一视角的结构示意图。图中，10、底板；21、固定座；211、“U”形槽；212、平台；213、传感器；22、夹紧气缸；23、定位气缸；231、定位块；232、台阶；24、铰接座；241、第一连杆；242、第二连杆；25、手柄；26、移动轴；261、第二插头；27、滑座；28、滑轨；30、本体；31、第一凸块；311、第一插接口；32、第二凸块；321、第二插接口；33、通孔；34、凸轴；41、卡接座；411、卡孔；42、脱离气缸；43、脱板；431、辅助孔。具体实施方式下面结合实施例及附图，对本技术的技术方案作进一步的阐述。如图1至图4所示，本时钟弹簧检测工装的定位组件包括：底板10；固定座21，安装在底板10上，在固定座21内卡固有时钟弹簧，时钟弹簧由本体30、输入线缆（图中未示出）构成，本体30沿轴向方向贯穿开设有通孔33，本体30面部向外延伸形成相对设置的凸轴34、第一凸块31，且在第一凸块31上开设有多个第一插接口311，本体30背部向外延伸形成第二凸块32，且在第二凸块32上开设有多个第二插接口321，第一凸块31与第二凸块32错位设置；夹紧气缸22，固设在底板10上且夹紧气缸22位于固定座21一侧，夹紧气缸22的输出轴上固连有至少一个第一插头，夹紧气缸22能驱动第一插头朝着本体30移动并嵌入对应的第一插接口311内。现有对时钟弹簧进行检测时除了对其内部的气囊线束的各项电性能进行检测，检测种类多，不仅需要专用的检测设备，而且加大了检测的难度，检测结果容易混淆，导致检测的效率低下，增加生产成本。此外，由于时钟弹簧结构多变，采用设备对其进行检测时难以将其固定平稳。为此，本技术设计了一种时钟弹簧检测工装的定位组件，通过固定座21、夹紧气缸22以及定位气缸23的共同配合作用，将时钟弹簧稳固定位在固定座21内，便于检测工作的进行，实用性好。具体的，实际操作时将时钟弹簧定位在固定座21上，时钟弹簧一般是由呈圆环状的本体30以及与之相连的输入电缆、输出电缆等构成。本实施例中优选时钟弹簧包括本体30和输入电缆，且本体30面部、背部分别向外凸起形成第一凸块31与第二凸块32，第一凸块31上开设有多个第一插接口311，第二凸块32上开设有多个第二插接口321，插接口的设置是为便于与线缆等连接，传递电信号。时钟弹簧种类繁多，不同品牌、型号的车辆所配备的时钟弹簧结构不同，本实施例中优选时钟弹簧上的第一凸块31与第二凸块32相背且错位设置。其中，此处优选第一插接口311的数量为两个，第二插接口321的数量也为两个，上述输入电缆嵌入其中一个第一插接口311。本体30具体是固定在固定座21上，夹紧气缸22位于固定座21一侧，夹紧气缸22驱动自身的输出轴带动第一插头朝着本体30移动并将第一插头嵌入对应的第一插接口311内，由于输入电缆与其中一个第一插接口311相连，因此，本实施例中优选第一插头的数量为一个，并与另一个插接口对应设置。优选地，固定座21上开设有竖直设置的“U”形槽211，上述凸轴34贯穿通过“U”形槽211，且在“U”形槽211底部穿设有传感器213。凸轴34与第一凸块31均位于本体30面部，凸轴34与第一凸块31相对设置，且当本体30卡固在固定座21内时，凸轴34与第一凸块31处于同一竖直平面。“U”形槽211的设置实际是为了便于凸轴34贯穿通过，安装本体30时，由上至下嵌入固定座21，凸轴34则沿着竖直方向嵌入“U”形槽211，同时“U”形槽211底部穿设有传感器213，当检测到凸轴34（即本体30卡固在固定座21内）时，反馈信号并控制夹紧气缸22动作进驱动第一插头嵌入对应的第一插接口311内从而夹紧本体30。进一步地，“U”形槽211顶部设有平台212且上述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种时钟弹簧检测工装的定位组件，其特征在于，包括：底板；固定座，安装在底板上，在固定座内卡固有时钟弹簧，所述时钟弹簧由本体、输入线缆构成，本体沿轴向方向贯穿开设有通孔，本体面部向外延伸形成相对设置的凸轴、第一凸块，且在第一凸块上开设有若干第一插接口，本体背部向外延伸形成第二凸块，且在第二凸块上开设有若干第二插接口，所述第一凸块与第二凸块错位设置；夹紧气缸，固设在底板上且夹紧气缸位于固定座一侧，夹紧气缸的输出轴上固连有至少一个第一插头，夹紧气缸能驱动第一插头朝着本体移动并嵌入对应的第一插接口内。

【技术特征摘要】
1.一种时钟弹簧检测工装的定位组件，其特征在于，包括：底板；固定座，安装在底板上，在固定座内卡固有时钟弹簧，所述时钟弹簧由本体、输入线缆构成，本体沿轴向方向贯穿开设有通孔，本体面部向外延伸形成相对设置的凸轴、第一凸块，且在第一凸块上开设有若干第一插接口，本体背部向外延伸形成第二凸块，且在第二凸块上开设有若干第二插接口，所述第一凸块与第二凸块错位设置；夹紧气缸，固设在底板上且夹紧气缸位于固定座一侧，夹紧气缸的输出轴上固连有至少一个第一插头，夹紧气缸能驱动第一插头朝着本体移动并嵌入对应的第一插接口内。2.根据权利要求1所述的一种时钟弹簧检测工装的定位组件，其特征在于，固定座上开设有竖直设置的“U”形槽，上述凸轴贯穿通过“U”形槽，且在“U”形槽底部穿设有传感器。3.根据权利要求2所述的一种时钟弹簧检测工装的定位组件，其特征在于，“U”形槽顶部设有平台且上述第一凸块抵靠在平台上。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：南日，
申请(专利权)人：嘉兴日昌汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33